ADC01

Que les pro privatisation puissent lire ce rapport et surtout réfléchissent aux conséquences irréversibles que la privatisation du rail français ne manquera pas de générer.

J'ai cru que tu parlais de la Visite médicale d'aptitude à la sécurité.

En principe, oui. Que t'as dit le toubib comme commentaires ?

Quand il s'agit e pognon, le porte monnaie ignore les frontière et puis si tous les pays font un protectionniste à outrance comme tu voudrais qu'on le fasse , qu'en serait il de nos exportations?

Et tu n'as toujours pas répondu à ma question ?

Les flics roulent en Ford, leurs uniformes sont fabriqué je ne sais plus où, vive la mondialisation, tu fait comme notre ministre en marinière, tu te crois encore au pays des Bisounours.

Ca doit être le même que celui évoqué par Akwa, un peu au dessus.

Je souhaite aussi un bon anniversaire au Basque.

Le patriotisme économique, jolie expression, le pratiques tu seulement, tu achètes ou consommes que du 100% made in France ?

La "méthode" ne consisterait elle pas à sensibiliser, à éduquer les conducteurs conséquences désastreuses d'une collision avec un train ? Ce n'est pas les 2 ou 3 diapos à chaque cours de code sur les PN ou plutôt sur les panneaux, qui mettent en évidence le danger que peut représenter un PN en cas de non respect de la signalisation

Et les familles de ceux qui sont morts ne vont pas monter au créneau ? J'en doute.

Un tuc me chagrine dans les propos de David Korner si ces TJD ne sont franchissable qu'à 100, pourquoi ne pas déposer un droit d'alerte ou de retrait, car la bie des agents de conduite est en danger à continuer de les prendre à 150 ,dans un sens et 140 dans l'autre ?

Comme il en parle dans la katabox sans précisions de service, opérateur de maintenance, j'ai cru qu'il parlait d'ateliers, j'ai mal lu le message que j'ai mis en citation

J'en étais resté à ce découpage. http://www.huffingtonpost.fr/2014/04/08/reforme-territoriale-valls-carte-france_n_5111407.html

Arrêtez avec vos PN dangereux ou pas, si on ne traverse pas devant un train, un PN n'est pas dangereux, c'est tout, C'est comme un carrefour, si la signalisation est respectée, il n'est pas dangereux.

Et encore, il en manque sur la carte, certaines auraient décrété leur indépendance ?

C'est à dire que cela à un cout aussi d'avoir du personnel qualifié, on veut faire comme si mais sans y mettre les moyens.

Le filtrage à l'embarquement tel qu'il est fait aujourd'hui ne résout pas le problème des billets non composté, en effet, le personnel filtreur n'est pas formé au contrôle, il vérifie seulement que le voyageur à un billet.

Et si le billet ne serait valable que 7 jours....... http://www.lefigaro.fr/conso/2014/04/09/05007-20140409ARTFIG00218-la-sncf-declare-la-guerre-aux-fraudeurs.php

Si on te l'a dit, c'est que cela doit être ca, de toute façon, suivant les ateliers les horaires changent même parfois dans un même "Technicentre", il y des équipes qui font les 3 X 8, d'autres les 2 X 8 et même d'autres qui tournent en journée.

Et les trains, comme ça encore moins de risque de déraillement.

Soit il est arrêté ou le PA.

Les chevilles doivent te faire mal dans tes chaussures de ski à force d'enfler.

On a bien fait de t'apprendre à poster des photos, les tiennes change de l'ordinaire, il aurait été dommage que tu gardes cela pour toi tout seul.

Un coup de tondeuse, pas à toutous de temps en temps; cela le fait bien et pas d'investissement dans un peigne, frais de shampoings et d'eau réduits, que des avantages quoi, et je ne parle pas du gain de temps que cela procure.