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Le Web des Cheminots

ADC01

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Tout ce qui a été posté par ADC01

  1. Quand il fait trop chaud, les contrepoids sont réglés pour toucher par terre afin d'éviter de dépasser le point élastique du cuivre au delà duquel, il ne reprendra pas sa taille normal en refroidissant. On ne peut pas tendre le cuivre indéfiniment au delà d'un certain seuil alors les ficelles se détende
  2. La SNCF est comme tout le monde, elle ne peut pas lutter contre les conditions climatiques, je ne préfère pas parler des conflits sociaux car avec plus de dialogue social, bons nombres pourraient être éviter.
  3. Tu as tout à fait raison, c'est un non événement et parler de ce genre de comportement donne encore trop d'importance à ce genre de guguss, c'est lui faire de la pub en quelque sorte, sujet suivant !!!!!!
  4. Cela dépend aussi de la disponibilité de ce que tu cherche comme élément de carrosserie
  5. La définition de train au sens SNCF et réglementaire est la suivante: Engin moteur ou groupe d'engins moteurs remorquant ou non un ou plusieurs véhicules, circulant en suivant une marche tracée, ou en marche indéterminée ou bien selon un régime spécial (train-travaux, ...)
  6. Comment, on faisait avant la mise en place du TGV sud ouest en 1990, il y a plus de 100 train GL au départ de PAZ soit près du double qu'actuellement, plus une ribambelle des patachons dont pas ma ne roulaient qu'à 80 et tout cela tournait comme une horloge, alors oui, il existe encore des capacité en l'état actuel des chose, des blancs travaux, il y en avait aussi à cette époque. arrêtons de vouloir réinventer l'eau chaude ou tiède. entretenons ce qui existe avant de vouloir faire des travaux titanesques qui ne serviront à rien s'il n'y a pas plus de trains
  7. Je n'ai pas parlé de terre en jachère , les betteraves étant remplacées par de la patate ou de l'oignon, je l'ai encore vérifié ce jour en circulant sur la N20 en Beauce.
  8. Si cela n"a pas change depuis le 03 février 2016, la 271 n'est pas une Atlantique mais une Duplex.
  9. Un comble je suis venu dans cette gare en moto
  10. Tu sais que tu peux mettre plusieurs mois, voir plusieurs années à vendre ta maison, un collègue à mis presque 2 ans.
  11. Tu parles dans savoir le pourquoi du comment. Il y a eu un débat sur le forum à ce sujet qui donne quelques pistes de réflexions sur les raisons, entre autres le non entretien de ce matériel pour fait de grève.
  12. Voir http://degareenligne.canalblog.com/archives/2018/04/04/36237811.html
  13. ADC01

    Football

    Mais qu'est que tu en sais ? Tu y étais dans ce zinc ? Et tant bien même que ce soit vrai, qui est tu pour venir ici faire une morale à 2 balles ? Tes interventions sur ce forums sont de plus en plus décousues.
  14. Il faut bien se mettre à jour, m^me inconsciemment pour respecter le 80 ou le 90 selon la configuration des voies empruntées
  15. Pour savoir à combien il faut rouler ? Il vaut mieux regarder la signalisation verticale et connaitre son code de la route.
  16. Ce n'est pas toujours fiable
  17. Dans les conditions générales de ventes de la SNCF, il n'est pas fait distinctions entre vélo non pliants et vélos pliants.
  18. Il faut savoir que la housse est censée protéger les voyageurs des petits bobos engendrées par les parties saillantes, choses que ne ferait pas un film de quelques microns d'épaisseur, de plus, ton vélo serait mieux protéger des chocs reçus lors des différentes manips, chargement, déchargement et rangements avec les autres bagages. C'est à toi de voir. Il existe une réglementation, ne pas s'y conformer, c'est prendre un risque
  19. Les conditions de ventes indiquent une house, pas un emballage en cellophane, c'est claire et nette donc ta connaissance à eu du bol en n'ayant pas été refoulées.
  20. Et pourquoi donc; les TGV entre autres doivent passer en tunnel de désamiantage ? Pour le fun ?
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