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J'allais chez les opticiens mutualistes, puis je suis allé chez Écouter voir " je n'y suis pas retourné, comportement malhonnête frôlant l'escroquerie, je vais au bout de ma rue dans une grande enseigne qui fait de la pub a la téloche, et qui comme écouter voir, a un accord avec ma complémentaire santé.

Je trouve cet article très bon, apparemment, les dirigeants de Railcoop avaient été prévenu que cela n'allait pas le faire https://france3-regions.francetvinfo.fr/centre-val-de-loire/ils-voulaient-concurrencer-la-sncf-les-lignes-de-train-railcoop-ne-verront-pas-le-jour-2976077.html

Sans oublier la réactivité et la flexibilité, essaie de faire transporter n'importe quelle marchandise par train à l'improviste pour demain, c'est impossible

Plus de 15 jours pour avoir des lunettes ? Depuis que j'en porte, en les changeant entre 12 et 18 mois, je les ai en une semaine maxi et parfois en les commandant le lundi, je les ai le vendredi ou le samedi et chez différentes enseignes. Si tu les avais commandées, le résultat n'aurait peut être pas été le même, car en produisant le bon de commande, cela t'aurais peut être évité de retourné voir l'ophtalmo SNCF de la VAS.

Entre nous tu l'as bien cherché, l'ophtalmo te prescrit de lunettes et tu ne donnes pas suite alors que tu sais que tu vas passer une visite poussée pour entrer à la SNCF et que tu as une doute sur ta vue, il faut toujours refaire faire ses lunettes même si la vue évolue peu ou très peu, si l'ophtalmo te prescrit des nouvelles lunettes, ce n'est pas pour faire jolie, c'est que c'est nécessaire, l'opticien n'est pas dans son rôle en te déconseillant de les changer contredisant ainsi l'ophtalmo. Enfin, bref, cela devrait s'arranger

Tu n'avais pas tes nouvelles lunettes depuis le 17 que tu les as commandées ?

Surtout que les Uber et taxi sont à pasteur donc pour les voyageurs de premières, il faut remonter le quai s'ils sont au butoir, à moins d'être dans la rame menée en cas d'UM et qu'elle soit bien orientée

Tu raisonnes comme si tes deux agents n'étaient utilisés que pour transporter que cet unique voyageur alors que dans leur JS ils font d'autres trains avec qui sait pas mal de monde et ne coutant pas un rond, au final alors que ton machin automatique lui ne sera dédié qu'à cette portion de ligne augmentant assez substantiellement les cout. Les concepteurs de roulements l'appliquent très bien en rajoutant dès que possible une merdouille en début ou en fin de journée sur une JS qui passerai bien sans ce rajouti.

Très bonne question, merci de l'avoir posée mais, moi au contraire de certains, je n'ai pas la réponse.

T'es tu posé la bonne question ? Pourquoi toujours réduire les couts ? Parce que les consommateurs dont tu fais partie (et moi aussi) ne veulent pas payer le juste prix et veulent tout pour pas un rond. pas la peine de chercher plus loin, selon le français, tout est toujours trop cher

Mais ce n'est pas qu'une question de cout, c'est surtout une question de réactivité à l'heure où il faudrait que la marchandise transportée soit arrivée avant d'être expédiée

C'était pour mieux faire passer la pilule

Surtout qu'à PMP, pour les A c'est un impératif d'ordre technique que les rames soient orientées 1 ère coté butoir, c'était pour pouvoir vidanger les WC aux AMC, les installations n'étaient pas prévues pour une rame inversée

Y'a couper la poire en 2,les mettre en milieu de rame.

Le fret ferroviaire a commencé à décliner bien avant l'apparition de ces fameux péages. C'est simpliste d'accuser les péages

Pete un coup, c'était de l'humour et arrête de prendre tout au premier degré

Les forumeurs ont fait comme toi, ils ont cherché sur le net

De toute façon, le problème est réglé d'emblée car il n'y a pas d'application dédiée pour dématérialisé le carmillon, ce en serait qu'un scan ou une photo.

De toute façon, je ne vois pas comment se servir du carmillon copié sur le téléphone, impossible de franchir les CAB, plus possible de badger pour entrer dans de nombreuses installation munies du contrôle d'accès, c'est tout simplement une idée à la con

Mais on peut la faire après l'embauche

Là, je ne comprend pas, to médecin traitant ne veut plus faire un arrêt de travail alors qu'il affirme qu'il ne faut plus que tu travaille? Pourquoi ? Il y a un truc qui cloche dans cette histoire. Si pas d'arrêt de travail, ni de présence au travail, cela va finir par un licenciement sec pour faute

Il me semble que la réponse à cette interrogation a été apportée plusieurs fois dans différents sujet traitant justement de ce cumul par un spécialiste avec textes qui vont bien à l'appui, il suffit de faire une recherche

Plusieurs causes peuvent expliqués cette situation, déjà la récolte dernière n'a pas été formidable et ensuite, cela dépend des cours, le blé par exemple à été au plus haut il y a déjà un moment, alors, les céréaliers ont vendus plus tôt avant que cela que les cours baissent à un niveau dérisoire, il ne faut oublier que les agriculteurs ont besoin de liquidiutés, certains ont vendus à la récolte dernière quelque soit le cours pour renflouer les caisses puis la route a peut être récupéré du trafic

Comme si le transport de matière radioactive était chose courante, pour les MD, cela passera ailleurs si nécessaire

Comment ça ? Je ne vois trop le lien entre les JO et le fret.