ADC01

ATESS n'enregistre t'il pas l'action sur un appareil d'isolement ?

Ce qui n'est peut être pas plus mal, qu'on laisse les gares pour ce à quoi elles doivent servir, à prendre le train avant tout !

Je vais être rabat joie comme souvent, mais c'est le propre d'un essai de frein de découvrir toutes sortes "d'anomalies", le client tripatouillant les wagons pour les manœuvrer, sinon, pourquoi se casser le c** à faire un essai de freins ?

Bravo, pour ton commentaire, cela exprime tout à fait mon sentiment vis à vis de cet accidents et des commentaires farfelus que l'on lit partout, sur ce forum et sur d'autres.

Tout le monde semble oublier que la vitesse et les PK ne sont pas surveilleés uniquement depuis la cabine mais aussi depuis les laboratoires de surveillance et d'enregistrement des paramètres des essais..

Un peu plus que du bon sens, du règlement, le conducteur doit observer la voie, la caténaire et la signalisation, bref tout l'environnement ferroviaire.

WikiLeaks, c'est comme les journaux, ce n'est pas parce que c'est écrit dedans que cela se révélera exact.

Il faut que tu saches que si tu fais ton stage a la SNCF, tu ne le feras pas a la traction, tu feras certainement une journée de découverte en cabine d'un train mais pas plus, Primo, tu ne peux monter qu'en cabine qu'avec un CTT , et il n'ont pas que ça à faire que d'accompagner les gens en cabine, ils ne sont pas guides touristiques et deuxio, la réglementation est complexe quant aux horaires du stagiaire ce qui complique le fait que tu fasses ton stage a la conduite. Des stages de 3ème se sont fait dans mon établissement mais j'ai comme l'impression que cela devient de plus en plus rare.

Sauf que ce n'est pas un hôtel !

Il n'y a pas de détecteurs de boîtes chaudes embarques sur les Dasye.

A chaque fois, c'est la même chose, chacun y va de son hypothèse en se basant uniquement sur des photos, c'est affligeant, faudra t'il en arriver à fermer ce fil pour éviter des spéculations sur cette catastrophe ? Un peu de respect pour les nombreuses victimes s'impose en de telles circonstances alors nom de dieu quand, on ne sait pas ce qui s'est passé, on la ferme, ce n'est quand même pas dur à assimiler , d'autant que cela a déjà été demandé plusieurs fois.

Bien sur que pour le SES, la position des feux sur la cible a de l'importance mais pas pour le mécano, à partir d'une certaine vitesse je défie quiconque de déterminer avec certitude la position des feux sur un panneau et puis au cours de la formation de conducteur, cette question n'est pas abordée dans nos textes réglementaires. Si jamais, vous rencontrez un feu pas à la bonne place, j'espère alors que vous appliquer la réglementation qui va bien, signal dans une position douteuse dans ce cas, il faut aller au bout des choses.

Guillaume Pepy : «Personne n'est en mesure de déterminer les causes du déraillement» http://www.lefigaro.fr/societes/2015/11/15/20005-20151115ARTFIG00001-guillaume-pepy-personne-n-est-en-mesure-de-determiner-les-causes-du-deraillement.php

Cela leur fera une occasion de ne pas enquêter à la place des enquêteurs et de raconter des conneries.

Merde !!!!!!

Et entre SP et Hendaye , à tel point qu'un S de BAL a été bouffé car masqué par la végétation.

Dans un dépôt, les machines sont en l'air ou ne sont pas mise à la terre systématiquement, quand elles sont mises en stationnement, il est ou le risque ? Et alors, si on ne va trifouiller à l'intérieur, il n'y a pas de problème.

C'est quoi la bizarrerie de ces signaux à Hendaye ? Un conducteur respecte l'indication présentée par le dit signal, avertissement ou carré, le fait qu'il ne puisse pas présenter le voie libre, on s'en fout.

Sauf que le retour du courant traction d'un 73500 est inexistant, tu mélanges un peu tout.

???????????????????

A moins que tu aies un problème dans le discernement des couleurs.

Il faut savoir que l'assurance que la circulation des trains est stoppée ne se fait pas à la légère, il y toute une procédure codifiée laissant des traces écrites, un simple "Ok, c'est bon, tu peux y aller", ne suffit plus.

La mascarade des élections continue de plus belle, on atteint là, un point encore jamais atteint, ils se foutent vraiment des électeurs et on croirait qu'ils font tout leur possible pour dégouter les Français d'aller aux urnes, c'est excessivement grave, je trouve. J'irai voter mais de là à mettre un bulletin dans l'enveloppe, c'est autre chose

Une présence humaine veut dire gilet rouge ne connaissant rien au chemin de fer, pas cheminot apte à la sécurité, il y a une grande nuance et puis tu prend un guichetier, il connaît son boulot de vendeur mais cela s'arrête là, au point de vue sécurité, il n'y connaît rien non plus

La Suge ? Pour quoi faire ? Je n'ai jamais vu la Suge sur les lieux d'un accidents de personne. Les circonstance de ton intervention sont particulières dans la mesure où ce n'est pas la SNCF, qui a appelé les secours mais un tiers et même s'il y avait eu une présence humaine en gare de Saint Michel, elle aurait bien été incapable de te dire si la circulation était coupé, ce sont de pur agent de contact avec les voyageurs et n'ont aucune notion de l'exploitation et de la circulations des trains.