ADC01

Surtout au TGV, avec l'ouverture des LGV, à nombres de circulations équivalente, la charge en terme de JS traction baissera mathématiquement,, d'une part par la réduction des temps de parcours et par un autre côté par la refonte de la réglementation du travail, ne pas oublier, travailler plus longtemps pour gagner autant, voir moins, alors oui, les effectifs ne vont pas cesser de baisser, il ne faut pas s'attendre à autre chose en Bretagne comme ailleurs.

Le pire de tout, est que ces fameux cars à pas cher vont être plébiscité par cette plèbe que ce gouvernement appauvri encore plus.

Vu comment Pascal du Loiret a cité cette ligne, c'est plutôt l'OP.

Ce n'est pas parcequ'il fait un truc qui ne te plait pas qu'il n'est pas intelligent, je pense que ce mec est beaucoup plus futé que te ne le penses pour avoir réussi à faire ce qu'un ministre de droite aurait bien eu du mal à faire sans bruit.

Un BP (URG), c'est ça et cela ne déclenche que le freinage d'urgence, il existe un autre dispositif pour déclencher le Signal d'Alert Radio ou le Signal d'Alerte Lumineux.

Qui te dit que la protection n'avait pas assurée par un autre signal en amont de celui ci ? t'n fais pas si le mécano avec ou sans son vêtement haute visibilité a fait ce qu'il fallait, c'est qu'il avait toutes les garanties, c'est ça ce qu'il y a de terrible avec les amateurs de chemins de fer, les jugements et analyses à l'emporte pièces sans avoir toutes les données, ce qui peut faire énormément de tord, après il ne faut pas s'étonner que les cheminots ont pour être poli quelques réticences avec les passionnés du rail. De toute facon, le port de l'EPI ne donne pas le droit de s'aventurer dans la zone dangereuse sans protection du personnel contrairement à ce que tu peux penser.

Je passe.

Auray, bif de Pontivy.

Rennes-Quimper ?

Bretagne ?P****, je suis sur que j'y passe à cet endroit, cela me dit quelque chose mais impossible de visualiser où c'est, grrrr.

Tu as certainement raison, mais il va aussi falloir que les voyageurs-clients acceptent d'en payer le prix de toutes ces prises e autres aménagement,

Bon anniv à TGV8618

Picardie ?

Et il aurait servi à quoi ce diesel dans ce cas ? Il aurait peut être remis l'embiellage en place

Pourquoi faire compliqué quand pour une fois, on a fait simple ?

Et en dehors des heures de pointe, il faut les remplir ces trains.

La 9.0.1 pas la 9.0.9

Et tu fais quand même une DDS pour la seconde partie du train, on ne va pas la laisser en pleine voie,

Et comme on voit de moins en moins de protecteurs.

Cela ne va pas changer mais cela à changer car auparavant les protecteurs avaient un gilet blanc.

Merci de nous donner une info officielle aux sujets de ces nouveautés.

Bref, on discute bien d'un truc vachement indispensable pour voyager correctement dans un train, et dire que les voyageurs vont être content avec ce qui n'est qu'après tout un gadget à la James Bond, je ne sais pas qui est le plus con, la SNCF qui le propose ou les voyageurs qui réclament et vont le plébiscité ce siège qui va semble t'il selon la presse révolutionner le transport ferroviaire, sur Bordeaux et surtout pas ailleurs, pathétique.

Bon, il y a un truc qui m'énerve dans les propos des cheminots venus d'une autre filière vers la route assez tardivement, on entend, oui mais je ne vais pas finir 18 ou 19 mais non d'une pipe vous ne voudriez vous pas finir au taquet du grade comme un gars qui a fait toute sa carrière à la route et encore avant la réforme des retraites, il n'était pas rare qu'un mécano ayant fait toute sa carrière à la traction ne parte pas à la position 19, alors un mécano ayant une carrière plus courte à la traction se voit partir à un grade moindre mais c'est logique en soi, par rapport à celui qui à fait 30 ans ou plus de machine.

T'as bonne mine avec ton diesel en cas de rupture d'attelage qui ne peux pas être refait, un engin de traction supplémentaire n'est pas la solution à tout

Parce que le conducteurs doit être au top de ses capacités tant que physiques ou cognitives en n'importe quelles circonstances même les plus stressantes? les plus improbables ou les plus farfelues non reprises dans ses textes, et doit être capables de prendre des décisions qui ont un impact sur la sécurité de milliers de voyageurs, tu ne voudrais quand même pas qu'on mette au manche, n'importe qui ? Alors on fait passer des tests tout azimut, car on n'a pas encore trouver de meilleurs moyens pour évaluer un candidat.