ADC01

Il n'y a pas de norme, chacun sent si son train freine en fonction du freinage réalisé en fonction de sa masse (Coef de décélération KVB).

Quoi, qu'est ce qui là, l'avant du Multipla ? Il est moche et alors, il me plait bien ainsi. :Smiley_05:

Rien de tel à mon actif.... pour l'instant.

Exact, j'ai lu trop vite, merci de m'avoir repris.

J'avais un instructeur qui me masquait l'IV à l'approche d'un signal fermé pour m'empêcher de le regarder, et cela fait plus de 25 ans que je ne regarde pas l'IV en approchant d'un signal d'arrêt, et pour l'instant, cela m'a plutôt pas mal réussi, je le répéte, on ne regarde que le signal où on veut s'arrêter, bref, autre temps , autre méthode. Je ne te le fais pas dire, il ne faut pas être onubiler par ces distances qui ne sont pas inscrites dans les textes réglementaires.

Et quand, il y a pas de mirlitons, et que les bornes hectométriques sont planquées dans des herbes hautes, tu perds tes repéres et ne sais plus comment faire ?

On ne peut pas dire que les propos tenus soient dérangeant avant de les lire, il y a eu des commentaires autrement plus interessant dans ce fil qu'une liste d'événement tragique. Et d'autre part personne n'a demandé la fermeture de ce sujet.

Pyrénées ?

Il faut que tu ramènes tout à ta dalle béton et à la charge à l'essieu.

Ces rames sont sorties d'usines avec une VL de 320.

J'ai buté plusieurs pigeons aujourd'hui.

T'as oublier le prix des sillons pour les acheminements divers et variés et surtout pour les marches d'essais en UM sur des commerciaux. Dans les 10 millions d'euros , je doute que le prix des rames et motrices soient comptées.

On s'arrête devant un signal ouvert, derrière, c'est quand on est derrière ciomme dans ton cas et 10 Km de MAV, cela me parait beaucoup sur un arrêt accidentel

Ah, revoila cette fumeuse régle des 30, 20 et 10 à 300, 200 et 100 métres du signal, putain on ne regarde pas les mirlitons ni quoi que se soit d'autre à l'approche d'un signal fermé, on regarde le SIGNAL, un point c'est tout.

2 RP aprés.

Si tu ne fais confiance à personne ce boulot n'est pas du tout fait pour toi.

Non, mais il rêve celui là, de croire qu'on va avouer ici en public l'usage de produits prohibés tels que les drogues ou tout simplement non compatibles avec les métiers de sécurité comme les psychotropes.

Comme j'ai écrit ailleurs, le contournement devrait passé à une voie aprés la tranchée couverte de Larçay jusqu'à Monts,ce qui implique la pose d'une aiguille et dans le cas de circulation en banalisé voie 2 sens impair, de sortir au pas d'IPCS de Monts, je ne sais plus laquelle serait conservée en premier et 1 an aprés, basculement sur l'autre voie, il serait prévu aussi de supprimer la double signalisation dans le même temps, tout ça pour les travaux de raccordement à la LGV SEA.

Je suis passé sur le contournement de Tours avec des 9200, 7200 et 22200 avec des ME120 ou le MV160

revoltages Ce chiffre ne veut rien dire, combien pour la SNCF seule et combien pour la multitude de filiales ? Je suis sur qu'à la SNCF les embauches de cette année ne vont pas encore couvrir les départs, comme d'habitudes, de toute façon, je connais la musique, la boite communique chaque année sur les embauches et au final, on est encore moins nombreux en fin d'année

Peut être mais il aurait été plus simple de limiter la vitesse ou de faire la MAV en application de l'ordre de VUT.

Le signal reste bien fermé mais par contre je ne connais pas le motif.

A Morlaix, cela fait déjà un mois que cela dure et c'est prévu encore pour un sacré moment.

Joyeux anniversaire à Monpellier TAM

St Michel ==> Quartier Latin.