ADC01

A l'agence famille, soit par le net, le téléphone ou par courrier.

Sauf à inventer de nouvelles taxes sous couvert d'écologie.

Sur cette ligne !

Toi et tous les contribuables de la région. Quelle connerie, cette appellation !!

Tu n'auras pas de fichet de voyage, tu conserves ton pass Carmillon car tu dépasses les 15 ans d'ancienneté, le fichet 4 cases est destiné aux ex agent ayant moins de 15 ans de SNCF, ce qui n'est pas ton cas.

Non, ce n'est pas toujours le cas. Tiens au hasard, un extrait du tarif APPR que je t'invites à consulter pour vérifier mes dires car je n'avance jamais rien sans en avoir vérifier l'exactitude, bon courage pour les 299 pages.https://www.aprr.fr/fr/preparation_au_voyage/itineraires/tarifs_aprr.pdf?FileID=pdf%2ftarifs_aprr.pdf Allaines-Auxerre nord 160,62 km Classe 1 25,50 € classe 2 37,00 € classe 3 60,80 € classe 4 79,00 € classe 5 12,80 € Allaines -Nuit Saint Georges 326,22km classe 1 38,30 € classe 2 57,40 € classe 3 93,10 € classe 4 123,50 € classe 5 20,90 € Tu remarquera que la distance parcourue est pratiquement le double dans le cas de du trajet Allaines-Nuit Saint Georges par rapport à Allaines6auxerre alors que le péage n'est seulement multiplié par un taux allant de 1,5 pour la classe 1 à 1,56 pour la classe 5. Ce qui prouve bien que les péages ne sont pas calculé au kilomètre. Au fait prend tu les autoroutes régulièrement ? Moi, oui, ce mois ci j'en suis déjà à7 trajet sur autoroutes et parfois cela monte à une vingtaine, je sais donc un peu de quoi je cause.

Je veux bien mais donne tes sources ! Tu oublies de préciser que sans lui, il n'y aurai pas eu de TGV. il n'a rien inventé pour les fermetures de lignes, bien des lignes ont été fermées en gros entre les 2 guerres.

Ou les autoroutes dans les régions au profil difficiles, nécessitant de nombreux ouvrages d'art, ponts, viaducs et tunnels

Certainement, il doit avoir conserver son Carmillon vu ses 25 ans d'ancienneté.

Oui, tu conserves ton pass carmillon car tu dépasses les 15 ans d'ancienneté à la SNCF, voir discussion houleuse. https://www.cheminots.net/forum/topic/43064-réforme-médicale/

Je répète il y des autoroutes où le péage n'est pas au kilométrage effectué même si c'est le cas sur le réseau APRR.

Sauf que les péages autoroutiers ne sont pas proportionnels au kilométrage comme, c'est le cas pour le fer, et il faudrait ramener ton calcul aux nombre de places offertes pour qu'il soit un peu plus en phase avec le terrain

Les 5 ans, c'est un vœux mais seul les gens de l'art peuvent déterminer avec plus ou moins d'exactitude les délais de reconstruction, mais pas du tout un guignol comme notre président.

J'ai lu que le bois utilisé pour la charpente brûlée avait séché 25 ans (après avoir été immergé pendant 25 ans), ce qui correspondrait à un temps de séchage préconisé d'1 an par cm d'épaisseur.

Ce qui fait que l'on comprend ce qui nous arrange, c'est le propre des chiffres, c'est là dessus que j'ai voulu mettre le doigt dans mon précédent post.

Ils sont sur Extranet.

Ce qui implique que 4 sur 10 auraient voyagé sans ces Ouigo !!!!!!!

Cela m'étonnerai. Par exemple, encore récemment lors des grosses pagailles à PMP ou sur LGV A détournement sur PAZ ou sur ligne classique via Les Aubrais.

Souvent, elles sont incorporée dans les RT ou Lili, durant ma carrières, j'ai eu plusieurs fois l'occasion d'être détourné lors de gros problème sur une ligne et d'utiliser les fiches de détournement

Et les fiches de détournement ? C'est fait justement quand un mécano ne connait pas la ligne.

Je ne te parle pas des trains ex TAC mais des trains de constructeurs qui font souvent dans les 750 mètres, c'est autre chose que 5 ou 6 DD.

Toi qui éreinte les bus ou les cars plutot, qui ne favorise pas le transport des PMR, tu voudrais voir la vie des corail se prolonger, tu n'es pas à une contradiction près, je te rappelle que les Corails ne sont pas aux normes pour ces voyageurs !!!!!! Et faire du neuf avec du vieux, on a vu ce que cela donnait avec les Téoz, alors avec tes Hifodré, yaqa. La référence en terme d'interdiction n'est pas l'UIC mais la loi française et européenne que l'UIC se doit d'appliquer comme tout un chacun. Ensuite, quand on veut, on peut, oui, c'est un dicton pas forcément applicable mais cela fait tellement bien de le sortir dans des discussions.

Pas forcément. A noter que les wagons citernes sont s avec des cloisons pour éviter que le contenu se ballade. Les trains longs de porte-auto sont autrement plus techniques à conduire notamment en cas de fort vent . Non, on a seulement une mention de transport de produits dangereux si tel est le cas, après il faut consulter les codes danger sur le wagon pour le fournir aux secours en cas de soucis.

Pas qu'un peu, elles en sont truffées aussi.

Non, pas l'élite mais de simple agents qui ont de la conscience professionnelle et qui n'ont pas envie de se retrouver en face d'un gugusse qui n'y voit rien.