ADC01

Théoriquement, une sous station ne disjoncte pas par du matériel moteur trop puissant, il existe un point de règlement applicable par les conducteur pour l'éviter.

Le "c" de c'est réglé représente quoi ? Pour le reste, tu as reçu toutes les explications, les textes de l'EPSF sont accessibles au public, ceux de la SNCF, non, il nb'y a pas lieu de tergiverser pendant des pages et des pages.

Bon, les documents régissant la sécurité des trains SNCF est non accessibles au public et est réservés aux seul accès interne, c'est un fait, on te l'a déjà dit.. c'est quoi ton but de poser toutes ces question et de vouloir absolument y avoir accès au point d'en faire une obsession ?

Ceux qui ont cru aux lendemain qui chantent par la suppression de la taxe d'habitation doivent déchanter, j'ai toujours dit que macron aller piquer 2 fois plus qu'ils aller faire cadeau, hausse de la CSG, hausse des taxes sur les carburants et autres prélèvements à venir (péages urbains ?), que cela me fait chier d'avoir raison

Fake news pour faire le buzz.

Non, ils sont juste là pour faire de la figuration, au fait c'est quoi la finalité de se torturer l'esprit ainsi ?

6 cents de taxes nationales ou 6 cents de taxes régionales font une augmentation de 6 cents, les gens s'en foutent de qui décide et perçoit la taxe, je paris que la majorité ne savent même pas que leur région peut décider d'une taxe sur les carburants.

Et comme tout ceux qui bossent cette fameuse nuit, le pire étant pour ceux qui débauchent à 3 heures

Cela n’empêche pas que les 504, 534, 539, 546, 551, 552, 553 entre autres ont été radiées.

La radiation a déjà commencé doucement.

Ça doit être les agents des gares qui s'occupent de ça comme ils font la programmation des afficheurs ordinaires depuis la R4 pour les rames non équipées SIVE.

Non, puisque Réseau ne traite que ce qui l'intéresse. la réglementation appliquée par les conducteurs émane directement de l'EPSF.

Et une autre EF déclinera aussi les textes de l'EPSF dans une documentation propre.

Là, c'est complètement différent puisque comme tu le soulignes, il s'agit d'agents retraités.

Si la SNCF a refusé, c'est cuit, c'est strictement interdit de faire monter des personnes qui n'ont rien à faire en cabine de conduite, tout passionné qu'il soit, c'est passible d'une peine de prison, et d'une lourde amende, plusieurs milliers d'euros. L'accès aux partie non accessibles au public est strictement interdit aussi en dehors des manifestations organisées par la SNCF. Personne sur le forum ne prendra le risque d'organiser ce genre de visite sauvage surtout avec un môme.

Le RGS n'existe plus, et chaque EF dispose de son support de réglementation, pour la SNCF, il s'agit du RCL, Référentiel Conducteur de Ligne et du Mémento.

C'était le cas en 1992 et en core en 2001 lorsque j'ai bénéficié du cautionnement SNCF, il était admis une tolérance jusqu'à 30% en région parisienne avec un dossier en béton.

Cela se fait déjà plus ou moins, elle met à la disposition de certaines de ses filiales des agents de conduite, Eurostar (Didierd), Naviland, Thalys.....

Cela commence à dater, mais oui, je crois que le système d'injection du Start Pilot à été modifié. Il doit y avoir prescription, je n'ai jamais démarré les 67200 depuis le tableau lancement du compartiment moteur été comme hiver, et je n'ai jamais demandé le secours, ils ont démarré à chaque fois, j'appliquais une combine de vieux briscard.

Comme quoi, on a jamais tout vu ! Il faut ne pas voir du complot partout, quel serait l'intérêt de la justice de vouloir fermer cette ligne ? Ah, oui, la SNCF et je en sais qui aurait demander à l'autorité judiciaire de maintenir fermée cette ligne et la justice aurait accepté, soyons sérieux devant l’épouvantable drame qui s'est joué à ce PN.

Loueur peut être mais de locomotive, c'est quand même encore dans le domaine ferroviaire par rapport à de très nombreuses filiales qui n'ont rien de ferroviaire, Ouibus, par exemple.

Tiens, toi aussi.

Je serai la SNCF, je te recalerais tout de suite.