ADC01

Il y a des tableaux qui calcul la masse freinée nécessaire de dérive en fonction du profil, c'est l'application du réglement.

Toutes les corails n'ont pas 3 tonnes, seulement certaines, de plus un frein à vis ne sert à arrêter un train en mouvement, seulement à l'empêcher de se mettre en mouvement, c'est toi qui commence à faire peur, on ne dirait pas que tu conduis des trains.

Cela dépend du profil.

Pourtant, c'est bien le cas, Tu connais les trucs qui s'appellent les cales anti dérives ?

Et il y avait des corails avec 3 ou 7 tonnes de masse freinée. A conditions de serrer tous les freins à vis en même temps et encore tes 20 tonnes sont largement sur évaluées.

Et oui, mais au final, il y a bien quelqu’un qui paie !

Ce qu'il faut comprendre avec ces histoires de taxis ou d'IMC, m^me si cela représente des sommes gastronomiques à nos yeux, ce sont des dépenses minimes pour l'entreprises au vu de ce que cela fait économiser en terme d'effectif donc en coût de masse salarial.

Et voila, payer encore payer, tu n'a que ce mot à la bouche mais cela ne ressuscite pas les gens que de faire payer pour avoir le droit de polluer.Il va être temps que l'on passe à autre chose.

Comme dit plus haut, c'est bizarre ta démarche, tu poses des questions et ensuite tu déclares que tu sais à quoi t'attendre, je ne capte pas tout

C'est un peu plus sévère que ça, je t'invite à lire l'annexe XV de l'arrêté d'aptitude qui traite des conditions médicales pour être habilité Sécurité. https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000607943

Sauf quand les ficelles restent bien en l'air à leur place car aujourd'hui avec les pelotes qu'on a vu et le bordel engendré, ce n'est pas invisible qu'elles soient par terre.

C'est vrai qu'il est beaucoup plus facile de trouver 200 personnes pour donner des infos aux voyageurs que de garder des effectifs, au hasard aux caténaires pour entretenir ou intervenir dans les plus brefs délais pour réparer rapidement en cas de coup dur comme ici, c'est de la poudre aux yeux, ces "informateurs", on privilégie l'info un coup la tuile arrivée au lieu de prévenir la tuile.

Ceci ne t'était pas adressé, j'ai oublié la citation du message en cause.

Je vois que c'est facile de critiquer le boulot des autres, l'art est beaucoup plus difficile.

Et si ma tante en avait, il s’appellerait mon oncle, on dirait la question d'un stagiaire en cours de formation je ne parle pas d'un cas abstrait mais d'un cas, tout ce qu'il y a plus de concret.

As tu compris que même sur mon affirmation de la présentation du voie libre, il a certifié que j'avais franchi un carré fermé sur du voie libre suite à mon refus de prendre ce bulletin et voulait demander ma relève ? cela prouve bien son incompétence, non ? Je ne n'éreinte pas mes collègues mais là, ce fût un grand moment de chemin de fer. As tu lu aussi que j'ai été conforté dans mon action par la hiérarchie ? Si j'avais eu tord, j'aurai certainement entendu parler du pays; à juste raison, bref c'est un boulot où il faut avoir du caractère, où il ne faut pas se laisser influencer,ni se laisser marcher sur les pieds quitte à faire des mécontents. Je ne vois pas pourquoi un conducteur déclarerai ne pas être en marche à vue alors qu'il est en marche à vue ?

Service de la communication SNCF au siège à Saint Denis ou toutes entreprises de transport ferroviaire, elles ont un site sur le net, je te préviens, cela coute une blinde ce genre de truc.

Non, ce n'étais pas dans le doute car il ignorait complètement que je n'avais pas à observer ce signal, la suite de l'histoire l'a démontré et dans ce boulot le doute n'est pas permis, il me semble.

C'est la distance du PK de l'établissement repris sur les RT, il n'y a que cela qui fait foi.la distance indiquée sur une pancarte tiens compte de plusieurs critères, la vitesse maxi de la ligne, bien sur, du profil, de la visibilité (on ne va pas installer une pancarte xxx à 800 mètres dans un tunnel, si elle doit être à cette endroit, on mettra alors une pancarte avant le tunnel avec xxx à 1200 mètres par exemple), visibilité de l'établissement à desservir, etc etc.

Comme si les gens s'occupaient de la présence d'une voie ferrée pour emménager en périphérie des grandes agglomérations !!! Ils ont bien d'autres critères pour la très grande majorité.

Tu ne crois pas si bien dire !!!!!!

C'est même plus que toléré, c'est admis mais pour le moment vu ton âge ne te focalise pas là dessus et bosse au bahut, tu as encore 4 ans pour choisir ton boulot, sache que si tu es passionné, tu risque d'aller au devant de grandes désillusions sur le chemin de fer, je suis navré de casser ton rêve mais, le boulot de conducteur est certainement loin de correspondre à ce que tu imagines.

Méa culpa, j'étais parti sur les CA, entêtement quand tu me tiens, je ne vois rien d'autres.

Tout à fait, c'est aussi mon avis, et quand j’œuvrais à la grandeur du chemin de fer, quand on me faisait faire un truc en plus ou une tache en moins, à partir du moment que la PS, la FS ou les horaires de la coupure ne changeaient pas, je m'en foutais royalement, cela ne m'a jamais traumatisé.