M2L

En CDD si c'est comme chez nous tu es considéré Réserve, et le plus souvent sur des variantes, et de toutes les résidences de l'ECT (à Lyon on se retrouve avec des tournées de Steph, de Valentinois ou même de Grenoblois voir Chambériens m'enfin ça fait voir du pays) c'est finalement assez rare de se retrouver avec des journées du roulement telles qu'elles, sachant qu'on nous utilise à mort sur les jours travaillés tu auras peut être droit aux longues coupures , aux grosses amplitudes et autres RHR réduits dans la joie et la bonne humeur cela dit super boulot okok

Tu es ATT TS depuis combien de temps? l'histoire du refus de mutation pour retour sur investissement j'en ai deja entendu parler plusieurs fois, notamment concernant des ASCT, qui devaient attendre 2 ou 3 ans mini avant de demander une éventuelle mutation sinon honnetement il faut chercher dans ton contrat peut être si quelque chose est mentionné à ce propos

Vaut mieux prendre des bons d'achat chez Casino de toutes les façons, on est plus gagnant! ça fait 5 ans que je prends le TGV tous les mois, et un an tous les week end, et quand je vois mon quota de smile's je rigole... la complémentarité des cagnottes entre enseignes c'est sympa, mais niveau SNCF pour avoir un billet moins cher ça vaut a peine le coup c'est dommage..

Stresse pas c'est tout bête ces tests! La psycho c'est pas grand chose, ça prend une matinée en tout et pour tout, l'entretien avec la psychologue est tout con, elle fait le point sur tes résultats aux tests globaux et te pose une question (en général c'est: "un voyageur refuse de vous montrer son titre de transport prétextant que c'etait la greve hier, que faites vous?") faut juste se m ontrer commercial, ne pas monter au conflit, savoir rester zen et voilou si t'es motivée ce sera ok! et si on te rappelle pas stress pas, on m'avait oubliée perso! c'est le medecin qui m'a appelé pour me demander pourquoi j'etais pas venue a la VM, alors que j'etais pas au courant AHAH la bonne surprise sinon globalement te fais pas une montagne pour ça, c'est un super boulot, avec des gens bien sympas en globalité, et une paye bien sympa aussi!!! Bon courage

J'ai entendu parlé récemment via des ASCT de Tours que ça recherchait sur Tours, mais à confirmer, tant que ce n'est pas un "haut placé" qui te le dit, il faut toujours prendre avec des pincettes... dis toi que beaucoup ne sont pas forcément affectés dans l'ECT qui les arrange le plus, et qu'ils font les navettes entre leur lieu de résidence et de taff, donc je ne sais pas pourquoi Clermont était inenvisageable mais ne te bloque pas forcément à ça si tu veux vraiment faire ce taff, sinon tu risques d'attendre longtemps.. Bon courage! :Smiley_25:

Dès que je croiserai un mec a casquette je croirai que c'est toi! on tournera peut etre ensemble qui sait! de toutes les façons ya très peu de saisonniers pour février, dc t auras peu de chances de te tromper (et je rigole tout le temps, si t'entends quelqu'un se marrer en salle d'ecriture c'est moi ahah) A bientot! et adieu les primes TGV :)

Merci !

Salut Je suis sur Lyon, on a deja du se croiser quelques fois Perso les seuls TGV que j'ai pu faire en service c'est sur Sainté, et effectivement en renfort car de toutes les façons je refuserais toute autre affectation, n'ayant pas eu la formation sécurité (d'ailleurs, je viens de recevoir mon récap de décembre, et je ne touche pas de prime pour le TGV Sainté Lyon? tu sais si c'est normal?) Mais d'autres collègues saisonniers plus "anciens" font du TGV sur Paris, et touchent la prime.. mais ils ont du avoir la formation avant moi, puisqu'on était autorisés à faire du TGV et du train de nuit jusqu'à 2 ou 3 ans en arrière apparemment A bientot, je reprends du service samedi matin pour 2 semaines bigbisous

D'accord c'est ce qu'on appelle les JTC chez nous tes JSS La prime TGV par contre même en tant que saisonnier ou débutant à la réserve on la touche, donc je ne sais pas si cela diffère d'une ECT à une autre...

ça optimise le remplissage, donc dans le fond tout le monde peut y trouver son compte, il suffit juste de s'y prendre à l'avance dans le fond TGV et avion ont le meme principe de fonctionnement, plus tôt réservé, moins cher payé en général, sauf désistement d'un autre client juste avant l'achat, question de timing et de chance tout ça au final..

Disons qu'avec un tarif premiere le client peut s'installer en 1ere si ya de la gache, sinon il peut toujours tenter la 2eme Alors qu'avec surrésa en 2nde ça limite la chance de trouver une place dispo apres c'est au petit bonheur la chance c'est tout du moment qu'il en est informé, je ne vois pas le souci personnellement, le probleme existe quand le client n'est pas au courant, alors la oui je peux comprendre le mécontentement...

ce que tu appelles rentrantes ce sont les JTC non? quid du bruit qui courre que chaque tournee modifiee donne droit a des IMC, alors qu'actuellement ce n'est que quand ta FS est modifiée (hors plan de transport)? Tu as aussi la prime lorsque tu fais des billets, mais je ne connais pas trop le montant.. ainsi que la prime TGV En gros ton salaire peut facilement monter, mais comme tu dis la base pour la retraite ça reste hors prime donc bon...

Tu commences sur la base d'un SMIC me semble-t-il Viennent s'ajouter toutes les primes, que tu touches en décalé donc en M+1 et M+2 en gros ton premier mois c'est un SMIC normal, et les mois d'après ça grossit puisque toutes les primes s'ajoutent à la base.. Tu peux donc réussir à te faire un salaire tout a fait honorable si tu as de bonnes tournées et que tu "bosses" bien okok

Surrésa taxée? qu'est ce que tu veux dire par la? si mes souvenirs sont bons le fait que le client ait une place en surrésa est indiqué sur le billet, et a son entrée dans le train on lui indique juste qu'il attende que tout le monde soit assis et se cherche une place quelque part, sinon c'est debout, mais il est déjà censé le savoir s'il a pris sa place au guichet...

en aérien il y a une nouvelle regle européenne qui oblige à indemniser les passagers en cas de surbook donc d'impossibilité d'embarquer dorénavant..

Si ya une petite cage d'un demi metre carré dans les duplex (pratique a plusieurs..) et le strapontin derrière le bar, c'est tellement confortable quand on a besoin de se poser! concernant la surréservation ça peut se comprendre si le client en est informé à l'achat, parfois tu as besoin de prendre un train précis, quitte a voyager debout ou en voiture bar, tu payes surtout ta captivité au service dans ce cas plus que ta place.. mais si le client ne le sait pas alors la oui c'est pas très sympathique, mais bon a voir si cela arrive souvent..

Je pense surtout que malgré tout nous n'étions pas dans le train, nous n'avons pas dans la discussion les ASCT de ce fameux train et que donc on ne sait pas grand chose de l'histoire finalement il est toujours tellement facile de juger le boulot des autres! je ne dis pas qu'ils ont eu raison dans l'histoire, ou que j'aurais fait pareil, je dis juste que leur comportement peut se comprendre, cette tournee est un retour de RHR, certes c'est leur taff mais ya des jours ou on est pas dedans c'est tout...a force d etre le dernier rempart d'une montagne de conneries des différents services en amont, des choses comme ça arrive c'est tout. si le comportement n'a pas plus au collegue qui a ouvert ce topic, qu'est il allé dire aux ASCT? qu'ont ils dit?...dans ce cas tous les cheminots qui ont les facilités de circulation devraient laisser leur place aux voyageurs qui ont payé plein pot?...

J'aurais dit des Nantais mais c'est pas la question... Oui c'est rageant pour la femme en question, mais il faut se retourner contre la billetterie plutot que contre les ASCT Tu es de ceux à dire que dans un Corail on devrait laisser notre compart' aux voyageurs dans les couloirs? Ces gars qui n'ont pas voulu céder le carré sont au boulot, pas en voyage d'agrément, la prochaine fois t'auras qu'a te dire que c'est leur local de service, imgine une cloison et ça ira mieux se retrouver étriqué au milieu des voyageurs pendant 6 ou 7h c'est pas forcément ce qu'il y a de plus sympa non plus, alors si t'as même pas la place de poser tes affaires... et peut etre que la femme en question avait un billet 2nde et non 1ere non? dans tous les cas ça arrive relativement souvent ce probleme de double réservation sur une meme place, donc doit y avoir un petit probleme informatique.. l'autre jour sur un Lyon/Paris des voyageurs avaient une résa pour la voiture 13, problématique quand il n y a que voiture 1 a 8 ... et apparemment c'est tous les lundi pareil.. et qui c'est qui ramasse? c'est bibi.. s'indigner contre les ASCT pour des trucs pareil ça en dit long...ça me dépasse

Mouais, je ne vois pas ce qu'il a de naze,il correspond à un réseau de ville de taille moyenne c'est tout, avec des moyens limités et dans tous les cas c'est pas a Keolis qu'il faut aller se plaindre mais plutot a la SITCAT

et sinon poste interessant? horaires décalés? poste très technique?... je me pose 1000 et une questions :blink:

Voici le lien l' Annonce, j'espere que ça vous éclairera controleursncf

A Keolis Lyon oui, mais cela va peut être disparaitre car le Sytral (l'Autorité organisatrice) voudrait faire tomber ce "privilège" Les enfants des employés Kéolis bénéficient quant à eux à une réduction sur l'abonnement scolaire si mes souvenirs sont bons Mais même si Kéolis est une filiale SNCF, ce qui l'a aidé dans pas mal d'appels d'offre il faut le dire, les employés n'ont rien à voir avec la "maison mère" (pas de réduction de train pour les employés des réseaux et aéroports, pourquoi l'inverse serait il possible?)

Bonjour tout le monde J'aimerais quelques renseignements sur le poste de Responsable Organisation des circulations, car il y a du recrutement pour ce poste apparemment en ce moment (vu sur le site Sncf Recrutement) J'ai lu le descriptif bien evidemment mais bon comme en général le blabla RH ne reflète pas tout, j'aurais aimé quelques compléments de votre part, si vous connaissez ce poste. Il m'a l'air très intéressant, et je pense avoir le profil avec mes différentes formations, et je me pose plusieurs questions: - il y a une formation de 10 mois, ou se deroule t elle? (Nanterre?) (le recrutement se fait à Bac+4/+5) - les postes sont à pourvoir sur la France entière, est-ce la SNCF qui décide arbitrairement où on est affecté ou est-ce selon les résultats à l'examen à votre avis? - si l'on est accepté en formation, peut on etre viré pendant les 10 mois ou a un quelconque moment? - que savez-vous de ce poste? je suppose que c'est en horaire décalé ce qui me plait bien, mais j'ai du mal à me représenter le contenu du travail en lui-même (lieu de travail, tâches précises..) - on me demande la rémunération souhaitée pour postuler, je n'ai aucune idée de quoi répondre et je ne veux pas sous évaluer ou sur évaluer la chose, ça pourrait m'être préjudiciable.. En gros, dites moi tout ce que vous savez sur ce poste si possible, car cela me semble une bonne opportunité... mais je suis actuellement en bac +5 en cours d'annee, donc si jamais j'abandonne (spécialisation Transport mais axé Aérien) je ne veux pas que cela soit pour "rien" la SNCF est une entrprise que j'aime beaucoup, et je ne voudrais pas laisser passer une chance, même si je suis consciente qu'avant tout il faut que je sois retenue! (j'ai abandonné l'idée de devenir ASCT vu le problème des diplômes qui est insoluble) Je vous remercie d'avance, j'espere que vous pourrez m'aider ,

je suis d'accord avec ça ça m'est arrivé, au depart ronde dans mon train, armoire fermee s'ouvre en marche, je la referme arrivée au terminus, armoire grande ouverte de nouveau...et en effet pas terrible quand ça s'ouvre en marche, sachant que si tu fais pas 36 tours ds ton train ça peut etre accessible a n importe qui et ça bloque le passage...

Une qu'on ma racontee: TGV Duplex a Part Dieu, annonce de l'ASCT: "Mesdames Messieurs nous vous rappelons que seul le niveau inférieur du TGV est à destination de Lyon Perrache" et les voyageurs à l'étage de se dépecher de descendre okok