BUDD

C'est vrai, on ne s'en lasse pas .

La 5300 dont on voit les remorques de la 5426 sont toujours en gare d'Angoulême.

Dans cette zone d'environ 20 Km, on est sous une caténaire plutôt normalisée malgré les ogives. Ce n'est pas ce qu'on recherche. Nouvelle page, je remets la photo.

Non, ce n'est pas un emplacement de gare malgré les apparences. Non, apres au PK 66 mais avant Ychoux.

Caténaire et environnement.

Pas loin, on est au PK 66. Maintenant qu'on a le lieu (au milieu de rien, normal dans les Landes...), c'est quoi qu'est-ce ?

Pour qu'il soit visible avec la présence du pont des Suisses certainement.

Non, du coup tu es 10 Km devant la photo. On se situe donc entre DIDIERD et toi Tu y est pourtant passé un paquet de fois, peut-être vas-tu découvrir un détail ? PS : le collègue part en retraite le 24 decembre.

On est dans cette zone mais le lieux du record se trouve 10 Km derrière le photographe. La photo est prise en direction du Nord.

Je prends avec une facile. Le lieu sera vite découvert mais ce qui est intéressant c'est surtout le quoi qu'est-ce ? (Va pas durer longtemps celle-là...).

La 25595 toujours vaillante en gare de Rennes.

Tiens, ce qu'il reste du proto EAS (juste la motrice 5426, les remorques traînent à Angoulême).

Du côté de Laval.

C'est suffisant pour faire une revoyure à bord de l'une des cabines

Oui pour le ski nautique !!!

J'aimais bien avec les sangles...

Oui, ce soir c'est Brest et retour demain.

On vient tous pour l'apéro, bon anniversaire !

Oui, c'est ce qu'on appelle couramment le "via St Eulalie". Le raccord de la Grave D'Ambarès est fermé en ce moment et en cours de régénération au niveau de la voie.

Non, Paris ou Saintes c'est au départ de Bordeaux. Il n'y a plus de possibilité de reprendre Saintes après Cenon.

On ne doit pas être loin du compte avec cette fourchette là .

Les rames Atlantiques sont conçues pour ventiler à plein régime avec une temporisation (de 8 minutes ?) après utilisation du freinage électrique puis ces ventilateurs passent en régime réduit (j'espère que je ne fais par erreur pour les collègues du matériels). Ce passage en régime réduit à aussi lieu au moment de l'isolement du poste de conduite. Après un certain temps ils s'arrêtent, je crois que c'est en fonction de la température du bloc freinage rhéostatique. Les rames Réseaux de conception proche ont les mêmes ventilateurs mais on les entends moins souvent que sur les Atlantiques sauf quand il fait chaud en été. Les Atlantiques sont effectivement bruyantes en gare après un arrêt et je pense qu'elles le resteront maintenant. On moins on sait quand elles entrent en gare.

La grande marquise de Bordeaux Saint-Jean dévoile petit à petit ses nouvelles couleurs avec le retrait progressif de l'échafaudage qui ne pèse pas moins de 2400 t. Le peu que l'on peut apercevoir donne un aspect modernisé et lumineux par rapport à celle que nous avons connue avant restauration.

Cela doit se situer entre + 7,5 à + 15 Km/h selon différentes données prise en compte. Ce n'est plus un COVIT mais un EBI (Emergency Brake Intervention).

Pas sûr que l'on soit sur du COVIT de la TVM à cette vitesse, je pencherai plutôt pour l'ERTMS.