gilles_tagada

Bonjour, la présence d'un CTT sur les circulations organisées par des associations n'est pas liée à l'absence des équipements de sécurité modernes (KVB, RST...) mais au fait que les engins sont conduits par des "préposés à la conduite" non professionnels, qui ne connaissent pas la ligne sur laquelle ils circulent. Le pilotage par un CTT est obligatoire quel que soit l'engin et son équipement.

Après la fermeture de la ligne St-Brieux - Loudéac en 2017, les CFCB ont "émigré" au sud et circulent désormais entre Pontivy et Lambel-Camors, et même depuis cette année jusqu'à Auray. Est-ce que quelqu'un sait pourquoi la gare de Baud porte ce nom alors qu'elle est située, depuis sa création, sur le territoire de la commune de Languidic?

Un article paru aujourd'hui dans Ouest-France : "Le 21 juin, le dossier avait été largement abordé en conseil communautaire : « On a enfin trouvé une solution pour renouveler cette ligne ». Dans la foulée, la Région apportait son écot aux études techniques préalables à la rénovation complète : 792 000 € mis sur la table. « La voie va être sauvée », sourit le président d’AQTA, Philippe Le Ray. Les travaux sont programmés pour 2026." https://www.ouest-france.fr/bretagne/auray-56400/ter-velos-parking-en-pays-dauray-lintercommunalite-prend-sa-part-4e8d411a-7440-11ef-9856-77086801e3cb

Bonjour, s'il s'agit d'un 2100 modernisé, il s'agit sauf erreur d'une prise pour la recharge des batteries. Attention toutefois, il ne s'agit probablement pas d'une prise 3 poles + masse, mais d'une prise 220v + 72v : les 2 broches horizontales sont utilisées pour le 220 et les 2 horizontales pour le 72v. Il faut donc bien évidement une prise femelle spéciale. Il y avait le même système sur les Caravelle

Depuis ce document qui date de 2022, un avenant "mobilités" a été signé en fin d'année dernière. Il prévoit le "Renouvellement de la ligne Auray Quiberon", information confirmée côté région (https://www.bretagne.bzh/app/uploads/Memoire-en-reponse-a-lavis-de-lAutorite-Environnementale.pdf) comme côté SNCF Réseau (https://www.sncf-reseau.com/medias-publics/2024-02/dp_2024.pdf). Les travaux seraient programmés pour fin 2025

D'après la presse, ce sont des voitures ex-Thello qui vont circuler pour le train touristique lancé par Trenitalia au départ de Nice.

Bonjour, qui "gère" l'affichage des trains en gare? Est-ce que c'est un système centralisé au niveau national ou régional, ou bien les agents d'une gare ont-ils la possibilité d'effectuer des modifications?

Dans les rapports de sécurité de la SNCF, disponibles sur internet, on trouve que le CPAS dépend effectivement de Intercités et que cette structure existe au moins depuis 2020.

Pour nuancer, il faut tout de même rappeler que le prix du gaz a baissé durant l'hiver sans que cela fasse les gros titres. Le résultat est, même si cela n'est pas indiqué dans l'article, le gaz est aujourd'hui moins cher qu'il y a un an. Quant au conseil, il est à mon avis inutile puisque, de nos jours, la plupart des chaudières n'ont plus de veilleuse qui consomme un peu de gaz, même si on ne l'utilise pas.

Je crois qu'il s'agit d'un mandat de 5 ans qui a commencé le 1er novembre 2019. Mais effectivement, il arriverait (à supposer qu'il soit reconduit) en limite d'âge (68 ans) en juillet 2025

Le X2251 remis dans une livrée proche de l'origine par les bénévoles des Chemins de fer du Centre-Bretagne stationne devant la gare de Pontivy

Je ne suis pas sûr que cette pratique des parachutes dorés soit de mise dans les sociétés dont l'Etat est actionnaire majoritaire, voire unique.

Attention, il ne s'agit pas d'un contrôle d'identité auquel s'applique le texte cité. Le texte applicable est les "conditions générales de vente de la SNCF" : https://www.sncf-voyageurs.com/medias-publics/2024-03/tarifs-voyageurs-version04mars2024.pdf Ce texte indique les pièces acceptées : "une pièce d'identité officielle originale en cours de validité avec photo. Les copies des pièces d'identité (papier, documents numérisés, …) ne sont pas admises."

Bonjour, ce serait surprenant : il s'agit d'une loi qui s'applique à tous. Une entreprise, au travers d'accords syndicaux, ne peut proposer que des dispositions plus favorables au salarié, pas moins. Pour information, il s'agit de l'article 37 de la LOI n° 2024-364 du 22 avril 2024 portant diverses dispositions d'adaptation au droit de l'Union européenne. https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000049453263 Vous trouverez ici (https://www.legifrance.gouv.fr/codes/section_lc/LEGITEXT000006072050/LEGISCTA000006160756/) les dispositions désormais applicables.

Bonjour, Vous trouverez peut-être les informations recherchées dans ce film sur la reconstruction :

La ligne a été mise à double voie entre Veynes - Chorges, Embrun - L'Argentière-la-Bessée et Prelles - Briançon. Elle a été déposée durant la 1ère guerre mondiale et reposée en 1920, sauf sur la section terminale Prelles - Briançon. Elle sera à nouveau déposée en 1943.

Ca? 😁

Bonjour, Vous pourriez aussi entrer en contact avec l'une des associations de train historique qui préservent des X2800 : ceux-là roulent encore

D'après un décret paru ce matin au journal officiel, le ministre en charge des transports est Christophe Béchu, ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires : https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000049010540

Il s'agit de cette vidéo ?

A partir de fin 2027, et jusque fin 2030, la ligne va connaitre un bouleversement avec la mise en service de l'ERTMS. https://www.sncf.com/fr/groupe/profil-et-chiffres-cles/qui-sommes-nous/sncf-reseau/ertms-ligne-marseille-vintimille Et les Italiens vont faire de même entre Vintimille et Gênes.

Bonjour, Cela fait de nombreuses années qu'on sait que les 4 voies express ne seront pas transformées en autoroute. Cette transformation serait trop couteuse pour un bénéfice très limité (passage à 130 km/h) : création d'aires de repos tous les 10 km environ, création d'aires de service tous les 30 à 50 km, élargissement de la bande d'arrêt d'urgence, prolongation des voies de sortie et d'entrée. Au-delà du seul aspect financier, cela nécessiterait des expropriations pour artificialiser une large bande de terrains, ce qui n'est plus trop dans l'air du temps...

D'après les informations disponibles en open-date https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/courbe-des-voies/table/?q=975000&location=12,48.94393,2.26954&basemap=jawg.transports le rayon minimal sur cette ligne est de 290 m, mais entre les pk 5+550 et 6+180, donc avant Nanterre, au niveau de Bécon les Bruyères. Le rayon de celle située après Nanterre Université est de 545m.

Je ne sais pas ce que vous appelez un petit ou un grand boitier, mais ce qui se trouve au-dessus du dernier signal, juste avant le passage à niveau et l'aiguille, est un indicateur de direction.

Les cas que j'ai soulevé, ne posent pas de question d'obsolescence : le cas des gares en impasse, comme Marseille St-Charles, ou de gares dépourvues de toute installation de sécurité et d'agent comme Pontivy