ADC01

Je n'ai jamais utilisé ces machines à rétro,et je me pose la question si c'es vraiment efficace pour surveiller son train? pour moi, la meilleure méthode est encore celle qui consiste à profiter des courbes favorables en jetant un œil par les fenêtres.

Si c'est les suisses qui font ça, les adorateurs des chemins de fers vont porter cela aux nues mais par contre quand c'est la SNCF qui fait ce genre de trucs, c'est l'oeuvre du diable

De plus, ce n'est pas en catimini que cela a été voté puisque tout le monde est au courant et en parle un peu partout, je crois même que cela avait été annoncé, il y a quelques temps, ici sur ce forum. Par expérience, ce n'est pas parce que cela a été abandonné et voté par un texte de loi que cela ne reviendra pas sur le tapis un jour, sous une autre forme ou autre nom.

Avant oui car il n'y avait qu'une EF, un client de trains complets qui a choisi ECR ou Trucmuche pour tirer ses trains ne verras certainement pas d'un bon œil de payer pour les wagons isolés de l'EF historique qu'il a laissé tomber, là nuance est là.

C'était de la salade comptable interne dont les clients ne voyaient rien, comme dans toute grosse entreprise qui compense ses activités peu ou pas rentable avec ses secteurs porteurs.

Je suis passé là pendant 12 ans sans avoir remarquer quoi que ce soit à ces endroits et sans savoir que ces essais avaient lieu dans ce coin, merci de la leçon.

Et le pognon de ta contribution, taxe ou de n'importe comment tu appelles ça, il tombe du ciel ? Il viendra bien de la poche du consommateur d'une façon ou d'une autre, c'est la consommation qui est à l'origine de tout.

Cela concerne l'emplacement sur la gauche pour une troisième voie ?

Source de ces 20% ? Cela sera répercuté sur le consommateur en fin de compte, encore une taxe, tu aimes bien dirait on, tu devrais faire de la politique vu ton imagination pour taxer tout et n'importe quoi.

Non, Caudos PK51+500 et Lugos, 62+600, c'est entre les 2.

Faut il s'intéresser à la voie ( voie et caténaire) ou plutôt à l'environnement ?

Je le sais depuis un moment. Donc par conséquent, c'est vers le PK 59.

FC ==> Facilités de Circulations !

L'endroit où un collègue de PMP a fait du petit bois avec du bois transporté par un camion qui traversait, PK49 de mémoire ?

Tu parle de la pub évoquée dans ce sujet ? Il n'y a pas que cette pub en anglais sur les chaines françaises, c''est sans plus accrocheur qu'en Français.

C'est ce qu'a fait la SNCF en abondonnant le wagon isolé. Il faut que l'on m'explique le fait de ne pas avoir le droit de vendre à perte et le service public ?

Va dire ça aux 5 millions de chômeurs !!!!

Lis la loi amiante, c'est écrit noir sur blanc, je et laisse chercher sur le net, j'ai la flemme.

Je te retourne la question, qui te dit qu'elles seraient entretenues par la SNCF ?

Non, comment faut il te le dire que la SNCF s'autofinance par ses recettes, sinon elle ne serait pas en déficit de 50 milliards d'euros, cetet detet serait reportée sur la dette d'état justement. La concurrence est là et bien sur c'est bien, imagine toi bosser à faire la même chose à la SNCF et gagné 1,5 ou 2 fois ta paie actuelle en ne subissant pas un dumping sociale, ce ne serait pas mieux ? la concurrence n'amène que de la régression sociale et ça, tu ne peux pas dire le contraire sinon, cela s'apparente à de la mauvaise foi.

Tu fais bien de te renseigner avant de répondre. Sur des sites spécialisés, peut être ?

Oui, tout à fait.

En gros, tu demandes comment on fait ? Rassure moi, tu n'as pas encore gagné ce chantier ?

je n'avais pas pensé à cet argument cette fois, mais dans de précédentes discussions sur ce sujets récurent, je l'avais mis en avant. On va te répondre que la SNCF n'a qu'à outrepasser la loi, car elle doit faire plaisir aux afficionados des EF privées.

Quand je dis que le matos est aux cheminots, c'est aussi une façon de parler, j'ai expliqué pourquoi un peu en avant. Donc, si on suis le raisonnemnt de Mak, si le matos est à l'état donc payé par ses impôts, il n'y pas de raison de crier aux loups quand les camions défoncent les routes payées toujours par ces impôts alors que le rail se fiance en interne sans contributions d'argent publique, je ne comprend pas tout, il ya tout et son contraire, démonstration par l'absurde que ça s'appelle .