ADC01

C'est quoi le but de ce fil ? Car qu'on touche 3 fois 1000 euros ou 1 fois 3000 euros, cela fait toujours 3 000 euros, par exemple, quand aux prélèvement sur la pension ou sur le compte bancaire, c'est à chacun de s'organiser pour les adapter en fonction de la date de rentrée d'argent, arrêtons d'assister pour tout et rien, comment font la majorité ? Ils voient avec leurs banques.

Enfin, du ballast, pour LGV, il en est produit ailleurs, dans des endroits moins éloignés du chantier de cette LGV, là on est carrément au plus loin, cela va faire monter le nombre de Tonnes/kilomètres transportées par fer.

Bon, je vois que cela part dans tous les sens, a direction a bien joué, si on peut le dire ainsi, en annonçant un accord d'entreprise proche du RH077 actuel, elle a semé la confusion dans les esprit et a ainsi sapé la contestation.

Tu oublies de dire qu'à la SNCF, la mise en place des 35h00 s'est faite avec un blocage des salaires pendant 3 ans.

Tu n'as pas peur de laisser ton nom et tes coordonnées téléphonique en clair, il faut éviter pour éviter d'être harceler.

Je ne connaissais pas cet André Brahic, ni ce JM Pelt, je dois être inculte !

Voila, le genre de transport qui est une véritable gabegie au point de vue écologie, faire traverser le pays à un tas de cailloux même si c'est en train !!!

Merci, le juge de paix a parlé, effectivement ma mémoire m'a joué des tours.

Personne n'est dispensé des tests psycho si ils sont nécessaire pour le métier convoité. C'est cela.

Toutes ces avancées ne datent pas de la grève 86/87, par exemple les 2 nuits si toute la partie 00h30-4h30 date de bien après car, j'ai fait des semaines compètes de nuit aux TTX, c'est à cette occasion qu'on est passé de 104 à 106 RP si je me souviens bien, mais en aucun cas, on est passé à 112 à ce moment. les repos simple uniquement le dimanche doivent dater de bien avant cette date aussi.

J'ai même connu le P4R avec 104, puis 106 et 110 RP avant d'en avoir 112 !!!!

Tous les TGV O/D Montparnasse sont numérotés dans la tranche des 8000 sauf pèlerins et supplémentaires, (29000 et 26000) depuis le premier jour de leurs existence, allez, je me lance 8000 Rennes avec la particularité qu'à partir de 8080, Saint Malo, 8300, O/D Tours, Poitiers et La Rochelle, 8400, Bordeaux, Arcachon et Angoulème, 8500 Toulouse, Tarbes et Hendaye, 8600 Brest, Lannion et Saint Brieuc, 8700 Quimper et Lorient 8800 Nantes et Angers 8900 Les Sables et Le Croisic, les 8100 et 8200 sont réservés au commercial.

Pas la peine de s'entrainer pour ces fameux tests psychotechniques. http://questions.sncf.com/questions/1026348-faut-entrainer-tests-psychotechnique-poste-cursus-manager-conducteurs-trains

Pourquoi aller sur le site de la DB, ce site purement Français le fait très bien.http://www.gares-sncf.com/fr/gare/frdju/massy-tgv/transports-horaires/liste?board=train_time0&op=departure On voit bien que le prochain O/D PMP est le 8403 demain matin arrivée 6h48, départ 6h51.

Bien sur, il y a des terminus PMP qui ont un arrêt à Massy TGV.

Il n'aurait as été con de mettre comme hymne officiel, le gagnant de l'Eurovision. Pas sur la tête.

Calories ==> Energie.

Ce n'est pas propre au privé, la D2I n'est obligatoire que pour les mécanos faisant du voyageurs, banlieue, TER ou grandes lignes et pas pour les mécanos fret SNCF.

Je me souviens d'un tract assez ancien où un syndicaliste évoquait 53% de voyageurs "Ouigiste" qui prenaient les TGV normaux avant l'apparition des OUIGO, mais je n'arrive plus à remettre la main dessus, si tel est le cas, ce n'est pas un succès.

Malheureusement, tu es bien placé pour te souvenir de cet accident mais je ne suis pas sur que les décès car il y en a eu 1 ou 2 par la suite soient liés au fait que les victimes soient assisses à coté de la fenêtre, je me souviens d'arrêt cardio respiratoire mais peut être me trompais je ?

Des précisions ?

Le succès de Ouigo n'est pas forcément une bonne nouvelle, dans la mesure où il y a pas mal de voyageurs qui auparavant payaient le prix normal et qui se sont rabattu sur ce service pas cher, comme avec tout ce qui est low cost, on est en train de tuer le train car moins de rentée d'argent sous entend moins de marge, et moins d'investissement à long terme

C'est un contre rail. Cela n'évite aucunement les déraillement mais cela peut éviter de sortir trop de la voie sur l'extérieur de la courbe et par conséquent de chuter dans le ravin qu'on devine.

Et bien si, cette phrase veut bien dire ce quelle dit, c'est 117 Repos mais RM inclus donc dans mon calcul plus en avant, il manque bien 17 jours non travaillés par rapport au RH077.