ADC01

Etablissement voyageurs en service ?

:Smiley_40:

Juvisy ?

Il va falloir que je révise un peu ma signalisation, moi.

Je vais passer l'après midi à faire chauffer mon scanner, le carré fait partie de la famille des signaux d'arrêts.

Voici ce que dit encore la bible du parfait conducteur.

Dans le langage ferroviaire, un signal de retenue n'existe pas, il faut le dire comment pour être compris ? On cause beaucoup sur un truc qui n'existe pas, on fait fort.

je sais, c'est un drôle de nom.

La bible du conducteur nous dit ceci et c'est tout.

Oui.

Non, absolument pas.

Partout où les gars de PMP vont, voir un peu plus, j'ai entendu parler d'un Monparnassien qui est allé à La Rochelle, suite à gros bazar avec un pilote car pas autorisé. Par contre la réserve Infra avec les 67200 a un secteur défini , en pratique, PMP-Courtalain, sur la branche aquitaine et PMP Le Mans de l'autre coté mais j'ai vu les diesel de Paris allé vers Villeperdue un fameux dimanche où la ficelle était tombée. Tout ça pour dire, que les RAD peuvent aller finalement partout

Trajet entre ton dépôt et le CPFT ?

Si un Lorient-Lille.

Pas de calais ?

Je sens qu'on va bientôt parler de carré de BAL ou de BM, si cela continue.

Parce qu'il existe des carrés qui ne retiennent pas les trains ? Ce terme de carré de "retenue" ne veut rien dire, il existe des carrés, et c'est tout

Tu ne te souviens pas de la pagaille causée par la neige en région parisienne, les bus , pas plus que les trains ne roulaient et souvent, les préfets interdisent le transport par car par principe de précaution. Tu veux qu'on anticipe en déneigeant avant ..... les chutes de neiges.

Tout est là.http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000607943 en particulier les annexes XV et XVI

Un peu mon neveu !

J'ai encore vu de ces wagons millet Rouge à la carrière de Voutré tout à l'heure.

Oui,mais la mode,maintenant est de nous faire gare iu dégarer des rames là il y a des TA,BX,RES par exemple sur des journée courtes pour pouvoir supprimer un poste de TA,tout bénef pour la boite,ils ont mis les TA en place contre notre avis et ils voudraient revenir en arrière afin de faire encore plus d'économie sur notre dos,non,qu'ils se démerdent ,ah oui,j'oubliais,il faut bien dégager de la productivité pour payer l'interressement cher à certains.

La RAD,du boulot deTA ?Viens voir à PMP,la réserve sort en ligne GL sort en ligne 1 fois sur 2 et tant mieux,cela donne des billes pour péreniser ces JS,combien de voyageurs acheminés en temps et en heures sans avoir besoin de les rembourser,c'est cela le vrai service public,qu'on aimerait voir partout un peu plus souvent.

Je viens de voir un délégué,très à cheval sur le RH077.sur 2 RAD,il a fait plus de 9 heures de taf,vendredi,caténaires par terre et aujourd'hui,je ne sais pas,bref,on ne peut pas exiger des RADet ne pas partir.Et puis ce dépassement hors RH077 relève de circonstances imprévisibles et exeptionnelles,donc en cas de pépin,comme vous dites,pas de soucis,on dirai que personne n'a tiré de train en dérogation,j'hallucine. Quand vous partez du biulot avant la FS,vius pensez à ce qu'il peut arriver avant votre FS ? Il faut garder à l'esprit que se sont les voyageurs qui nous font vivre,ils ne sont pas toujours marrants,certes mais c'est ainsi.

Encore une vision de boule de cristal, personne ne sait encore quel sera la teneur de la nouvelle réglementation du travail dans le ferroviaire mais chacun y va de ses spéculations, il est sage d'attendre ce qui va nous tomber sur la tronche avant d'avancer quoi que se soit