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Tu crois que les autres conducteurs ont un salaire qui reconnait leurs compétence ? Je vais être vache mais tu t'attendais à quoi quand tu t'es embarqué dans cette galère de CRTT, te la couler douce en n'en foutant pas une ramée ? Tu t'es laissé avoir par le chant des sirénes, c'est dur à admettre mais je ne vois que ça et maintenant tu déchantes, ce qui es normal car la réalité est trés loin de tes espoirs.

T'es tu apperçu qu'il te manquait 0,1% l'an dernier ? Moi non, cela ne m'a pas e^pêché de vivre.

J'ai vu la 5349 au plateau de Vouillé, tout le monde s'en fout mais je fais comme les autres, je dis ce que j'ai vu.

Oui c'est bien le même boulot, heureux de te le voir écrire mais avec des conditions d'exercices fort différents, mais qu'on ne vienne pas me dire qu'ils n'y a que les conducteurs de Tram Train qui ont une vigilance de tous les instants, c'est prendre les autres conducteurs pour des touristes à attendre que cela se passe, je suis très chatouilleux sur ce point déjà avec des non cheminots mais quand cela vient d'un collègue cela devient franchement insupportable

Si cet accord n'est pas dénoncé, on va encore entendre dire qu'il nous manque les 0,5% sur LE fameux 0,1% qu'on a pas eu l'an dernier, ce qui fait pas grand chose.

Bon en gros tu penses qu'on se tourne les pouces et qu'il n'y a que toi qui bosses !

Très bonne question, on n'entend pas les autres CRTT que ceux de Nantes, qu'en est il de leurs conditions de travail ?

Cela me met hors de moi qu'on laisse entendre que c'est du à une erreur de certains que la RATP engloutit des sommes énormes dans la maintenance ce ces appareils, comme d'habitudes les journaleux n'ont rien d'autres à se mettre sous la dent pour faire leur une avec un titre aussi racoleur que mensonger, dire que la plupart des moutons français vont encore discuter de ça au café du coin en jouant les expert et en proposant de virer ces incapables de la RATP qui ne savent même pas prendre les bonnes mesures et en faisant des commentaires du même acabit sur les sites d'infos.

Je ne peux pas laisser dire une chose pareil sans réagir, oui peut être que tu conduis à vue et que c'est de la vigilance de tous les instants, mais la conduite de TOUS les trains nécessite une vigilance accru même si on ne roule pas en une espèce de marche à vue, pour ma part en faisant 5 kilomètres à la minute sur LGV, tu crois que je suis là pour m'amuser ou lire le journal, en cas de situation anormale il faut réagir et réagir très vite, il en est de même.

Ramener cette histoire de pannes à répétition à une histoire de largeur, c'est un peu trop facile

Sortons le champagne alors pour arroser cette augmentation hors du commun et disons merci patron de cette générosité.

Vous je ne sais pas mais je n'ai rien compris à l'article, on a mis des marches de 1 mètre sur des escaliers de 90 centimètres de large ?

Il n'y a pas que le dégagement, il y a l'enquête aussi et puis il a fallu trouver une grue, même pas 2 heures ce n'est pas cher payé pour une fois. Tu n'aurais pas fais mieux avec tes 6 ou 7 gros bras trouvé au bistrot du coin.

Mais tu n'as toujours pas compris que la route rapporte beaucoup plus qu'un voie ferrée ? A lors le choix de savoir qui coute le plus cher, tout le monde s'en fout , c'est un investissement, c'est tout, il faut savoir les lâcher pour s'y retrouver financièrement

RFF préfère mais comme ce n'est pas lui qui va décider.....

Je connais pleins de CRML qui ne veulent surtout pas être TB et pas mal qui regrette d'avoir passer l'examen ETT2. Bref avec ces grade à la coin, tout le monde a été enfumé, les CRTT, les CRML et les CRL

Le piège de la création de ce grade de CRTT fonctionne à plein,bravo à la direction qui a vendu du travail de CRL à des TA,et le pire,c'est que les vieux comme nous avions prédit cette déqualification du métier de conducteur mais certains ont courru après la carotte,faire du voyageur pour un TA,sacrée évolution professionelle.Tu sembles tombé de haut mais tu t'attendais à quoi ? A une paye de TB ?

Et puis dégager cette caravane à la main doit paraitre plus facile à dire qu'à faire,bref avec des "fallait faire comme ci ou comme ça".A noter la durée de l'interruption,ce n'est pas énorme.

Non,le bar est accessible aux secondes sans passer par la case première.

Sauf que 3 minutes suffisent largement à dire ce que l'on a à dire quand on est dans un train.

Payé ==> Ma tronche.

Salut ==> Port.

Original, un conducteur perdu avec sa caravane fait supprimer 7 trains, voir http://www.ouest-france.fr/caravane-sur-les-rails-sept-trains-supprimes-cholet-2671982

Non, aucune garantie mais à PMP, les rames sont orientées 1ère coté butoir à plus de 95% et tout dépend où tu veux aller, les 1ères de la rame de tête sont obligées de remonter le qua par exemple. Si on veut appliquer la loi, il est interdit de se rendre en première, en tête pour être plus prés de la "sortie" avec un billet de seconde même debout, j'ai vu des contrôleurs faire appliquer cette règles au grand dam de voyageurs agglutinés dans la R4 qui e le rappelle n'a pas de porte donnant sur le quai,

En se préparant longtemps à l'avance, les gens ne profitent pas de leurs siège et ce serait certainement les premiers à rouspéter si jamais par hasard, ils étaient en sur résa sans place assises et c'est le risque de passer un certain temps debout si par malheur, il se produit un incident grave qui nécessiterait l'immobilisation prolongé en pleine voie, car pour aller retourner s'assoir bonjour les dégâts.