ADC01

Pas chiche de venir à La Croisic en spatules ?

Non, justement je suis d'origine d'Indre et Loire, je suis un local en quelque sorte. Je prend, le temps que je trouve quelque chose. Ou se trouve ce TIV, à part au bord d'une voie ?

Vers Descartes ?

Ville qui n'a pas volé son nom, entre nous.

Pour les revoyeurs motards, il y a toujours la solution vroum, vroum avec éventuellement un SDS chacun. . C'est vrai qu'on a pas encore organiser une revoyure mixte, motards et non motards.

Et n'as tu pas vécu en Indre et Loire aussi ?

Loire avec un E mon cher Greg, ne pas confondre avec le Loir qui donne en partie son nom au département d'Eure et Loir, que je propose pour l'énigme.

Alors son appellation d'écotaxe est usurpée et on trompe son monde. C'est là, on je voulais en arriver. Pour faire avaler la pilule, on mélange l'écologie à tout ça et le tour est joué.... Donc je pourrais rouler avec ma tondeuse autoportée sur la route sans être taxé, youpiiii, la vie est belle. Zut, non, étant pas immatriculée, je n'ai pas le droit de circuler sur la voie public.

Puisque l'écotaxe semble être une taxe pour lutter contre la pollution, j'insiste pourquoi ne pas taxer la tondeuse ? Finalement, on ramène cette taxe à un péage, tout simplement sans s'attaquer au fond du problème. Jusqu'à maintenant avec le système des autoroutes, on a le choix, soit on peut prendre l'autoroute et choisir de payer, soit on prend le chemin des écoliers et on évite de sortir son porte monnaie, alors qu'à l'avenir, si cette pseudo écotaxe est appliqué aux camions et aux voitures, il conviendra de prendre les vicinales pour éviter le péage et encore qui sait si les maires ne pourront pas inventer une taxe pour les voies qui dépendent de leurs prérogatives. Verra t'on un jour le retour de l'octroi ? (http://www.museeciotaden.org/Pages%20archi-sites/octroi.htm), on en prend le chemin.

Tu sembles oublier que le chemin de fer ne se résume pas qu'aux Thouarsais, les carrières et les 2 EF que tu cites.

Sans oublier les motos, mobs, tondeuses à gazon et tous les outils à moteur thermique pendant qu'on y est, et hop, une taxe de plus.

Je ne suis que cheminot avec seulement bac - 1.

Que veux tu c'est ce qui fais mon charme et ma marque de fabrique, je ne peux plus changer maintenant. Comment veux tu qu'on t'aide si on ne comprend pas la question ou s'il faut un décodeur ?

Sais tu que le langage ZMS n'est pas apprécié sur ce forum, donc il est fortement déconseillé de l'utiliser ?

Et surtout à l'époque le modélisme n'était pas une affaire de compteurs de rivets, qui ont eux à force de surenchère de réalisme ont fini par tuer le modélisme pour tous.

14h03 très précisément, heure de départ, on a fait 1,5 mètres puis arrêt d'urgence.

???????

Ce n'est pas le fait de ne pas me croire mais d'être extrêmement prudent avec ce qui est rapporté dans la PRQ. le maintien du statut de la ligne 4 n'est pas inscrit dans le marbre, ce statut peu évoluer dans le mauvais sens du jour au lendemain sans préavis au grés de l'humeur des politiques.

Signalisation temporaire de chantier et signalisation permanente se chevauchant entrainant une confusion dans l'esprit du conducteur mais aucun accident de personne en cause dans cette catastrophe, ce fut le cas dans le sud de la France, je crois. Nota, la relève n'est pas obligatoire sur un accident de personne, c'est la proposition de relève qui est systématique mais le conducteur peut la décliner mais entre nous il faudrait être fou pour continuer dans ce contexte à assurer la conduite d'un train.

C'est bien 30 maxi pour les garages car dirigé vers voies de service avec ralent et rappel 30 mais les trains commerciaux roulent eux à 60 maxi sur cette portion de voies , alors pas trop de conflit. Dans le tronçon central e la ligne C, intramuros, on a bien mis des zones 40 pour justement permettre le rapprochement des trains avec des signaux tout les 10 mètres à certains endroit et on fait passer ainsi 6 trains au 1/4 avec des arrêts commerciaux en plus, alors 4 trains par 15 minutes cela parait peu.

Bien ton rapport, cela éclaire pas mal mais il faut noter que le plan de voie n'a rien à voir avec l'accident d'Aout 85 à Argenton, l'accident ayant eu lieu après la gare en direction de Limoges.

Et encore ?

Les tests de coordinations ne se résume pas qu'au test de la manivelle. C'est certes le plus connu mais il en existe une multitudes d'autres.

Et pis, gilet de visualisation ou pas, nom officiel de ce que tout le monde appelle EPI, si u te trouves dans la zone dangereuse lorsque survient un train, le résultat ne ssera pas beau à voir, voir le nombres de collègues qui se sont fait avoir à une période donnée, le gilet n'arrête pas un train, sauf que le mécano découvrira un poil plus tôt qu'il va buter quelqu'un.

Les voyageurs se plaignent d'un petit pschitt de temps en temps et passent je ne sais combien d'heure avec le portable ou le MP3 greffé à l'oreille, je ne comprend plus rien