BUDD

Mon premier engin en tant que TA, ou plutôt encore T2 en 1991 . Que de souvenirs...

Idem que les TGV R sur les TGV A pour le siège conducteur.

La 5327 n'est plus aux Matelots. Est-il vrai qu'elle doit se refaire une beauté apres mise à deux caisses pour exposition à La Chapelle ?

Bon anniversaire à vous trois !

Voie 10 appelée couramment 10 éco par les cheminots, en raison de sa proximité avec l'ancien économa aujourd'hui disparu.

L'équipement est d'office désactivé à partir du moment où il n'y a pas de rame EAS raccordée. Le seul moyen de savoir si l'équipement est toujours actif (même en ayant une rame non EAS) est de placer le commutateur Z-FP sur la position EAS et tout en la maintenant pour leurrer le dispositif, appuyer sur le bouton poussoir jaune fermeture porte du pupitre sur la première position. Si le ronfleur cabine retentit, c'est que l'équipement est toujours actif. Un autre indice à observer, c'est l'allumage de LS-FP.

Ouh là, on est parti sur le vintage !!! Première télé couleur en 1978 chez mes parents, c'était une Pathé-Marconi posée sur un mono-pied orientable typiquement 70´s. Goldorak, Albator, San Ku Kaï, etc... et une certaine Dorothée dans Récré A2. Waouh, on est bientôt bon pour le musée avec tout ça... N'oublions pas l'Ile aux enfants avec ce bon vieux Casimir et son célèbre Gloubiboulga. Bon j'arrête là !

La seule façon de ne pas perdre de temps en changeant d'extrémité est d'uriner en mode "Canadair", dixit un vieux mécano banlieue pendant ma formation TB... Il ne m'a pas fait de démonstration

Si, rouge en partie basse et crème en partie haute y compris la toiture.

Le Mans, voie 1.

Et oui, c'était en 1977. J'avais 6 ans à l'époque et je me souviens un peu de cet événement tout comme la disparition de Claude François l'année suivante. Je ne désespère pas de voir une victoire de la France, enfin si un peu quand même rien qu'à voir la prestation Suédoise de 2015 face au triste thème Français sur la guerre de 14-18 dans un événement plutôt joyeux. Attention, je n'ai pas dit que la chanson française n'était pas bien mais simplement peu adaptée à l'événement.

Ça fait plaisir de voir un engin préservé dans cette livrée

Bon anniversaire DidierD !

France twelve points, France douze points... I have a dream ! Marie Myriam, revient...

Celles de Rennes ont encore les écrans TV en cabine.

Il y avait pourtant déjà une Z 6180 qui a été évacuée des lieux... La 5327 traîne aux Matelots avec le peliculage qui va bien !

Exactement comme on le faisait avec les 5300.

Pas terrible la finition des Z2 CFL sans bas de caisses, surtout au niveau des portes.

Je vois que nos anciennes pensionnaires EAS de Montrouge se portent bien

A St Quentin, un escalier ou rampe et un escalator contre deux escaliers à St Cyr et beaucoup de marches à descendre pour Viroflay.

La seule solution est de passer en zone 30 à 100m de l'avertissement pour avoir les 200m réglementaires de la VISA des signaux suivants espacés de 100m, mais là on casse la vitesse déjà très élevée de l'intra-muros... Une idée réglementaire face à la régularité, on m'a dit que le choix etait difficile...

A l'époque de la mise en place de la VISA (vitesse sécuritaire d'approche à 30 Km/h) à 200m du signal d'arrêt annoncé par l'avertissement, j'avais demandé comment on procédait réglementairement sachant qu'entre deux signaux il n'y a que 100m abordé sur zone 40. J'attend toujours la réponse.

Ça te feras un cas concret pour le module 6

Il s'agit du C15 fixe de la voie 1IN. Il limite le parcours de cette voie uniquement accessible en banalisée depuis les voies 1 et 3 de Chaville-Velizy avec avertissement + V1 sur les panneaux de sortie. Au delà du C15, on est à contre-voie et pour aller au delà il faut la procédure qui va bien.