ADC01

Mais il y avait un service de porteur digne de ce nom, ainsi qu'un service bagages et des chariots un peu partout et surtout les voyageurs d'antan n'étaient certainement pas aussi fainéants que maintenant. C'est une véritable plaie pour la fluidité du flux de voyageurs, en cas d'affluence ces valises à roulettes et que je m'arrête subitement en haut des escaliers pour prendre la valise par la poignée et que je fais la même chose en bas pour poser la dite valise et pareil avant de monter dans le train et encore pareil sur la plateforme, les gens passent leurs temps à se baisser soit pour lever leurs bagages ou pour le poser.

Je pense que les crochets de matériel n'était pas aussi court que maintenant ce qui faisait que les trains étaient à quai beaucoup plus tôt et donc plus longtemps, les mœurs ont changés aussi, les voyageurs ne se pointaient pas tous entre 5 et 10 minutes avant le départ.

Le mieux est encore à demander à sa feuille du temps pour repasser sur le terrain.

Oui mais je ne la ferai pas, ai je décrété, non mais !

Ben, non pas pour moi, cela vous étonne, je ne cause pas tout seul ainsi, j'ai un auditoire.

Le 9 indique que ce matériel est la propriété d'un tiers et ne désigne pas expressément tel ou tel proprio.

Ici, il n'y a pas de préfixe d'activité, c'est la 99582 coté remorque d'où le 1

C'est marrant, je compte 25 stations su la ligne 1et non pas 9.

Je connais personnellement 2 mécanos qui ont tapé des camions à 160 et qui n'ont pas pris le moindre jours d'arrêt, je ne juge pas , je constate, il ya autant de réactions que de gens, il n'y a pas de règle en la matière

Je ne pense pas que les mécanos les regrettent, ces bécanes.

Extrait de la chartre du forum.http://www.cheminots.net/forum/topic/294-charte-du-forum/#entry1748

C'est moi ou il manque des lettres ?

Centre ?

Et on peut savoir à qui tu penses ? Car vois tu il ne suffit pas d'avoir la fois, il faut aussi les sous pour les investir.

Je ne comprend pas alors si cela est si facile que ça que les grands philanthropes du chemin de fer, style HP III, ne se soient pas encore lancé dans cette aventure ou alors il n'y a peut être pas assez de pognon à gratter en peu de temps.

Pas loin, 88 mph, cela fait un peu plus de 141 km/h.

L'espérance de vie étant une statistique, rien d'autre, il ne faut surtout rien en conclure comme des autres statistiques.

Comme dans les TGV.

Les A nécessitent la même autorisation que les Réseaux bitension, leurs interdiction au sud de Valence est dû à leurs non étanchéité notamment pour Tricastin, cela a été dit et redit sur ce forum.

Non, il est jumelé avec un Nantes jusqu'au mans, c'était les 5237 et 5231mais peut être est il fait Duplex maintenant, je ne suis pas retourné sur Lorient depuis.

Je ne sais pas si c'est toujours d'actualité mais il y avait un AR Lille-Lorient assuré en TGV A jusqu'en décembre dernier

Il m'a fallu plus de 2 mois et au moins une dizaine de mail, pour obtenir un papier concernant l'AFS.

Entre ce qu'ils veulent et la réalité du terrain, il y a un grand fossé, que dis je un abîme, Les comptables vont y regarder 2 fois pour dépenser XXX milliers d'euros pour changer de clavier alors que ce n'est pas indispensable au fonctionnement de leur administration, surtout à l'heure des restrictions budgétaires tout azimut.

Bon anniversaire à Aydeg.

Pourquoi veux tu changer le clavier des anciens ordinateurs, ils continueront de fonctionner avec un vieil AZERTY.