ADC01

J'ai eu le nez de ma rame TGV taggué ce jour en rouge, pas trés esthétique.Rame 371

On en a déjà parlé je ne sais plus où.Si , j'ai trouvé mais je n'arrive pas à metre le lien, recherche avec Gogole sur le forum "explosion de pétards inopinées"

Elle en dit long, comment ça ? Exprimes le fond de ta pensée pour que je puisse encore rire et pourquoi pas en faire rire d'autres sur le forum.

Cela me fais sourire aussi finalement, on me l'avait jamais faite celle ci.

Tu n'as pas à corrigé le défaut, tu as fait avec ce qui n'est pas le mieux, en effet comment avoir confiance dans le KVB en sachant pertinement qu'il bugue, il existe une procédure dans ce cas, c'est fonctionnement intempestif du KVB, avec l'application de la page qui va bien.

Je pensais la même chose.

:Smiley_67: De mieux en mieux, venir se plaindre aprés avoir falsifié un billet, pour savoir si le controleur est dans son droit. dans la mesure où ce controleur découvre une infraction telle que la falsification d'un billet même ce n'est pas pour le trajet effectué, il est dans son devoir de verbaliser.

Tu peux le remettre en allant sur "paramétres" aprés avoir cliquer sur "sirius" en haut à gauche, puis "Menus" et enfin tu coches "portail conducteur"

Métro Automatique à Grand Gabarit de l'Agglomération LYonnaise.

Je n'ai jamais eu de problème pour télécharger ma JS aprés l'heure de PS de la dite PS, c'est le cas notament de certaines JS qui commence par de la RAD et qui finissent par un train. Tu peux rechercher un train sur la JS du lendemain sans oublier de ne pas l'incorporer dans la JS, il a l'air de fonctionner bizzarement ton terminal.

Je ne vois pas le rapport avec la rupture de ton contrat et ce questionnaire sur les ADC.

Le document que j'ai mis en lien ci dessus parle de cette expérimentation qui ne fût pas étendue, pour la petite histoire, c'est 300 métres avant le PN et non 150.

Document interessant sur des essais afin de faire baisser l'acidentologie sur les PN.http://www.cete-ouest.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/experanciennespn_cle181cce.pdf

Quelques notions réglementaire régissant le fonctinnement des PN , page 18 et suivante de ce document http://www.bea-tt.equipement.gouv.fr/IMG/pdf/Rapport_BEATT_2008_005_cle725e1e.pdf

Les délais, cher ami, les délais de la DCI et du préavis, immédiatement, c'est un droit de retrait, on en a déjà discuter sur le forum.

Je peux te dire que les annonces de PNne sont pas à 2000 métres sur les lignes à 160, car circulant pratiquement tous les jours sur des lignes équipées de PN à cette vitesse, je vois les barrières encore en position ouverte puis se fermer, je sais bien que j'ai une excellente vue mais à 2000 métres ce n'est pas possible. Pour ce qui est des 45 secondes, c'est possible pour une vitesse inférieure à la vitesse max, sur la ligne, les pédales étant toujours à la même distance alors forcement le délai s'allonge si un train circule à vitesse moindre.

Et le substitut du proc, il était là aussi car dans ce genre d'histoire c'est lui qui met le plus de temps à venir ? Le temps d'interruption des circulations ferroviaires n'est pas en rapport avec le fait qu'il y est décés ou non, c'est bien plus compliqué que ça.

Oui, le code évolue mais de tout temps un feu rouge clignotant à imposé l'arrêt, il évolue dans des détails mais les bases des régles de conduite n'ont pas changées en profondeurs

De par définition, tous les PN sont dangereux.Un PN non dangereux est un PN supprimé.

ceux qui veulent passer en chicane continueront de le faire ilôt central ou pas, ls se déporteront à gauche avant ce fameux ilôt et cela en sera encore plus dangeureux car ils seront à gauche sur une pkus grande distance. Quand on voit qu'il y en aqui arrivent à prendre l'autoroute en sens inverse malgré tout ce qui est fait pour les en empêcher, ce n'est pas ça qui va les dissuader de passer en chicane aux PN.

Ca c'est sur ma place est prise jusque je la rende.Je n'ai pas de scrupule à faire ainsi, les voyageurs ont bien la possibilité de le faire et puis franchemant, cela reste assez rare car, j'ai toujours mes congés accordés, je sens que je vais faire grincer des dents, sur ce coup

Tu n'as pas compris le sens de mon post, en cas dde non voyage sur le train réservé, je redonne ma résa, je ne pénalise donc personne.. C'est la moindre des chose.

Oui, tu as raison mais comme je l'ai eu 3 fois, cettte putain de détection incendie, en moins de 6 mois sur des A, je suis allé un peu vite en besogne. je vais modifier mon post d'origine en conséquence.

Attendre l'année prochaine, c'est la trêve entre les 2 fêtes pour les recruteurs ausssi.

Une lampe détection d'incendie tout simplement pius application du GDI qui nous indique la position de la motrice en cause (1,,2, 3 ou 4) sur les TGV autre que PSE, qui eux n'ont pas de GDI donc procédure différente.