ADC01

En route vers de nouvelles aventures.

​Et on voit exactement le même phénomène se produire dans le rail avec les OFP qui se font bouffer plus tard par des gros trusts, suivez mon regard.

​Qui te dit que ce n'est pas son propre patron ?

​C'est cela le pire.

Obligatoire ne veut pas dire utile ou efficace.​

Avez vous vu le nombre de triangles écrasés le long des routes ? Pas mal, cela prouve bien que ce n'est pas cet assemblage de plastique qui va attirer l'attention des chauffards.Il faut dire aussi que ceux qui l'utilisent ne savent pas le placer correctement, dans 90%des cas, il est placé au cul du véhicule à signaler alors qu'il devait être placé à au moins 30 mètres du véhicules sur la chaussée.

​Tu me fais rire, excuse moi mais si les chauffards ne voient pas une remorque ou une voiture arrêtée, il ne verront pas un triangle, c'est de la pure parano. Au passage, quand quelqu'un me grille la priorité, par exemple et que je lui fais la réflexion, la réponse garantie à 100% est "je ne vous ai pas vu" et ma réponse fuse alors"Bien sur, je sais bien mais vous n'avez pas regarder, vous ne risquiez pas de me voir". Avec le vêtement haute visibilité, c'est pareil, si les gens ne regardent pas, gilet ou pas, ils ne verront rien, de plus, je vois déjà le comportements de certains avec un gilet sur le dos, ils se croient invincibles grâce au fait qu'ils sont censé être vu par tous. Je rajouterais que maintenant, pour un oui ou pour un non, on mets des gilet, ouvriers sur la voies publiques, piétons, cyclistes, "deux ou trois routistes" motorisés, cela perd de son sens, plus personne ne fait attention à ces gens qui veulent ne pas passer inaperçu car cela devient la routine et le porteur de cette accessoire se confond dans la masse, bref, tout le contraire de l'effet recherché. Un seul personnage porteur d'un vêtement haute visibilité parmi une foule se voit, cent personne porteur de ce même vêtement parmi la foule ne se voient plus. Arrêtons de vouloir absolument protéger les gens malgré eux et de vouloir les assister en légiférant à tour de bras, cela devient complétement ridicule et liberticide.

​C'est peut être ce monument qui est classé.

Au niveau temps de conduite, il y a aussi les Paris-Tarbes qui ne sont pas mal.

Joyeux anniversaire à Greg4546

Bon aniversaire à Banditdelph.

En gros, ce n'est qu'un clientqui cherche une EF pour tirer un train, rien de nouveau sous le soleil.

​On peut appliquer ce que tu dis aux OFP et autres négriers du rail, à qui profite la libéralisation du rail ? Aux chargeurs, aussi et là, tu deviens beaucoup moins virulent, je pense.

Comme je dis quand on peut se estaurer correctement à un horaire décent dans une journée de boulot, la moitié du travail est déjà fait, aprés le contenu de la journée n'est qu'accessoire.

Tu confonds fouer de célibataire et foyer Orféa, Techni, notre ami parle du foyer des roulants, à priori.

Précision, il faudra avoir sous la main un gilet de haute visibilité mais pas forcement jaune, c'est déjà le cas pour les 4 roues, reste à savoir si j'en serai dispensé car je roule déjà avec une veste jaune, that the question. Il e savent plus quoi faire pour emmerder le monde, déjà les dimensions des nouvelles plaques sont applicables..http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2015/actu_150219-taille-plaques-immatriculation-moto-unique.php

​Pourquoi ?

​Et déjà, certains rapaces à la SNCF se frottent les mains, les adeptes du toujours plus de monnaie dans la poche voient en cette occasion, travailler plus de jours et de rouler plus longtemps et plus loin, de gagner encore plus, mais ils n'ont pas compris que ce sera au détriment de leur santé et de leurs conditions de travail, ce sera sans moi. Je quitterais le navire avant qu'il ne me coule avec lui.

​Négatif, les MVGV partait du Sernam au Chevaleret puis de Valenton et empruntaient les LGV A et SE pour aller à bordeaux et à Orange, je crois donc ne faisait pas nord-Sud de la France, Pour le train dont parle Bruno,il s'agissait d'un MV160, les ME160 n'ayant existé que très peu de temps

​Non, MA80,90 ou 100 pour les marchandises ou ME120,140 ou 160 pour les messagerie avec le cas particuliers des MVGV ou des MV160.un C140 était un train de voyageurs de compositions autorisé à circuler à 140 mais cette appellation n'a plus court. La marche a été retendue mais pas à la demande de la traction, qui n'a aucun pouvoir décisionnaire sur un horaire de train.C'était trçs bien, on avait un AICR ou/et on finissait à Rennes à 3h30 au lieu de Brest à 6h10.

Le temps de conduite n'est pas réglementé à la SNCF sauf si tout ou partie de la période 00h30-4h30 où c'est limité à 6h00 ou il est nécessaire d'avoir un second agent en cabine, ce fût le cas pour notre Brest de nuit du dimanche soir, où la marche tracée était de 6h02. ​un "fretteux" ne fera pas un V160 car un V160 est un train de voyageur, V comme Voyageurs et non pas comme vitesse comme tout le monde semble le croire. ​

Voir les aventures de JLC. http://www.cheminots.net/forum/topic/38100-vogue-la-galère/ ​

​Maintenant c'est Game over après un accident de personne, donc il faudrait avoir arracher la caténaire avant sauf que c'est souvent Game Over aussi dans ces circonstances car demande de secours dans la pluparts des cas.

​Ca m'tente. https://youtu.be/rYP5Cd_hf7c

Oui, car une EF fait rouler des trains et ces 2 trucs sont un eu là pour empêcher les trains de rouler.