ADC01

Pourquoi pas vers les voies KL?

Perrache ?

Chambéry ?

Pourquoi faire, dans la mesure où ce n'est pas prévu et que si t'es le 10ème de son service à l'emmerder pour lui dire, "je suis Monsieur Dupond et je vais faire quelques photos dans la gare, merci" et que tu le distrait dans son boulot, il a certainement mieux à faire il risque d'être quelque peu mal aimable et hop, encore 100 balles dans le bastringue.

Pourtant, c'est la mode, il en existe de plus en plus pour casser le rythme et ainsi, de fait elles ne sont prioritaires.

Et moi, je vais te raconter l'histoire d'un mec qui en prenant des photos dans un lieu interdit d'accès au public, s'en fait arracher son APN des mains par un TGV roulant à 200 KM/H, le gus à la place de détaler comme le bon sens l'aurait voulu, est resté à la recherche de son APN, ben voyons, con jusqu'au bout, il est donc reparti encadré par 2 gendarmes. J'avais déjà évoqué cette histoire dans le même fil, mais cela met à mal la réputation des spotteurs et rend méfiant beaucoup d'agents en gare vis à vis de ces "chasseurs" comme ils se qualifient qui sont prêt à tout pour une photo. C'est certain que c'est un cas extrême mais comment un agent en gare, un agent de conduite ou dans un poste peut déterminer l'attitude dangereuse ou un comportement suspect à l'approche d'une circulation ou pas d'un individu

Si c'était l'onde de choc comme tu penses qui ait ouvert la ridelle, au passage du cours, cette ridelle n'aurait pas percuté le car, il semblerai selon, les différents acteurs(témoignage d'un automobiliste ayant croisé ce camion auparavant) que cette ridelle étaient ouverte avant le croisement. Tu veux que les ouvriers chargent encore à la pelle à main en posant délicatement le chargement ? Un camion benne, ce n'est pas une jeune mariée, c'est quand même étudié pour en subir des dures.

Relis bien, il n'a jamais été dit que l'agent inapte déplaçait des engins moteurs, il remplace seulement des bandes graphique ou cassette ATESS, bandeur en jargon SNCF

Etre apte sécurité n'est pas garantie pendant toute une carrière, la preuve, ce n'est pas parce qu'un gars a été bon20, 30 ou 35 que soudainement, il ne soit pas détecté quelque chose qui l'empêche d'être apte, c'est dur, je sais ce que c'est pour y être passé mais on fait assez de reproche à la direction de ne pas prendre la sécurité au sérieux et d'un autre coté, on voudrait que cette visite ne soit qu'une simple formalité avec tous les participants qui y soient désignés gagnant comme à l'école des fans.

Organisme de merde ? T'y vas un peu fort, ne connaissant pas le pourquoi du comment et si cela avait comme avant, il aurait peur être été descendu aussi, le principal est que si une maladie a été trouvée est qu'il puisse se faire soigner, non ? Nota: Dans ton premier ost, tu parlais de médecine du travail, et la tu parle de visite d'aptitude sécurité, tu mélanges un peu tout, ce qui ne rend pas tes explications très claire.

déjà, si tu en es conscient, c'est une bonne chose, rien d'insurmontable, il y a en a qui réussisse

Disons réinventer le système du wagon isolé par le conteneur isolé.

Tout à fait, tout est dit dans cette phrase

On n'est pourtant pas le premier avril pour sortir un énième projet de Fret à Grande Vitesse.

La tu parle de l'arrête d'aptitude regissant la VAS , mais il est bien précisé que c'est à la médecine du travail que notre ami à été descendu, c'est complétement différent, et si je dis ça, c'est que j'ai été descendu sécu par la médecine du travail et que je ne pouvais pas circuler dans les emprises ferroviaires.

https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000607943

Jamais été sollicité au téléphone pour une enquête pro, il faut dire déjà que les appels émanant d'un numéro masqué sont refoulés d'entrée, ensuite si numéros non connus, filtrage par la messagerie, si message, je rappelle ou pas selon , si pas de message, je ne rappelle pas, si cela est important, je me dis que la personne rappellera.

Cela me surprend qu'un agent inapte sécu puisse se déplacer dans un endroit comme un dépôt et être soumis au risque ferroviaire, mais après tout on voit tellement de truc bizarre dans cette boite depuis un peu.

La bande graphique, ce que tu appelle la bande Flaman, Flaman étant une marque d'appareil indicateur-enregistreur de vitesse,, n'équipe plus que les vieux matériels moteurs de la SNCF, cette BG étant remplacée par le système ATESS, Acquisition Traitement des Evénement de Sécurité en Statique, il peut traité et enregistrera bien plus de paramètres qu'une simple BG, mais on en a déjà parlé sur ce forum

Et dans un train ?

Jamais comme pour toutes les études que l'on voit régulièrement sur ce forum depuis un peu.

Pour continuer dans le HS.En parler pour dire quoi de plus que ce qui a été dit en son temps ? La grande masse effectivement ne s'en souvient plus et pour cause, il s'est passé beaucoup d'évènement depuis mais je pense que leurs proches eux se souviennent, et franchement, s'il fallait se rappeler tous les malheurs de la terre la vie serait triste, il faut avancer et cela ne sert à rien de ressasser ces faits divers à l'infini

Bon, je le dis avant que quelqu'un d'autre le dise, si ce car et si ce camion n'avait pas exister, ce drame n'aurait pas eu lieu. J'ai oublié Macron dans l'histoire. tiens au fait combien de chargement de voiture pendant les grandes migrations sur les chaussée ? Personne n'en parle mais en faisant environ 5 ou 6000 bornes en voiture et un poil plus en moto, je vois au moins des objets tombés d'une voiture, au moins une à 2 fois par an, c'est aussi un constat.

Je ne compare rien du tout, je constate les faits, rien d'autre.