ADC01

En principe, si tu te fais embauché dans une autre EF, tu refais une formation complète, tu ne repasses pas que la partie où tu as échoué. La licence ne veut pratiquement rien dire, j'ai bien conduit des trains jusqu'en mai 2016 sans licence, comme on dit si tu l'as pas t'es bien emmerdé et si tu l'as, cela ne te sert pas à grand chose La partie pratique de l'examen de conducteur qui comprend, écrit, oral et pratique.

Pour en revenir aux propos de du juge, je ne vois pas en quoi cela rassure les parents et proches des victimes que la voie ferrée reste fermée, qu'elle le reste pour les besoins de l'enquête je veux bien mais pour rassurer ces gens, c'est un peu fort de café.

Véloroute ?

Je passe au suivant qui veut.

Boissons chaudes, café, thé, soupe.

Un alambic ? un distributeur de vin chaud ?

Un distributeur de boissons ?

Ou pas encore là

Un distributeur de friandise ?

Un distributeur de billet embarqué ?

Ce n'était pas une grève perlée, bien que certains journaliste l'ont définie ainsi, la grève perlée est interdite en France. https://www.juritravail.com/Actualite/droit-de-greve/Id/8793#pourquoi-grve-perle-est-elle-illicite

Comme tous les téléphones de voie.

Tous est possible, tout est réalisable !

Et moi du permis B français. Complément, de 3500 à 4250, il faut une formation complémentaire au permis B, sans examen, ni visite médicale. https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F2827

C'est bien la première fois que je vois un PN qu'avec un seul téléphone.

Il y a un téléphone de chaque coté du PN justement pour éviter la traversée du PN fermé, faire le 31 machin truc est bien se compliquer la vie, le plus simple est d'appeller le 17 pour signaler l'anomalie.

Dans ce cas , il faut le permis BE à partir de 4250 kg de PTRA.

C'est bien des gars dU 120 de PAZ qui faisait le Paris-Bordeaux, j'avais croisé plusieurs fois des anciens collègues à BX.

Elles ont peur d'être taxées, c'est pour ça qu'elles restent anonymes.

De toute façon, cela fait des années et des années que j'ai entendu dire que la pose de pétards en gare pour les derniers trains était interdite, par contre personne n'a été foutu de me trouver un texte réglementaire.........

A pas grand chose de plus que la VL, le temps de réaction d'un TGV A est assez long quand tu passe de la marche sur l'erre à la traction maximum. La longueur de la rame après le "R" à 140 correspond à 6 secondes.

Je ne me fâche pas , je rectifie ton affirmation ( quand on balance une info, on vérifie), la fin du fuel domestique dans les moteurs date du 1er novembre 2011. Petite différence, oui au litre, mais pour un consommateur de plusieurs dizaines de milliers de litres, cela commence à faire une grosse différence.

Faux actuellement, chez moi le GNR est à 890 euros les mille litres alors que le fuel domestique n'est qu'à 860 euros. prix relevé pour une quantité de mille litres. A près plusieurs simulations, quelque soit la quantité, il y a toujours une différence de 30 euro la tonne.

En TGV A US reprise de la traction à fond à la pancarte R , à partir d'un taux de 140, cela le faisait pile poil.