ADC01

Si c'est comme les multitudes de plans qu'on a vu en France, DB Cargo n'est pas sorti d'affaire. Ah, tiens, pourtant, il n'est pas rare de lire ou d'entendre que les allemands ceci, les allemands cela, bref qu'ils sont vachement meilleurs que Fret SNCF.............

La vitesse, la vitesse, on n'a que ce mot à la bouche, elle n'est pas directement responsables d'accident ou à la marge mais c'est un facteur aggravant en cas de collision, c'est indéniable, il faut rechercher l'origine de cette collision, oubli de clignotant, stop ou feu grillé, dépassement sans visibilité, attention détournée par le portable bref, non respect des règles élémentaires du code de la route qui provoque une situation dangereuse voir un accident, c'est sur qu'en cas de choc à 90 cela fait plus de dégâts humains qu'un choc à 30 ou 50, la solution ne consiste t'elle pas à limiter la vitesse partout à 30. Au risque de passer pour un sans cœur, on fait tout un foin des 3500 morts sur les routes par an, ce qui représente qu'environ 0,6% des décès par an en France (550 000) alors qu'il y a des causes qui sont autrement plus mortelles que ces accidents de la routes (accidents domestiques, 20 000 morts par an, suicides: 10 000 morts par an....).Mathématiquement, plus le nombres de morts sur les routes sera bas, plus il sera facile de le maintenir et par conséquent, inéluctablement, il aura tendance à remonter aussi bien en chiffres pur qu'en pourcentage, pourcentage qui augmentera à nombre de décès constants plus le nombre de décès sera bas.

Les conducteurs doivent être en mesure de présenter à un contrôle de l'EPSF leur certificat d'aptitude à la conduite, à jour. Jamais les forces de l'ordre ne m'ont demandé ce document aux cours des différentes enquêtes dont j'ai été acteur.

Cela peut être un cadre d’astreinte traction ou un autre CTT, un mécano TER ou un mécano de réserve

Tout ce que je peux te dire, c'est qu'il n'y a pas de certificat d'assurance collé sur les vitres frontales du matériel moteur, ce qui ne prouve rien, ce matériel doit être aussi assuré auprès d'une compagnie d'assurance, j'imagine

Ce n'est plus le cas, si cela a été vrai un jour, les voitures, les tracteurs de quai et autres véhicules ont un certificat d'assurance avec dessus le nom d'une compagnie d'assurance.

Les 67 200 réserve Infra ont disparus depuis pas mal de temps de Le Mans. Le probleme se situait entre la gare de Le Mans et la bif de Petite Croix comme l'a indiqué Vérane., soit entre les PK 211+000 et PK 214+90, jamais il n'a été fait mention de la proximité de la LGV

Pourtant, pas mal semblent le croire.

Tu n'avais qu'à arriver plus tôt ou courir plus vite.

Epitaph Records == > Brett Gurewitz

Pas besoin de me faire un dessin, n'empêche que vélorail ou train, la voie et les ouvrages d'art doivent être sécuritaires, quid de l'acheminement des matériaux pour d'éventuels travaux ? Il faudra bien les faire passer sur ces ponts et là on ne parle pas de tonnage de vélo.

Tiens, tiens.la cellule de crise a du réfléchir un sacré moment pour oser envoyer ce matériel porter le secours.

Dans l'article donné en lien, il est écrit à la sortie de la gare de Le Mans, à quelques kilomètres de la gare, j'en conclue peut être à tort, que c'est sur ligne classique avant de reprendre la LGV avant La Milesse qui se trouve à environ 10 km, de plus si cela avait été sur LGV, d'autres TGV aurait été impactés par cette panne d'alimentation électrique, chose que la presse aurait immanquablement montré du doigt.

comme cela devait être bien le bordel en gare de Le Mans et puis il y a des crochets où une rame et un mécano sont dispo entre 2 trains.

Ce n'est pas parce qu'en apparence, cela n'a pas l'air inquiétant que cela ne l'est pas, tu es sur ton nuage et ne vois pas la réalité des choses, on ne juge pas l'état de la structure sur un simple coup d’œil.

Tu crois sincèrement que quelqu'un va autoriser une exploitation en vélorail sans traverse, il a tout de même un risque d'écartement des rails ?

Oui, AGC, 72500......

les buralistes, ils sont comme les docteurs, ce sont les seuls à tuer leurs "clients".

Moi aussi en tant que bidasse, je me suis farci des trains de nuit en places assisses,, j'étais déjà cheminot, je ne regrette rien car je me serai bien dispensé de ces voyages plus proches du calvaire que du plaisir.

Oeufs ==> Slip Français.

Tu oublies qu'un TGV peut être secouru par n'importe quelles automotrices modernes, c'est encore plus simple qu'avec une machine.

Loiret ?

Quand on voit le projet de suppression de la taxe d'habitation, cela e va pas vers une plus grande autonomie pour les collectivité territoriales, je dis ça comme ça en passant......

En région Centre ?

Pulpite dentaire ==> Aie, aie.