ADC01

Ce n'est pas cmme dans le ferroviaire ou c'est le droit du signal qui compte, c'est la ligne d'effet du feu qu'il ne faut pas franchir meme si elle est a plusieurs metres avant le feu. Attends toi a recevoir un PV et toute contestation dans ce cas serais vaine.

Enore merci de nous donner des nouvelles de temps en temps

La faille est que 2 trains circulent en même temps sur la même voie l'un derrière l'autre en extrapolant.

Bon on a compris tu voudrais un BAL non permissif et pour l'instant le BAL est permissif et faut faire avec, libre à toi de ne pas franchir le sémaphore fermé de BAL, car si on parle de pénétrer en canton occupé ,on commence à INTERPRETER la signalisation c'est qu'a fait malheureusement le collègue à Maillé, si tu as peur de faire une connerie.

Négatif, cet accident prouve seuleument qu'une MAV mal effectuée mène à ce résultat. Il ne faut pas généraliser, un rattrapage sur combien de pénétration en canton occupé ? C'est sur c'est un accident de trop.

Même réponde pratiquement en même temps. Académiques ==> Inspections.

Cannes ==> Palmes.

Boiteux ==> Canne.

Je suppose que tu n'a pas de nouvelles fraiches ?

Normalement,plusieurs itinéraires successifs peuvent être programmés par l'AC.

Palmipède ==> Canard.

Palmier ==> Palmito.

A voté !!!

Je rappelle que Wikipédia n'est pas une source infaillible

Je ne connais pas ces engins mais ne serait pas un équipement pour la prise de mesure de vitesse pour la centrale Atec ?

Dromadaire ==> Oasis

Cette affaire me fait plutôt penser à une erreur d'affichage qu'autre chose: Train dévoyé avec infos à l'agent chargé du tétéaffichage au dernier moment.

Qu'est ce que c'est ? Connais pas !!

J'ai pense a vous,j'aifais un canton de MAV, en raison d'un signal au semaphore pour forte chaleur, non je blague pas, entre Le Mans et Laval, ca commence fort

Test

Habituel ==> Train-train.

Exact, la voie n a pas du être tracée pour desservir Vendome, avec la séquence qui va bien., Je rappelle que sur LGV le mécanicien n'est pas responsable d'une erreur de direction comme c'est le cas sur lignes classiques. C'est le même cas de figure que le fait divers qui a donné lieu à ce fil, procédure CHEX, changement d'extremité et tout ce qui va avec, retour à quai, re CHEX etc.

Alors là, je demande à voir, et comme tu lui as posé un lapin à Montpellier, il t'a dans le collimateur. :Smiley_58:

Tu n'en a plus besoin de ce beau temps ensoleillé.

je suis d'accord avec toi, ce n'est pas en bidouillant de la sorte que les franchissement de carré s seront évités. Par contre le KVB est bien un élément de sécurité, il y a des restrictions lorsqu'il est isolé notament en cas de détournement.