NATman

Moi j'ai plus de soucis côté V2N ( FEP HS, MUX capricieux, a-coups inconfortables suite manipulateur prévu pour 16100, pas de clim, RST trop forte au mini, etc...) que sur 15000. Mais ça n'engage que moi !

Et moi un découché Compiègne... Zut mais je me rattraperai plus tard!!

Vu l'état des 17000, ça me semble mal parti! En plus il y a beaucoup plus d'agent inapte médical 17000 que Z6100. Mais si on nous donne des 27300, on pourra commencer à discuter lol !!! Concernant le bus,il va falloir s'y habituer entre Persan et Creil !!! :Smiley_39:

Sur Creil-Pontoise, j'ai eu la 6151 en début de semaine.

Pour info le nombre d’événement matériel dû aux portes a largement chuté depuis la mise en place de la NAT. La solution de la 26500 (porte se refermant à petite vitesse lors des arrêts prolongés, avec possibilité de l'ouvrir ou de la ré ouvrir n'importe quand avec le bouton d'autorisation d'ouverture allumé) est d'actualité sur la NAT (j'ai fait un dossier en ce sens il y a quelque mois), et c'est bien parti, mais 2 points bloquent: 1- Comment gérer la refermeture de la porte sans coincer quelqu’un qui n'aurai pas compris qu'il faut appuyer sur me bouton vert pour ré ouvrir la porte (si si ça existe!)(j'ai proposé la solution: coupler le cycle de refermeture lente de la porte aux capteurs de comptage de ladite porte, et n'autoriser le refermeture que lorsque le faisceau du capteur est libre)(pour rappel, chaque porte de NAT comporte des capteurs de comptage de voyageurs) 2- Les PMR (et la ça pose soucis) : quel(s) moyen(s) mettre en place pour annoncer aux malvoyants la refermeture lente? des bips ? fort, pas fort? La je suis pas assez calé pour répondre! Nous avons donc les clés pour modifier le logiciel porte de la NAT, et soulager les groupes chauffages/clim qui tombent comme des mouches à Jonch! Pour info pour intervenir sur un groupe clim NAT, il faut aller en toiture, avec toutes les prescriptions et le temps d'immobilisation que cela implique!

Je rejoint Alexis, c'est une question que j'avais posé aux collègues de Bombardier quand ils nous accompagnaient encore ( pas d'ATESS ni de GD je vous rappel il y a 3 ans déjà!). C'est en effet une simple mise a jour de logiciel, et à l’époque les portes étaient l'ennemi numéro 1 du conducteur (en moyenne 1 porte en défaut sur chaque train par jour). Il n’était pas question de complexifier la chose en plus. Mais maintenant je pense que c'est bien plus faisable, surtout que sur 26500 ça fonctionne très bien, et en heure de pointe entre Paris et Creil je suis pas sur que les voyageurs soient plus "tendres" avec les portes que leurs homologues "banlieusards"! Il suffit de laisser actif le bouton d'ouverture lors de la refermeture lente de la porte, et de l'accompagner d'un bip pour les PMR/malvoyants.

L'avenir, c'est les micros algues !!! Mais dans un RTG je sais pas ce que cela donnerait !!!

C'est les ostéopathes voisins des gares terminus qui vont être contents!!! 3H assis la dedans, faut être motivé! A nous de vous faire préférer le train!!!!

La Picardie, on l'aime ou on l'acquitte! Bloc clim = bloc chauffage ! :Smiley_04:

La rame 6126 est partie de chapelle avec wagon raccord et 17089 en tête en fin de semaine dernière. Train effectué par le PAC-T.

Fallait pas commencer par les casser!!! Nous aussi en Picardie nous avons les blocs clims isolés, les défauts frein suite défauts antienrayeurs, et des défauts CBA rendant certaines mises en stationnements impossibles (appui sur bp annul BA puis --> rien ne se passe !!! ), avec la même chose le matin ( appui sur bp BA --> rien ne se passe!). A y ajouter un joint de pare brise sur 2 qui fuit en cabine les jours de pluies (heureusement qu'il ne pleut pas beaucoup en Picardie!) , les détections quais toujours inactifs, les portes de cabines qui vibrent à 100Km/h, l'EAS qui fonctionne une fois sur 2 , bref, du matériel quasi neuf quoi!!!

Obligé de garder une lampe à incandescence, norme EPSF je pense.

superbes photos!!!

Ta bonté te perdra mon ami... :Smiley_03:

Et on met des robots pousseurs de voyageurs à Paris Nord, Châtelet et Gare de Lyon? Et on monte des énormes lames de rasoirs à la place des caoutchoucs de jointure de porte pour que personne ne les bloques? Seulement après ça on pourra passer en "automatique"!

On sait encore garder la culture cheminote, mais jusqu’à quand?

Pour moi il y aura trop de monde, Les bécanes rouleront encore un peu après, J'irai leurs dire au revoir tranquille seul a Amiens ou a Chapelle.

Pratique pour nous les cheminots, car pour tenir les cadences du SA2013, va falloir au moins ça!!!

Vu l'état de la gare de Boran, il doit en passer des voyageurs par jours! Et ils laissent tous un ptit mot sur les murs!!!

Photo prise de Janville ( entre Compiègne et Noyon)! Belle photo!

:ninja: On se croirai en Corse hi hi hi ...

hi hi hi...j'en ri encore... :Smiley_26:

On ne peut que se réjouir de cette nouvelle! courage !!!

Moi j'ai eu 30 min de retard a mon arrivée a Creil vers 23h suite a un train croiseur qui a tapé un sanglier! ça compte pour le vendredi noir ou pas? :Smiley_03:

Ne fait jamais de NAT... :Smiley_03: