ADC01

​Ben si, si c'est une rame NOL. Rien à voir, mais remise en route du 103 après une retraite de 6 ou 7 mois.

Imaginons un peu, rien qu'un instant que derrière le PN fermé se trouve un cours d'eau, y'aurait il un automobiliste assez con pour passer en chicane ou forcer le passage, aurisque de faire plouf ?

Déjà, il ne faut surtout pas dire que tu aimes les trains......

​En principe, le gus au bout du téléphone sait depuis quel PN, l'appel est passé et est en mesure de protégé le PN comme un obstacle, le téléphone n'est pas là uniquement pour faire joli, il est là pour qu'un usager de la route quel qui soit, automobiliste, piéton l'utilise pour qu'un agent SNCF à l'autre bout tente de remédier à une situation dangereuse, l'interlocuteur SNCF, ce n'est pas la guichetière ou la femme de ménage du coin.

Ca marche.

Avec des "il parait que" et des "d'après ce qu'il se dit", ça c'est de l'info, un scoop puissance 10. Bref, on apprend rien. Il faut bien se dire que le résultat des négos sur les contrats, les très gros contrats restent bien confidentiels entre commerciaux des 2 boites, transporteurs et clients mais ne transpirent pas en bas de l'échelle ou sur le net comme sur ce forum, comme on veut bien nous le faire croire, combien de pseudos contrats annoncés ici ou là et au final, rien, que dalle, c'est amusant, tout le monde croit tout savoir avec le web mais plus de 80% des infos se révèle être de l'intox, je ne sais pas vous mais moi, cela me fait rire de constater la crédulité et/ou la naïveté de mes congénères.

Bonjour, internet au tas, ligne en dérangement,je suis en mode secours en attendant de passer à la fibre.

​Et cette holding n'en est pas à ses débuts dans le chemin de fer, sous d'autres cieux, certes mais quand même, quand, le rail français sera essoré jusqu'à la moelle, il ne restera qu'à le jeter et à passer à autres choses, le magicien ne vient pas ici par amour du chemin de fer comme il le prétend, ni pour le sauver mais pour se faire un max de fric, en un minimum de temps avec le minimum d'investissement. Enfin, je dis ça, mais comme dirais , vous n'êtes surtout pas obligé de me croire.

​On devrait remplacer le P de proximité par Privé, cela sonnerait mieux, n'est ce pas ?

Tu as été plus vite que moi, JL, je voulais justement reparler du BAPR à plus de 160 "et du débat qui allait avec, e"ncore une rumeur de chemin de fer.

Complétement HS mais tiens un sujet que j'ai crée à l'insu de mon plein gré, c'est un comble pour moi.

Je confirme que ce blème perdure et n'est pas résolu.

C'est la bazar, je n'arrive pas à faire un copier-coller d'un MP pour le mettre ici, je verrai ça chez moi demain car les ordis d'Orféa..............

​Ellest déjà postée, celle avec l'oubli des 2 "S" sur la photo du jour.

Bonsoir.

Il mérite largement plus que cette breloque que l(on donne à n'importe qui, ce serait pratiquement lui faire injure que de lui discerner uniquement cette distinction qui aperdu tout son sens depuis sa création.

​Non, je n'ai pas dit ça

​mon second message est en réponse à la question de 5121, juste avant ta remarque, ne t'en déplaise.Suis un peu la chronologie et tu comprendras.

Un tampon avec le nom et le numéro de CP, tampon utilisé sur le Bulletin de Traction

Mais non de dieu, vous faites l'enquête avant le BEA TT, RIEN ne prouve pour le moment qu'un agent circulation présent en gare n'aurait pu éviter cette collision, ce n'est que supputation de votre part. Rappelez vous l'histoire de la remorque de foin à la sortie de Limoges, plein de gens de la SNCF était au courant et pourtant, cela à cogner sévère..

Une histoire de cout, on ne déplace pas une suite rapide pour un RVB de plusieurs centaines de mètres, de disponibilité, il n'y a pas 50 suites rapides sur le territoires et leurs programme est prévu plusieurs années à l'avance, de gabarit, il y des lieux, ponts, viaducs, tunnels, complexes ferroviaires où il n'y a pas la place pour faire travailler le train de dégarnissage et/ou le train de coupe, plages travaux trop courtes, il faut au moins 8 à 9 heures sans circulations pour que la suite rapide soit pleinement efficace. La pose par panneaux d'après mes constatations est utilisé pour de courtes sections, quelque dizaines de mètres, pas plus, style, après la construction d'un passage inférieur ou entre 2 aiguilles assez rapprochées et permet de gagner du temps, c'est en quelque sorte du préfabriqué sur mesure.

Je me suis laissé emporté car je n'utilise que très rarement de abréviations de lieux sur ce forum.

Massy TGV ==> Montparnasse ==> Versailles Chantiers.

Ca c'était de la lunette, je les adorais, j'en avais dans la voiture, il n'y avait pas encore si longtemps que ça.