ADC01

Tu verras tes Duplex ou tes 3 UTC quand elles auront autant de bouteille sur les À ou R elles seront pire vu l'usage intensif qui leur sont réservé . Comparé l'usure du matos neuf avec du matériel qui a pratiquement 30 ans c'est du n'importe quoi.

Pour être précis, ce n'est pas une autoroute et il est dit que ces voyageurs sont allé prendre le bus

Pour le moment se sont les membres de ce forum qui sont usés de lire toujours tes même banalités au sujet de ces vénérables rames.

Pas au statut dans ce cas.

Et de pognon.

Comme quoi il y encore des établissements qui se donnent les moyens pour faire de la formation et d'autres, pas.

Bon comme tu as dit sur un autre forum, c'est un sujet sur les Atlantique, alors on parle des Atlantique et on arrête avec ces histoires de Reseau Italie.

Et les gens pas de chez vous ?

A la suite de ces incidents sur le raccordement de Sablé, on peut s"interroger sur la fiabilité de toute la LGV BOL.

Quand il y des horloges, car dans les 63000 de mon temps il n'y en avait pas.Les EM avec un Teloc ou un Tachro ont une horloge qu'il faut remonter et sans trotteuse qui plus est.

Pourtant en tapant car-couchette et non bus-couchette dans un moteur de recherche, de nombreuses occurences apparaissent sont des autocaristes français.

Même si elle est virée, son remplaçant ou remplaçante ne reviendra pas sur ce qui a déjà été fait. On constate ça tous les jours à tous les niveaux. Au fait, n'applique t'elle pas son programme ? Si tel est le cas, c'est comme pour Macron, il fallait y penser avant de voter.

Pas la peine de poser la question, on le sait, c'est le non respect du code de la route qui fait que les bagnoles se cognent entre elles ou qu'un train tape à un PN.

Oups ! Quart Sud-Ouest ? Ex région Aquitaine ?

Moitié nord ?

Comme tout le forum d'ailleurs ! Picardie ?

Je ne te parles pas des morts, c'est souvent l'excuse servie par les survivant à un crash à un PN. Oui, un faux contact en le cherchant on trouve, j'ai eu le cas sur ma 125 récemment. le faux contact est chiant à trouver mais ne se répare pas par l’opération du saint esprit.

Cela m'est arrivé un truc comme ça, en UM en pleine traction, tout le lumitex allumé avec comptage 8 et finalement tout marchait très bien, grand moment de solitude quand même quand cela survient.

Tu n'as toujours pas pigé que les radiations ne se font pas qu'en fonction de l'age, c'est comme une voiture, tu la ferrailles quand elle ne peut plus rouler m^me si elle n'a que 4 ou 5 ans alors que certaines roulent pendant 10, 15 ou 20 ans.

De toute façon, ce que tu crois la SNCF s'en fout, il y a déjà des rames Réseau radiées

Chacun fait ce qu'il veut en la matière d'après ce que je vois, c'est comme dans pas mal de domaine.

Erreur de décompte ou oubli de ma part, j'aurais du préciser, c'était la même procédure et pas besoin du décompte, ils l'ont sous forme informatique.

Jamais il ne m'as été demandé de refaire un BS papier en cas d'erreur de décompte, un mot, un coup de fil ou un mail suffisait pour régulariser la situation.

Ouais, mais alors sur les bandes sonores transversales, les dos d’ânes, les coussins berlinois, sur les secteurs pavés ou tout simplement sur les routes en mauvais état farcies de nid de poules, ce devrait être pareil à ce moment là ? Et là, c'est une panne et non un simple calage, qui à l'expertise du véhicule doit laisser des traces Je voulais dire que c'est un peu trop facile cette excuse de caler sur un PN, si on peut parler d'excuse. Je n'y crois pas tout simplement.

Va voir sur l'ex N20 de Longjumeau à après Angerville, elle est à 2X2 voies et est limitée à 90 sur cette portion de plus de 50 kilomètres avec des panneaux 90 rappel implantés régulièrement, la raison est que les voies sont étroites, certes c'est un cas particulier mais il faut se méfier de la règle générale.