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Voila la vrai question, les voyageurs utilisant le covoiturage, les cars low cost, les compagnie aérienne low cost choisiraient ils le train si ces moyens de locomotion n'étaient pas sur le marché ? Pas sur, car quand t'as un budget serré avec par exemple 20 euros pour faire un aller retour de 1000 kilomètres, si tu ne trouves pas à ce prix, tu te passe de voyager, c'est mathématique. Bien malin qui peut répondre avec certitude à cette question ?

Plus à coté de la gare depuis un bail, elle avait déménagé en périphérie de Blois à Villebarou en 1991 , je ne sais pas ce qu'elle est devenue ? http://france3-regions.francetvinfo.fr/centre-val-de-loire/val-loire/loir-cher/blois/usine-poulain-villebarou-repasse-pavillon-francais-970123.html

Ce n'est pas prévu pour le moment ces prises USB pour les voyageurs.

Tout dépend par ce qu'on entend par un train "correctement" rempli et par "normalement". mon raisonnement est une caricature de l’extrême, plus de trains roulent plus la dette explose donc moins de trains roulent moins il y a de dette de créée

En cabine, en se pointant avec son Sirius déjà chargé, cela permet de le maintenir, on n'utilise pas son téléphone à plein temps non plus. je remarque encore une fois que la boite fait un effort pour les mécanos et cela ne va pas encore, il y a les éternels mécontents, à la place de la boite, je n'aurais rien fait et te te coltinerais ton Ipad et la batterie additionnelle.

Cela rallonge seulement le temps de charge.

Je n'ai pas précisé mais c'était évident que je parlais pour les agents SNCF, après pour le voyageur ordinaire, je me doute bien qu'il existe quelque chose.

C'est sur ce truc ? Cela me parait bizarre comme contrat ? Je me répond à moi même, apparemment, oui elle est loué à RFF (anciens francs) pour un montant fixe qui touche des péages, donc, il existe bien un péage pour faire circuler des trains. Source à prendre avec les réserve d'usage.https://fr.wikipedia.org/wiki/LGV_Bretagne-Pays_de_la_Loire

Et encore plus à l'extrême, faire rouler un train est générateur de dette, sans aucun train circulant, plus de création de dette, raisonnement par l'absurde que cela s'appelle Si, il permet à des EF concurrentes de circuler, c'est déjà pas mal.

pour en revenir, à cette histoire de chargeur qui grille, durant toute ma carrière de conducteur de TGV, soit de décembre 2004 à février 2016, j'ai utilisé et abusé des prises 220 en cabine des TGVA soit pour chargé mon téléphone pro et l'Ipad, (je n'ai jamais utilisé la batterie additionnelle, Sirius branché depuis le départ jusqu'à presque l'arrivée) et jamais je n'ai grillé le moindre chargeur, il est vrai que par précaution suite à l'info donné par mon bien aimé CTT qui avait grillé son chargeur Apple de son Sirius, j'a utilisé un chargeur compatible avec l'Ipad sans être d'origine.

Quoi qu'il en soit, j'en reviens toujours à la même chose, du temps de la grande SNCF unifiée, pas d'emmerdement avec les péages, elles faisait rouler ses trains et entretenait le réseau, c'était de la cuisine interne, d'où est venu la nécessité de créer des péages ? Je vous laisse relire pas mal de mes posts où je l'explique

A part la carte FIP, je ne vois rien d'autre pour voyager en dehors du territoire.

On ne parle pas des coupures internet mais de l'électricité.

Le boulot est le même, seul la dénomination administrative de l’établissement change

Joyeux anniv à Zoreglube.

Pas du tout.

Ne pas confondre réadmission après démission en étant au cadre permanent et réadmission après démission pour convenance personnelle avant le commissionnement lors de la formation, c'est complètement différent

C'est un butoir enfoncé apparemment aux AMC donc pas de voyageurs à bord

Je n'ai jamais vu l'intitulé "13 ème mois " sur ma feuille de paie, par contre ce qui tombe vers le 15 décembre, c'est la Prime de Fin d'Année, que beaucoup compare à un treizième mois et qui est loin de correspondre à un 13 ème mois.

de toute façon, il n'y a pas de 13 ème mois à la SNCF.

A conditions toutefois de faire les connaissances de lignes quand même !

Pour être honnête, cela va être dur à mon avis. lees recruteurs ne vont pas prendre le risque que tu réitères le coup, cela leur coûte un max

Mais non tu n'as rien compris, c'est encore la faute à la vilaine ou méchante SNCF au choix.

Même pas de fourgon chaudière ?

Non, pas du tout, surtout en circulant pas mal en région parisienne, (je fréquente aussi celui de Blois à la sortie de la A10 qui n'est pas mal dans le genre) je ne dis pas qu'il n'y a pas de bouchons à certains ronds point mais avec une intersection classique à feux tricolores ou autres, les bouchons seraient bien pire. Je dirais même que cela vient des conducteurs qui ne savent pas s'engager dans un rond point en hésitant ou s'arrêtant alors qu'en anticipant, ils pourrait tout à fait s'engager dans la circulation. Ce n'est pas arrivé sur la ligne d'effet du "cédez le passage" qu'il faut prendre sa décision. Oui mais as tu remarqué un truc, il existe une bretelle évite rond point pour ceux qui vienne de la gauche et qui vont immédiatement à droite, si cela a été fait, c'est pour éviter d’encombrer l'anneau pour juste quelques mètres