ADC01

Cet appât du gain est, je dirais plutôt semble, intéressant aux premiers abord mais avec les frais que cela engendre notamment au point de vue alimentation, en calculant la différence d'avec les allocations spécifiques roulant payé ordinairement, il est des cas où le solde n'est pas si positif que cela, à moins de bouffer des boites de conserve ou autre conneries par chères en permanence pendant ses déplacements, pour essayer d'y trouver un gain substantiel. Par contre au point de vue santé et vie familiale? C'est un zéro pointé.

Je dirais pas une perte car ce n'est pas un truc enlevé mais une différence de salaire plutôt. Je ne reviendrai sur la genèse de la création du TA actuel avec l'extension MA100 ou du CRTT, il faut remercier les TA de l'époque qui on cru a père Noel et bien sur les TB de l'époque qui ont saut sur l'occasion de se débarrasser des trains "moins nobles", vaste débat.

A moins de faire rentrer dans les attributions d'un autre agent, la coupe/raccordement et manœuvre qui s'ensuit, t'en fais pas, il dois bien y avoir quelque chose dans les cartons à ce sujet.

Donc, tous les RHR actuels dans un rayon de 50 bornes autour de la résidence normale d'emploi vont se transformer en RAR avec délocalisation de la FS et PS et bien sur sans les allocations et indemnités de déplacement y afférent, on y arrive à ces fameuses PS délocalisées aux auxquelles personne ne voulaient croire, allez hop, une autorisation en bonne et due forme d'avoir Pacific et tutti quanti sur la tablette, roule ma poule, cela va passer comme une lettre à la poste, je vous dis.

Joyeux anniversaire à BUDD.

Entre autres. Et aussi des test en situation de stress

Non, car chacun est bien trop occupé à lorgner la soupe dans l'assiette de son voisin voir si elle est meilleur !

C'est sur que toi et quelques autres des EF privées vont peut être y gagner en apparence mais combien, ceux de l'EF historique, 150 000 vont y perdre ? Personne n'arien compris dans cetet guerre car il s'agit bien d'une guerre mais pas entre salariés mais entre patronat, quel qu'il soit, public et privé, contre les salarié, qui a dit diviser pour mieux régner ? Cela n'a jamais été aussi vrai.

Exact, je devrais tourner 7 fois mes doigts au dessus du clavier avant d'écrire un message.

Il y a bien longtemps que ces agences de notations au pouvoir éphémères n'ont pas fait parler d'elles preuve s'il en faut qu'elles ne sont absolument pas indispensable à la vie économique contrairement à ce qu'il a pu être retenu à un moment donné !

Du moins pas officiellement.

Que d'emmerdements pour ne pas être emmerder par la pub !

Tu sais que ce n'est pas con, comme idée !

Pas de quoi se plaindre, cela fera 11 jours de plus à bosser avec les primes y afférant ainsi que les déplacements, les vautours vont être satisfaits.

Oui, mais il est dit que le BAL aurait été installer à l'occasion du RVB de 2014, ce qui est faux, qu'il soit installer pour 2018, c'est possible, je veux bien, je réagissais à une intox dans l'immédiat.

Bah, voila, les masques tombent........ et la réforme ferroviaire ne changera rien avait on dit !

Je pense qu'il n'aurait pas eu le choix car sino, je n'aurais pas été bon à grand chose,(remarque que cela n'aurait pas changé grand chose, puisque je suis déjà bon à rien) peut être dispensé de formation ERTMS mais pas des nouvelles rames, ni des études de lignes

Bon on va commencer par le plus simple, en France métropolitaine ?

On s'en doute mais franchement est ce une question à poser ici ? JL a très bien résumé la chose dans son intervention, un peu de sérieux s'impose dans le ferroviaire quand on voit qu'un responsable d'une entreprise sous traitante d'Eiffage qui n'est quand même pas n'importe quelle boite venue , en soit arriver à nous consulter pour un point réglementaire de sécurité du personnel, cela est vraiment plus que limite, à quand la question de quelle Masse freinée nécessaire pour un MA100 de 1328 tonnes ?

Cela me rappelle http://www.cheminots.net/forum/topic/32705-ambiance-sur-le-web-des-cheminots/

En piochant encore un peu plus dans la réglementation SNCF, RH 0825, chapitre 5 Point A.1 Donc, il semblerai que le rouge soit aussi autorisé sur le RFN.

Pour couper court à cette discussion qui part en vrille comme à chaque qu'un interlocuteur posant une question est mécontent de la réponse, je viens de consulter la réglementation du conducteur de train de la SNCF, dans les principes de l'articleE11.03, TT00515, précisant les EPI que doit avoir un conducteur, il est préciser entre parenthèse au niveau de "l'équipement de signalisation visuel de 2ème classe", l'indication "gilet orange"

Joyeux anniv à Fan MSTS.

Déjà, il faudrait savoir s'il bosses effectivement dans les enceintes SNCF; ce qui ne semble pas le cas puisqu'il est sur la future LGV BPL

Donc si tu bosses sur la LGV BPL, il me semble que tu es hors RFN, car je crois me souvenirs qu'en fin de racco aux voies classiques, Laval par exemple, il est implanté une pancarte Début ou fin de RFN selon, si on rentre ou si on sort de cette future LGV, tu ne bosses pas sur le RFN, par conséquent ta question est hors de propos. Autre chose, tu dis bosser pour Eiffage, et que ta société est en construction, ce qui me semble étrange, ou alors tu bosses en sous-traitance Eiffage mais à ce moment ton entreprise n'est pas Eiffage et c'est à elle que tu dois demander des éclaircissement.