ADC01

Ce n'est pas ce soir mais ce midi, avec des frites de patates de la ferme que Mme IDE fait cuire pendant que j'oeuvre sous le crachin, et dire que les femmes demandent l'égalité, la prochaine fois on inverse, moi à l'abri et Mme à l'extérieur, non mais, il n'y a pas de raison.

Deux gus accoudés au comptoir du café des sports ?

je peux te dire que la perte de temps en roulant à 300 ou 220 sur l'ensemble du trajet sur la LGV A enter PMP et Lm est vraiment minime, je l'ai fait plusieurs fois alors pour la bif de Courtalain, c'est peanut's.

La capacité des sillons dépend avant tout de l'espacement et par conséquent du block, à la limite, plus la vitesse est faible, plus la distance entre deux trains est faible et ainsi la capacité est accrue. Voir sur les autoroutes où parfois la vitesse est régulée à 110, A13 en arrivant en IDF, A7 dans la vallée du Rhône, au lieu de 130, cela fluidifie un peu le trafic lorsque celui ci est chargé

Et c'est quoi le rapport avec la nature des traverses de l'aiguille et la vitesse de franchissement ?

Tu veux dire quoi avec ça ?

Je serai toi, j'éviterai de demander un nouveau mot de passe avec l'envoi des fichets, il vaudrait mieux le faire par téléphone.

Je me répète, les usagers n'ont absolument pas à être surpris par le fermeture d'un PN, la signalisation actuelle avancée indique aux conducteurs qu'il se dirige vers un PN qui est donc susceptible de se fermer à tout moment et doit adapter son comportement et sa conduite en fonction de cet élément environnemental. Quand tu circules, si quelqu'un sort d'un chemin ou de chez lui sons faire gaffe, là tu es surpris, sauf si comme tu le préconises, on installe un feu jaune afin de prévenir que quelqu'un va débouler, même chose si tu rattrape un véhicule lent, engin agricole, voiturette ou une voiture qui se traine ? un PN qui se ferme n'est pas une surprise, en fait c'est même sa fonction première.

Tout comme pour les radars de feux rouges.

Bon, à ce moment là, il faudra mettre un énième truc pour avertir l'allumage du feu jaune et ainsi de suite. En respectant le code de la route, en observant la signalisation existante annonçant les PN, il n'y a pas lieu "d'être surpris" que le PN se ferme, c'est normal et il faut s'y attendre, un point c'est tout. Allez, encore des généralités de comptoirs, mais qu'est ce que tu en sais, justement quand on est pas habitués on est encore plus vigilant à son environnement routier. 40% des accidents de la route surviennent à moins de 3 km de chez soi, 66 % à moins de 15 km, 80 ù dans le département de résidence du conducteur, le plus souvent lors de trajets quotidiens cela va à l'encontre de ton affirmation. Je n'invente pas ces chiffres, ils sont accessible sur le net sur de nombreux sites, je te laisse chercher.

Non, pas du tout, tu diras adieu à la CPR ainsi qu'à tes facilités de circulation.

Complétement hors sujet mais bon, tant pis. Lièvre à gauche, lapin à droite, voir https://www.manimalworld.net/pages/leporidae/lievre-d-europe.html

Un gros lapin, ? Peut être plutôt un lièvre, non ?

Numéro CP.

Un non lieu ne se décrète pas à l'issu d'un procès mais encours d'instruction. https://justice.ooreka.fr/astuce/voir/473557/non-lieu#:~:text=Un non-lieu est une,Explications.

Quand tu es dos au sens de la marche, tu peut voir plus longtemps un truc dans un champs par exemple car quand tu es dans le sens de la marche aussitôt apparut, il disparait.

Le problème est le non respect du code de la route, un point c'est tout que se soit en Angleterre ou chez nous en France, au fait as tu conduit Outre Manche ? Moi, si j'ai eu l'occasion d'y conduite deux fois une semaine totalisant plusieurs milliers de km (ou de milles) ? Au fait, tu ne nous as pas toujours expliqué pourquoi un feu jaune ferait mieux respecter le code de route en ce qui concerne le PN ? Comment cela empêcherait les cinglés de franchir ces PN fermés ou en cours de fermeture ?

Et les études statistiques faites par les compagnies d'assurances, tu en fais quoi ? On dirait que tu ne lis pas entièrement mes posts pour comprendre tout de travers comme tu le fais ou ne prendre que la partie qui t'arrange

Alors, cela veut dire quoi ? C'est clair, net et précis, non ?

Non, mais tu te fous de ma poire ou quoi, j'ai écrit plus haut que le radar que se soit de vitesse ou de PN est respecté car peur de l'amende et toi, tu viens encore ici de me faire dire le contraire de ce que j'ai écrit, cela commence à bien faire cette manie, maintenant si tu ne comprend pas mes commentaires, il faut faire quelque chose.

Pas du tout, c'est prouvé par des études, des stats et pour s'en convaincre, il suffit de sortir un peu de l'hexagone et de regarder comment les gens conduisent. Je suis allé un peu vite, il faut comprender anglo-saxons et scandinaves https://www.francetvinfo.fr/replay-radio/l-auto/quels-sont-les-meilleurs-conducteurs-en-europe-et-les-pires_1747021.html

Et déclarer que cela servirait à quelques choses chez nous en France, relève de l'ouverture d'esprit ? La majorité des conducteurs qui franchissent une PN en cours de fermetures ou fermés le font exprès et consciemment, un feu jaune n'y changera rien, ce n'est pas un point de vue d'ADC01 mais c'est factuel, je l'ai fréquemment constaté au cours de mes 34 ans de conduite de trains et plus de 2 millions de km en tète de trains, quelqu'un qui passe en chicane, tu va pas me faire croire qu'un feu jaune empêchera ce comportement dangereux, un gus qui déboule comme un cinglé et qui dépasse une voiture arrêté au PN entre le déclenchement des feux clignotants et la fermetures des barrières, un gus qui ne marque pas d'arrêt au panneau stop stop d'un PN sans barrière et qui passe comme s'il n'y avait rien,un passager qui descend et qui soulève la barrière pour faire passer la voiture, le feu jaune n'y changera rien. un piéton qui se baisse et passe sous la barrière à moins de 200 mètres de la tête du train, ce qui provoqua mon 3 ème accident de personne le 20 décembre 2009 et d'autres comportements aussi farfelus que j'ai aussi constaté, car, je n'invente rien, des PN j'en ai franchi des milliers en tête de train et j'en ai vu des des vertes et des pas mures, , il y a des trucs que j'ai oublié mais à chaque fois, c'est fait en connaissance de cause et feu jaune ou pas, cela aurait été la même chose le fau jaune n'y changera rien. Au pire, les conducteurs se demanderont bien ce que vient faire un feu jaune là où tu veux l'implanter, au fait tu veux le mettre où ?

En généralisant, les anglo-saxons (dont les britanniques) sont plus respectueux des règles ( code de la route entre autres) que les habitants des pays latins ( les français par exemple)

Non pour couper le courant, il y a de gros fusibles dans un coffret à ouverture avec un clé triangulaire en limite de propriétés, j'ai vu ça quand ils ont enterré ma ligne d'alimentation.

Et techniquement, on ne coupe pas son compteur, on coupe au disjoncteur, je sais je chipote mais ce n'est pas la même chose.