ADC01

Y'avait longtemps !!!!!!!!!

un site des carrières de la Loire ? Bellegarde en Forez ?

Quand on regarde les chiffres bruts, il n'est pas sur qu'en fin de compte, cela soit économique mais c'est un jeu d'écriture comptable qui permet certainement de bidouiller légalement les comptes, l'achat et la location ne rentrant pas dans les mêmes rubriques.

Donc, il ne faudrait pas que les agents se distraient pendant les temps morts durant leur service ? Quid des ADC pendant les réserves ou entre 2 trains ?

La,il s'agit des radars installés à demeure dans les voitures et on des radars installés le long des routes.

En gros projecteurs sauf si risque d'éblouissement

Oui, je suis bien réveillé mais que fais tu des matériels qui sont pourtant en état de marche ? Je t'ai posé plusieurs fois la question et tu prends bien soins d'y répondre, ces matériels en états de marche en sont pas que des carcasses vides, que je sache, locs, voitures ou autres ?

Ce que tu cites est normal mais on est loin de l'idée de départ raisons de sécurité de mettre que des carcasses de locs pour raisons de sécurité !!!!!!!!! Au fait, j'ai encore visiter un musée automobile ce week end, avec rien que des voitures en état de marche, selon ton postulat, il faudrait que ce ne soit que des carrosseries vides comme cette 26 000 !!!!

T'en connais beaucoup des expos qui ne sont pas ouvertes au public ?

Nexter et non pas Neter.

Tout à fait mais va leur faire comprendre !

Un peu quand même puisque cela alimente ton compte en banque.

Quand il y a des expo comme au CFBS par exemple, au musée du chemin de fer de Mulhouse, c'est pareil, il y a des locomotives en état de marches les machines ne sont pas vidées de leurs organes, il ne faut pas tout mélanger. Cette normes ne s'applique certainement pas au matériel de chemin de fer, cela se saurait depuis le temps

Bon, une réponse utile maintenant puisque la précédente semble inutile, j'aime bien, un gus vient poser une question, on lui répond et si la réponse ne lui convient pas, la réponse est soit stupide ou soit inutile, on ne peut pas se préparer aux tests psychos, tu ne peux pas changer ta personnalité durablement en un clin d'œil, cela se détectera à l'entretien.

T'es sérieux là ? Quelle réglementation ? Car il y a plein d'expo avec du matériel moteurs avec tout ce qui faut dedans pour être en état de marche, et puis on ne vole pas un compresseur ou un transfo comme ça, ce n'est pas facile d'emporter ce genre de truc en toute discrétion.

Cela fera de l'avance pour le jour où ces bâtiments seront détruits.

Si la psy qui t'as fait passé les tests ne peux pas te répondre, comment veux tu que nous via un ordi, on puisse te répondre sans te connaître, un peu de bon sens et on retrouve ta précipitation à trop anticiper.

Et je crois bien qu'on a aucun moyen de le savoir !

Non mais tu le fais exprès comme si le fait d'avoir des blessés se mesure en nombre de message ?

Trop tard, j'ai demandé à partir avant d'être foutu à la porte, j'ai pris les devants !

La différence de temps entre 300 et 320 sur les 182 kilomètres de LGV à vitesse stabilisée est de 2 minutes 16 secondes et demi alors le différences entre les 2 accélérations de Duplex/Dasye (car il y aura aussi des Duplex, série 200 bi standariséee) et d'Atlantique, représente que dalle. 320 étant le VL de la ligne mais rien , n'y personne n'oblige toute les circulations d'y rouler, la VL d'un train étant déjà limité par la limite de vitesse du matériel le composant.

Tout à fait, sans compter le temps de mise en vitesse entre 300 et 320 et le temps de décélération entre ces 2 vitesses, on peut constater dans ces horaires qu'il y a aussi du fouage de gueule, car le premier du matin dans le sens pair, est la copie conforme de ce qui roule aujourd'hui, avec un arrêt à vitré en plus mais , 2h13 de temps de parcours de RES à PMP, il y a aussi les Paris Brest direct, j'ai lu ailleurs car cela fait un buzz un peu partout, 1 par semaine, le vendredi comme annoncé par certain ici même alors que beaucoup croyait que cela allait devenir la norme, je crois que beaucoup vont être déçu par cette nouvelle grille horaire, à noter que pour Saint Malo, ce sont les même trains qu'aujourd'hui à quelque chose prés mais un poil plus rapide. Bref, il n'y pas de quoi se gargariser. Parce que je crois que Vinci n'a pas les moyens techniques et les compétences pour effectuer toutes les marches d'essais et d'homologations de la ligne, accident en phase de test ou d'homologation ? Le responsable sera désigner au bout de l'enquête comme dans tout accident, suivant les circonstance et le pourquoi de l'accident éventuel.

Donc procédure normale avec autorisation de départ par agent sédentaire sous forme de SLD !!!!!