BUDD

Je ne suis pas de nature à m'inquiéter pour ça. On verra bien.

Patrimoine grandiose (synonyme : qui excite quand il y a deux fois trois essieux et 100 tonnes minimum en une fois ?). C'est du second degré bien évidemment, c'est pour dire qu'il y a du patrimoine avec de tout et pour tout le monde et vu le contexte de préservation en France, je dirai surtout qu'il n'y a pas de patrimoine préservé qui ne soit pas grandiose. C'est un vrai défi que de préserver aujourd'hui, c'est malheureux mais c'est comme ça. Après, entièrement d'accord sur le fait qu'il y a heureusement des associations motivée pour la restauration et les photos ci-dessus en témoigne.

On a reçu le manuel de conduite rectifié dans Sirius. C'est déjà pas mal.

Oui, voies C et D les tampons sont à la verticale.

Ma monture sur le 8330 au départ de Tours ce soir. Petite particularité sur la 29786, Il n'y a pas de logo des deux côtés.

Les 850 se rodent déjà en UM (vide commerciale pour la 850) avec des 200 sur des acheminements vers Bordeaux/Toulouse pour la formation du personnel. On en voit régulièrement maintenant et nous sommes susceptible de tomber dessus sans préavis.

C'est aussi le cas de Chartres - Voves dont la réouverture est imminente.

Redressons les viaducs métalliques à la verticale alors ?

Dans le cas cas contraire on s'embêterai et les forums seraient vides.

Du côté de Bort les Orgues, la voie avait normalement été déposée avant la mise en eau du barrage.

Le moteur dit à "cage d'écureuil" est muni de barres métalliques pour suivre le champ tournant et tout ce qui tourne est soumis à la force centrifuge donc potentiellement sujet au defrettage si toutefois on peut employer ce terme pour ce type de moteur. Comme la position du rotor est détectée pour piloter le champ tournant, il y a un dispositif de détection de survitesse dans le bloc moteur de la machine (m'a-t-on expliqué).

Sur 22200 il y a une commande de secours traction, y a-t-il un lien ?

C'est une obsession, si tu entends un message en gare "train supprimé suite radiation matériel", fais nous signe. On est entre deux périodes de vacances, donc en période de moindre besoin. Pour les vacances de Noël, on aura des rames 850 en service et il y en a 8 de livrées (la 9e n'est pas très loin).

Y a pas de rotor sur une 27000 ?

Oui, c'est en cours.

Les rames 2N2 3UFC rentrent en service commercial le 11 decembre. Elle rouleront sur Paris - Toulouse. À Montparnasse, nous savons que nous allons couvrir le 8516 (mardi, mercredi et jeudi) de Bordeaux (18.21) à Paris (21.33) et le 8503 (samedi) de Paris (9.28) à Bordeaux (12.40). Actuellement, huit rames sont livrées. La liste des rames prévues pour la radiation ou déjà radiées en 2016 sont les 301, 303, 305, 306, 309, 328, 371 (mixée 338), 376 et 381. Selon TSO, les 301 (sauf 24002), 303, 309 et la 24114 de la 357 sont radiée du mois d'octobre.

Ouuuui

La fiche de repérage à parlée .

France ?

On s'est presque croisé dans la même gare aujourd'hui !

Oui, c'est ça.

Non, pas vraiment. Je crois qu'il existe une possibilité mais ce n'est pas pratique.

J'ai un pote par chez toi qui en garde une sous le coude au cas où... .

Ou peut-être même dans le panaché...

Non, c'était l'avant dernier car la 24009 à fait un 8328 Tours - Paris avec un Parisien aux commandes. Ton train c'était le 8938 ? Oui, exact .