ADC01

Tous sont soumis à la même réglementation du travail même les contractuels.

Le patron de la Fédé cheminot ne fait tout, les 150 000 agents de la SNCF ne vont peut pas être d'accord même si la Cégette dit oui, ce qui entre nous m'étonnerait fortement.

Ou le tain de la glace sans tain.

:Smiley_40: :Smiley_40:Il a bon dos l'abandon de cet éco taxe, toutes les misères du chemin de fer lui tombent dessus, cela tombe bien, ne trouvez vous pas ? L'art de manipuler les foules dans toute sa splendeur, il y a eu de sacré progrès dans ce domaine depuis que certains on compris que c'était une arme terrible et d'une redoutable efficacité.

Donc voici la question qui fâche, pourquoi ne sont ils pas TB dans ce cas s'ils font du boulot de TB ? je connais la réponse évidement, puisqu'on en a débattu longuement sur le fil qui va bien.

Je ne suis plus monté en cabine Z2N depuis bientôt 15 ans.

Massy, Orly; Juvisy par la MG ?

Ou les CVS.

La procédure d'attaque de trains ?

Quelle enseigne, ce sont des TA aussi, de toute façon.

S'il a appelé la Suge, c'est qu'il avait des raisons de le faire, bruits ou présomptions d'actes malveillants mais on ne les appelle pas systématiquement en cas d'obstacle ou d'arrêt accidentel ou par les signaux d'un poste, faut pas déconner non plus, des fois que des malotrus piquent plusieurs quintaux de blé derrière. Je serai curieux de connaître les raisons qui l'ont poussé à demander l'interventions des forces de l'ordre, mais je le répète, ce n'est pas prévu dans les textes en cas d'arrêt par un obstacle, après c'est les circonstances qui font que, le règlement malgré son étendu ne couvrent pas toutes les situations possibles et imaginables, il est laissé une certaine latitude au conducteur, de moins en moins certes mais quand m^me

Tu sais bien que je n'ai pas le portable greffé à l'oreille, je ne regarde que lorsque que je veux passer un coup de fil, c'est à dire pas souvent.

Dans les grandes lignes sans renter dans les détails, le train est considéré comme un obstacle en cas d'arrêt inopiné et doit être protégé comme tel vis à vis des circulations de même sens. Autrement, cela peut être une couche, à prendre au 43ème degré. :Smiley_40:

Au jeu des suppositions, je peux avancer que si cela se trouve, une entreprise à déménager ces rails avant la date prévues et n'a pas averti l'infra.

cette photo doit dater de mai2010 ou mai 2011, si je ne m'abuse, en effet je suis passé aux Ifs au moment où cette voiture était chargée sur ce camion

Pffff, j'ai bsser 7 ans sans montre au grand dam de mes CTRA successifs et pas une seul fois coulé

J'avais eu droit dés 1990 à une ceinture jaune de l'équipement grâce à mes nombreuses nuit de travaux sur la TRG bien avant que les mécanos en reçoivent en dotation.

Voila, une info bien intéressante sur ces faits, et tu tiens cela d'où ?

À la revoyure, absent tu étais, à l'amende, la prochaine fois tu seras.

Tout dépend de l'idée que l'on se fait de la richesse. « Confondre la richesse avec le bonheur, c'est prendre le moyen pour le but. »

Oui, car finalement si tu avais été présent, je me demande de qui on aurait parlé car malgré que nous n'avons pas beaucoup discuter, les rares paroles échangées te concernais, à au moins 90%., tu pourras en demander confirmation à Françoise, elle a du entendre ton prénom au détour d'une commande, en marge, la patronne est toujours aussi sympathique et souriante, à quand une revoyure où on emplit la vingtaine de place de cette crêperie ?

Local? c'est surement déjà parti bien loin et il y a un superbe marché de revente de produits tombés du camion, les brocantes et vide grenier

Mais tu n'a pas compris qu'au départ, ce n'est qu'un tas d'objets sur la voie et on agit en conséquence, pas de quoi rameuter toute la troupe, on ne sait pas que des individus se promène sur la voie et on n'a pas à la supposer, on ne fait pas rouler des trains avec des suppositions mais avec des faits avérés et si on a connaissance de nouveaux éléments, on adapte et quand à des dispositions particulières pour de tels cas sur les RT, je n'en connais qu'un seul, pour le contournement de Tours où le réglementation est particulière et à aucun moment je n'ai pris cet événement pour normal ou sans gravité, tu interprète et dans la réglementation, il n'y aucune place pour ce genre de comportement Et si la circulation des trains est perturbé, ce n'est pas grave, comme tu le dit car c'est jamais par plaisir qu'on plante tout, tiens je plantais tout les trains à PMP me dis je au réveil, aujourd'hui, et c'est bien pour ça qu'au prime abords, s'il n'y a qu'une voies d'encombrée tu ne balance pas le grand jeu, amis comme tu sais mieux que les gars dont c'est le métier, si tu le dis, c'est que cela doit être comme tu le dis et je suis un petit rigolo à coté, mes 31 années d'expérience ne m'ont rien apporté comme enseignement, tandis que toi avec tes pseudo connaissance ferroviaire, tu te tires de toutes le situations, je me marre, c'est pour ça que j'ai une dents contre les 'compteurs de rivet", (il y avait longtemps), ils savent beaucoup mieux que les pro.je ne vais pas critiquer ou parler du métier de pilotes de lignes ou d'éleveur d'escargots car je n'y connais rien

Je vois que le paquetage du parfait conducteur n'a pas beaucoup évolué depuis le premier septembre 1983.

M^me pas, j'ai déjà entendu, tant mieux comme on travailleras des jours en plus, on gagneras plus, bin oui, les RP n'étant pas primé mais comme les RM sont primé que tu roules ces jours là ou pas, vaut mieux être ailleurs que sur une machine pour toucher pareil.