ADC01

​C'est un parisien, mais pas moi, le pire est que les pires chats noirs de PMP viennent de partir en retraite, on va enfin découvrir qui va les remplacer

​C'est une réponse digne d'un patron, la sécurité n'a pas de prix, pour l'assurer, aux PN comme partout sur le réseau, mais elle a un cout, il faut faire des choix et pour avoir circuler pendant 24 ans sur ces fameuses lignes parcourables à 200 avec ces PN gardés, je n'ai jamais été au courant d'un strike à ces PN, cela veut bien dire quelque chose quand même. Comme disais JL, un PN sécurisé est un PN supprimé au profit d'un passage supérieur ou inférieur mais cela coute un peu, plusieurs millions d'euros.Il faut savoir ce que l'on veut, c'est tout.

Parce que tu crois qu'en France ce stratagème n'est pas utiliser, on accuse tout un tas de nations de contourner les lois relatives au transport routiers mais en France, c'est un sport national, balayons devant notre porte avant d'incriminer les autres, mais , j'oubliais, c'est tellement plus facile d'accuser les autres...... Au fait, si un pays mettait au banc des accusés, les routiers français, je pari que vous seriez les premiers à crier au scandale, en gros, il faut tout faire ppour empêcher le sroutiers étrangers de rouler chez nous et il ne faudrait pas par exemple que les autres pays s'en prennent à nos routiers, c'est pire que du protectionnisme à la Le pen., cela ne m'étonne pas que l'extrême droite soit en odeur de sainteté dans notre pays, tout pour notre gueule et que les autres se démerdent. ​

Mais non d'une pipe il est quand même normal qu'un gus conduisant sur le les voies SNCF ait un minimum de connaissances et soit validé par un organisme, on ne s'improvise pas conducteur de trains même "touristique" comme on d'improvise livreur de pizza en scoot., on veut faire de la sécurité et ben, on en fait

Sans être méchant, je ne crois pas que le fait de démissionner et d'intégrer une entreprise privée n'arrange ta dépression, cela va peut être paraître arranger certains aspects à très court termes mais cela va irrémédiablement en créer d'autres et rien ne t'oblige à démissionner au bout de 5 mois d'arrêt, on a du te monter la tête pour te faire croire une telle chose, et je sais très ben de quoi je cause, j'ai été arrêté un peu plus de 6 mois pour la même chose et personne ne m'a parlé de démission, bon courage, ne fais pas n'importe quoi sur un coup de tête que tu pourrais regretter et garde espoir.

Je ne l(ai pas cette solution mais figure toi que des têtes pensantes commencent à réfléchir à cette problématique et le jour venu te sortiront une solution, l'imagination n'a pas de limite pour contrer des mesures fiscales, il y a toujours une faille pour contourner une taxation.

​Parce que seule une interdiction serait efficace, et que face à une mesure mise en place progressivement, cela laisse du temps pour contrer cette mesure.

Ce n'est pas parce que cela marche ailleurs que cela marcherait chez nous il faut arrêter de vouloir copier nos voisins, tiens, on a copier la privatisation à l'anglaise du transport fret par trains pour soi disant stimuler cette activité et que voit on à l'arrivée​ ? Et il faut être réaliste, comment fait on pour absorber du jour au lendemain ne serait que 10% du trafic des camions sur des trains ? Après avoir tout cassé, on en est totalement incapable.

Oui, je crois ça car j'ai d'autres sources que le Parisien ET la PQR sur ce sujet on savait transporter des camions ou des caisses, sur des trains, on a cassé ce savoir faire te on veut me faire croire qu'en faisant payer les routiers, ce service aurait ressuscité, non, non, je n'y crois pas une seconde,

​Si, contrôle aléatoire comme avec les douanes et saisie du véhicule et de la cargaison en cas de fraude, cela en aurait calmait quelques uns, fais moi confiance, ce n'est pas plus compliqué que de mettre des portiques bourrés d'électroniques pour envoyer la facture, c'est m^me beaucoup plus simple, il ya déjà les contrôles routiers, juste un bordereau de plus à contrôler et l'affaire est faite, aucun investissement lourd à mettre en place.

​Non, car avec cette écotaxe, on a menti aux français, et le pire est que peu le comprennent, leurs promettant la fin de la pollution, la fin des bouchons ect et un super magot pour les transports en commun alors que cela n'a jamais été le cas, ce fût juste une superbe partie de poker menteur et les partisans à tout prix du chemin de fer y ont cru comme une super solution pour sauver le rail, alors que ce ne fût jamais dans les intentions de quiconque, je dis chapeau à sarko pour avoir fait croire une telle chose au monde cheminot, il faut vraiment être con pour avoir cru une seule seconde à ce mensonge de plus, perso, je n'y ai jamais cru, étant comme saint Thomas, ne croyant que ce que je vois et perso je n'ai aussi jamis cru que les transporteurs allaient faire cadeau de cette redevance, taxe ou ce que vous voulez au consommateur que je suis

Bonjour, journée de réception de mon nouveau jouet.

​Interdiction assorti d'une cargaison minimale à livrer ou à prendre en France, par exemple 50%.

Taxer pour reverser surtout 40% à une société privée, c'est sur que cela était acceptable.

Merdum, c'était toi qui est rentré en même temps que moi à PMP, je suis rentré voie7, je crois et je suis passé devant toi sur le quai transversal, tes blanc étit encore allumé coté butoir, si j'avais su, quelle idée de te faire rentrer sur les voies banlieue aussi.Dommage.

Il va falloir que je vérifie de visu mais il me semble bien qu'on le voit depuis la voie le 6310, mais je ne repasse pas par là avant un bon moment, ou confondrai je avec un autre numéro de signal ?

On France, on pense qu'une taxe résoudra tous les problème, c'est dingue. Pour en revenir à nos moutons, au lieu de taxer, il faut tout simplement aux routiers espagnols ou portugais, s'ils n'ont rien à prendre ou livrer chez nous de traverser le pays sur nos routes pour aller par exemple en Angleterre, traversée obligatoire sur des trains et là, ce sera efficace, mais cette obligation ne sera certainement pas bien vue par Bruxelles au nom de la libre circulation des marchandises.. Tiens, maintenant, il y a une autoroute de la mer, de mieux en mieux, car dans autoroute, il y a auto, comme automobile et route comme route, vous savez tous ce que c'est.

​Parce que tu crois aussi qu'avec cette taxe, il n'y aurait plus eu de camions sur les routes, plus de bouchons, c'est encore plus grave que ce que je croyais, sarko a bien œuvré, d'après ce que je vois à bourrer le crane des français avec ça.C'est à se tordre de rire de voir les réaction que suscite l'abandon de l'écotaxe, pour une fois qu'une taxe est morte née, les français rouspètent.

Mais tu ne comprend pas que c'est fait exprès pour être déformé, pour encaissé le choc, pour préserver tans se faire que peux une cellule qui sécurisera le conducteur, c'est comme les voitures, jadis, avec de la tôle de 20/10 aucune déformation ou si peu mais le conducteur se prenait tous les G dans la tronche passant d'une certaine vitesse à 0 en un rien de temps, il suffit de voir les résultats de crash tests pour s'en rendre compte, on s'en fout du matériel, ce qui compte ; c'est la préservation physique du conducteur.Tu oublies de citer le Sharf, c'est un sacré éperon qui est conçu aussi pour absorber de l'énergie cinétique et c'est autre chose que 2 vulgaires tampons monté sur la traverse de tête qui se pliait au moindre choc sous les pieds du mécano

J'ai fais un crobard schématisant les installations au niveau de la Milesse avec l'emplacement du carré 6310 pris en photo en haut à gauche.

​il n'est pas prévu de faire rouler des frets de La Milesse vers Rennes, uniquement entre Connéré et La Mllesse et encore, je demande à voir, vu le trafic que représenté le fret dans ce secteur, on ne va quand même pas emmerder les TGV avec des fret et il faudra voir le profil.

​C'est bien ce que je dis, mais dans l'esprit des gens une gare, c'est un bâtiment, ils s'en foutent que ce soit une gare au sens ferroviaire du termes présence d'un AC, tu n'a pas compris mon propos.je ne parlais pas particulièrement du cas de pithiviers. Dans ma campagne profonde, on parle encore de la gare, c'est à dire du bâtiment qui n'as pas vu passer un train depuis 1970, tiens, je suis allé boire un coup chez pierre, tu sais celui qui habite à la gare.

Oui, tout à fait, j'ai toujours prôné l'utilisation des trucs qui existent déjà et qui ont fait leur preuve au lieu de vouloir monter des usines à gaz avec des détecteurs qui fermeraient les signaux ou autres.

Accident de Neuillé Pont pierre. le 31 mars 1999. et c'est bien le conducteur qui est décédé. http://www.lanouvellerepublique.fr/Indre-et-Loire/Actualite/24-Heures/n/Contenus/Articles/2014/04/01/Quinze-ans-apres-l-accident-les-travaux-ont-enfin-debute-1853733 http://www.lanouvellerepublique.fr/Indre-et-Loire/Actualite/24-Heures/n/Contenus/Articles/2015/04/02/Ultime-ceremonie-au-PN-199-2280548

​Ben, non, ce racco est fait justement pour shunter le complexe ferroviaire du Mans, et le désengorger, enfin, c'est la théorie, car vu le nombre de circulations fret dans ce secteurs les trains en provenance de la région parisienne, cela ne va pas servir à grand chose prendront la LGV à Connéré et sortiront ici pour aller vers rennes ou inversement mais , un patache venant du triage de Le mans ne prendra pas la LGV, il prendra l'itinéraire actuel.