ADC01

Il n'y a pas un restaurant à proximité du triage de Valenton, c'est pourquoi j'ai écrit que c'est le trou du cul du monde, de plus le site traction est sur la commune de Bonneuil, encore une bizarrerie SNCF.

D'office non, s'il n'a pas de coupure prévu dans son roulement car une coupure ne démarre pas à l'arrivée du train et ne se termine pas à l'heure de départ du suivant. Difficile de faire du cas par cas suivant les JS et en cas de retard, quand la coupure saute, il n'y devient plus éligible. Et quand il arrive à 23 heures ou m^me à midi à Valenton, trou du c** du monde avec une journée à coupure, il fait quoi avec son titre restaurant, il met un peu d’assaisonnement dessus et il le bouffe ?

Et le recommandé par le net, cela existe ?

Ben, tu vois depuis 2004 quand je téléphonais au poste pour connaitre l’emplacement du train, on me répondait voie A immanquablement et je n'ai jamais vérifié sur les RT.

Et malgré tout ca le niveau de connaissances ingurgitées baisse .

Sur les tableaux de départs et d'arrivées d'Hendaye, elle est pourtant reprise en voie A.

Ce n'est pas plutôt la voie A qu'elle s'appelle cette voie ?

Non il faut avoir une coupure pour manger ne pas avoir une cantine a moins de 10 minutes et je ne sais plus qu'elles conditions, aussi suis surpris que les roulants jy soient éligibles ?

Mieux pour toi, les sacs, c'est comme le reste, c'est une histoire d'appréciation personnelle, le mieux encore c'est d'aller dans un magasin, de le toucher , de voir comment il est foutu et de l'essayer. Ce n'est pas le fait que ce soit un sac SNCF, DB ou CFF qui fait qu'il sera fait pour toi. J'ai l'impression que pour ceux qui recherchent ce genre de sac, le seul truc qui compte est qu'il soit estampillé du logo d'une EF.

Bon anniv à Mak

J'avais d’ailleurs posté des photos dans le sujet sur les 72 000.

Plus trop, ton chef peut t'accorder un truc qui ne passera pas en administratif lors du décompte des absences,

Il y a déjà au moins une erreur sur le site mis en lien, ce n'est pas un incident voyageur mais un accident de personne de plus les chiffres sont faux, seulement 75% des conducteurs sont confronté à cette horreur, dont bon nombres plusieurs fois dans leur carrière Tant d'approximation ne donne pas confiance

Non, je devais aller à Le Croisic

Trajet PAZ- Narbonne en TAC 2 ou 3 fois, certes pas de fatigue du à la conduite mais nuit épouvantable en compartiment de 6 sans clim à me tourner dans tous les sens sans véritablement dormir.

Certainement pas, vérifie dans le RH qui va bien. J'ai perdu un aieul, il n'y a pas si longtemps que ça et il y avait moins de 400 km et je n'ai eu droit à rien comme congé supplémentaire.

Je crois que cette question a déjà été évoqué sur le forum mais je en me souviens plus de la réponse et j'ai la flemme de chercher.

Ah, oui des horaires de trains, des infos réservés, on tombe dans le ridicule, là !

Je ne te parles pas de données personnelles mais des infos nécessaire à créer le logiciel sus désigné, tu t'égares.

Certes mais je n'ai pas de bol durant toutes ma carrière vu le nombres de fois où cela m'est arrivé.

C'est bien ce marque de repérage mais une fois la rénovation terminée peinture comprise, difficile de s'y retrouver. J'ai été confronté à ce problème lors de la peinture de mes persiennes, j'ai opté pour un marquage aux chiffres à frapper dans un coin.

Et bien, c'est rarement appliqué quand on voit les tonnes d'infos internes qui peuplent les forums ferroviaires, accessibles au grand public, la moitiés des contributeurs y allant à qui mieux mieux pour faire le buzz devraient être sous le coup d'une procédure, je me pose simplement la question de savoir quelles infos relayées par le logiciel en projet ci dessus sont si stratégiques que cela pour relever de telles procédures ? Il ne faut pas non plus tomber dans l'excés inverse.

D'un autre coté, quand il était prévu des tournées lignes en cabine et bien personne en se pointait. (et je parle de vécu).

Comme lesquelles ?

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