ADC01

​Tu parles de tirer les FT ? Si c'est bien de cela qu'il s'agit, bien avant l'apparition de Sirius, il y avait une demande de la part de certains mécanos pour le faire.

Ce matin, marche Sirius car la JS était téléchargée depuis hier, le soucis est apparu hier soir apparemment.Cela est revenu normal depuis tout à l'heure..

Le serveur Sirius NG est au tas, pas possible de télécharger la prog, ni les pochettes et échec de l'envoi des BS, qui a dit que c'est le Graal ? N'y a t'il pas un truc similaire le week- end dernier ?

Tu n'as pas peur de mettre toutes tes coordonnées en clair sur la toile, pour ta vie privée, il serai bien de virer ça.

​C'est plus un cache nez qu'un pare chocs.

Bonjou,je retourne finir ma nuit

Certainement le polar de la 3, il y en a des excellents, mais tout comme toi, pas la 2 ou rien car demain matin cela va piquer les yeux avec mon MOPLY de 5h00.

​Pourquoi cheminot de base ? On est tous concerné du lampiste au CS, je connais pas mal e cadres qui commencent à craindre de travailler plus, en nombre de jours mais ça il fallait y penser un peu avant, c'est trop tard pour commencer à avoir peur, les carottes sont cuites, cela commence même à sentir le brulé.

​A défaut de la fête du SLIP......

On ne parle pas d'apprentissage mais directement de la formation conduite avant 18 ans et de plus le travail de nuit étant interdit pour les mineurs, comment se passerait le stage en ligne ? L'apprentissage tel qu'on l'a connu est une chose et la formation de conducteur en est une autre, complétement différente.

http://www.lefigaro.fr/secteur/high-tech/2015/05/21/01007-20150521ARTFIG00350-quand-la-sncf-brouille-les-ondes-des-operateurs-telecoms.php

Je connais un ELCR qui en son temps à passer l'examen de TTMV.

Bonjour et bonne fêtes aux Didier du forum.

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Je ne voudrai pas avoir l'air de prendre la défense de la SNCF mais l'état du réseau est l'héritage de RFF, certes le SNCF ne lui a pas laisser en 1997 un réseau en super état mais RFF a tout fait pour ne pas l'améliorer et maintenant, on vient reprocher ça à la SNCF, il faut être un peu gonflé.

Un^poste de mise en parallèle ?

As tu poser la question à la personne à même de te répondre, à savoir le recruteur à qui tu as eu à faire ? Admettons qu'un membre du forum ait réussi à s'arranger, cela ne veut pas dire que ce sera forcément le cas pour toi,.

La LGV Est Européenne est bien équipée de l'ERTMS et cela n'empêche pas des trains non équipés d'y circuler.

Passer les tests avant les 18 ans, possible c'est à vérifier mais commencer la formation avant 18 ans, c'est non, sur et certain.

Ce searit étonnant que l'ETCS soit monté sur des rames plus proches de la ferraille que du jour de leur sortie d'usine.

​Pareil pour moi.

​Tu n'as rien compris, je ne suis pas contre le transfert des marchandise routières sur les trains, je dis simplement que ce n'est pas à coup de taxes ou de baguette magique que cela se fera comme on veut nous le faire croire

​Sous entendrais tu que sur les autres lignes, on prend la sécurité par dessus la jambe ? Si c'est le cas, je ne peux cautionner de telles chose, la sécurité est partout des LGV où à trois20 aux VUTR ou VUSS. La sécurité est l'affaire de tous les cheminots.

- Docteur, je suis très inquiet. Votre diagnostic n'est pas le même que celui de votre confrère. - Je sais. C'est souvent comme ça ! Mais l'autopsie prouvera que j'avais raison

​C'est une réponse digne d'un patron, la sécurité n'a pas de prix, pour l'assurer, aux PN comme partout sur le réseau, mais elle a un cout, il faut faire des choix et pour avoir circuler pendant 24 ans sur ces fameuses lignes parcourables à 200 avec ces PN gardés, je n'ai jamais été au courant d'un strike à ces PN, cela veut bien dire quelque chose quand même. Comme disais JL, un PN sécurisé est un PN supprimé au profit d'un passage supérieur ou inférieur mais cela coute un peu, plusieurs millions d'euros.Il faut savoir ce que l'on veut, c'est tout.