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Cela fait 2 mois que je procède ainsi, c'est super chouette, tu devrais essayer pour voir !

Tu ne vas pas signaler tous tes rhumes, gastros ou ampoules aux pieds. Après pour les maladies plus "graves", qui te feront mériter un arrêt de travail, tu auras une visite de reprise si ton arrêt atteint les 30 jours et là, il faudra bien que tu en parles au médecin.

Il faut savoir que tu dois signaler tout ce qui te touche médicalement et qui pourrait compromettre ton aptitude sécurité, tu t'y engage par écrit alors dans ce cas, tu sais ce qu'il te reste à faire.

Il suffit d'avoir compléter son voyage originel pour aller plus loin et d'avoir acheter le billet complémentaire plus tard, par exemple.

En effet un quai vide de tout voyageur, c'est un peu normal dans la mesure où il n'y a pas de train sur les 2 voies encadrant ce quai, je peux te faire une photo de n'importe quelle gare de Paris (gare de Lyon, Montparnasse ou même Saint Lazare) aussi "vide" que celle de Paris Est de cette vue !

Serait ce de l'écartement métrique ?

C'est un comble d'avoir un incendie dans un centre de traitement d'un produit longtemps utilisé justement pour sa résistance au feu et à la chaleur.

Cela fait un moment pour les 7600, en fait depuis 2012 et pour les 22200 RC cela fait un peu aussi, il y a eu le temps de mettre d'autres locs GBE depuis ces transformations.

Comme les autres séries de machines !

Ce n'est pas si simple que cela, dans le règlement SNCF sus mentionné, le RH0013, certains domaines d'auto entreprises sont autorisées mais pour par contre pour la création d'entreprises ou la reprise, il faut être en disponibilité ou à temps partiel

Voir le RH0013 qui traite u cumul des emplois au seing de la SNCF, article 3.1, auto entrepreneurs.

Pas eu d'entretien, un simple concours où on pouvait venir en short si on le voulait; ce que j'ai d'ailleurs du faire, c'était un beau mercredi de mai. D'ailleurs à un chef après mon examen d'élève qui me reprochait ma tenue en short pendant les formations complémentaires engins qui s'ensuivaient, je me suis présenté le lendemain en pantalon. et tee shirt... mais tachés de peinture, il m'a avoué qu'il préférai la tenue de la veille, c'est à dire un short mais propre, on savait déjà qu'à l'époque, le tenue ne faisait pas le moine.

T'as oublié les motos, quads et mobylettes, tu semble oublié que la plus grande pollution est due aux industries et non pas au transport.

Pour paraître ce qui n'est pas !!!!

Habille toi comme tu te sens à l'aise, c'est tout.

Parce qu'il n'y a pas de CPFT partout et c'est le cas de Grenoble, tu aurais pu être en CPFT à Tours, Lille ou Blainville

Si tu es embauché à Lyon, tu n'auras pas d'allocations déplacement pour tes périodes en CPFT de Lyon.

Quand cela va son sens, comme beaucoup.

Pour en revenir au sujet, présence de la rame d'essai à 200 à l'Agence d'Essai Ferroviaire de Vitry ce matin, pas de téléphone pour topher, je vais voir demain, en allant acheter mon pain, si elle y est encore.

Arrêtes un peu de faire du nombrilisme, JLChauvin ou moi même nous ne parlions pas de ton site en particuliers, mais nous parlions de cas généraux, le chemin de fer ne se résume pas à Rouen, avec par exemple, la desserte de la coop à Etampes ou Artenay, la centrale EDF de Vitry, la SACER toujours à Etampes, BP à Vitry, un négociant en granulats à Athis, les silos d'Alonne-Boiville, de Santeuil, de Bonneval et pleins d'autres dans mon cas.

Anciennement la Surveillance Générale, maintenant sureté ferroviaire, en gros la police de la SNCF.

J'ai cru comprendre que ce sont déjà les agents en poste à la SUGE, qui seront formés à la protection anti terroriste

Voila, tout est dit dans cette petite phrase, qu'as tu fais et it quand tu as piqué le boulot aux TB ? Il en est rester combien assis sur une chaise à regarder passer les trains, je te cite, cela t'as fait quoi à l'époque ? Tu as la mémoire bien courte me semble t'il ?

Tu n'as rien compris mon pauvre, personne en te considère comme un petit, c'est toi qui te considères ainsi, à l'époque tous les TB ici présent étaient contre ce transfert de charge de TB vers TA pour éviter une sous qualification de certains métiers traction et toi, tu tombes dans le piège tendu par la direction la tête la première en venant te plaindre que les vilains TB te piquent ton taf, va te plaindre si tu veux mais pas aux TB mais à ta direction, à tes syndicats (s'ils ne sont pas tous pourris), c'est un peu l'histoire de la grenouilmle qui voulait se faire aussi grosse que le bœuf mais qui a vite déchanté, cette histoire de transfert de charge, on avait aussi prévenu que cela pourrait évoluer d'un transfert de TA vers CRLO aussi, je m'en souviens, pour le moment, c'est un peu le contraire mais ne sait on jamais, cela pourrait encore se faire. Et si nationalement, cette tendance se poursuit, tu pourrais faire une formation TB plus tôt que tu t'y attends, moins de besoin TA, donc sur effectif, plus de besoin TB, sous effectif, donc il n'est pas compliqué de conclure que selon les vases communicants, il pourrait y avoir des formations de TA vers TB plus nombreuses que prévues.