fabrice

Ils n'ont plus de Traxx ?

Possibles et je lis l'article qu'il y aura des machines CFF, il faut trouver de quoi amener les trains jusque Strasbourg, puis un pilotage jusqu'à la frontière, une formation mini de Kehl à Offenburg ( enfin si les Suisse vont à Offenbourg par la rive droite)

Ca et l'hyper spécialisation. Il y a 10 ans , j'étais capable de circuler sur tout le 1/4 nord est ( enfin l'électrifié) jusque Lille et Paris-Est avec tout un tas d'engins Aujourd'hui Bettembourg Muttenz et Gevrey avec 27000/37000 , 26000 et T 13

C'est l'entité qui offre 50 €, mais elle ne veut pas reconnaitre le manque d'effectif flagrant. C'est recurent, cela revient maintenant tous les ans en été pour assurer le trafic Arcelor

Certes, mais comme beaucoup de chose aujourd'hui dans notre domaine, il faut assurer régulièrement les connaissances , il faut donc que le gars circulent regulièrement sur les lignes pour conserver ses habilitations Ben demande à nos amis suisse alors parce que là tu nous rejettes la faute dessus et tes trains à Strasbourg ils arrivent d’où

Pas trop le soucis de l'ERTMS, mais d'habilitation à la circulation sur le reseau CFF, faut former les mecs

Tu les trouves où tes mecs qui sont autorisés à rouler en Suisse ? ( parce que même pour 1km jusqu'au petit faisceau de St Jean, il faut etre habilité) , mais aussi coté lignes, et si on part sur le principe de la navette entre Mulhouse et St Jean, il va se poser le problème de la place pour faire circuler les trains et les faire stationner, Mulhouse n'est extensible, et il y a aussi la capacité entre St Jean et Muttenz ( à te lire, tout comme Inharime, tu me met un doute sur ta qualité de conducteur) Je pars en congé, tout est réservé , tu crois que je vais tout laisser tomber pour 50 € même si c'est par jour ??? ( et accessoirement, ca ne paiera même pas la pension vu que maman risque de ne pas apprécier ( ca fait 8 ans que l'on est pas parti du tout)) Aurait-on à faire à un " y a ka, y fokhon " ?

Il faut quand même le matériel et les bonhommes, tu devrais savoir cela Maintenant, on peut toujours mettre des navettes entre Mulhouse et Bales St Jean avec changement de loc sur ces 2 voies mais est-ce que le secteur est capable d'absorber autant de circulation ??

Et oui, ca arrive, et ils sont coincés, Ils nous ont ressorti la note de service qui propose 50 € par congé rendu pour assurer les journées de service

Celles-ci et la page 484 ( VFF) seules pages usées

Sev Je l'ai en version original en mais plus de lecteur

Faut payer les portiques

même tes formateurs/assistants et moniteurs ??? heureusement que ce sont les nouvelles formations, car de "mon temps" , tout dans la tête, on pouvait ouvrir les bouquins, mais c'était mal vu

Il l'a eu, du 1er coup même

Je ne dis pas le contraire et le formateur nous l'a bien spécifié, il nous invitait, mais n'obligeait pas . D'ailleus on en a eu un dans la formation qui a subit cela 3 jours avant le début de l'examen

Eh, cela n'a pas été abordé en cours ?

C'est nouveau cela ? Car si je me rappelle bien, à la formation, on nous invitait justement à y aller

On commence à en avoir en détournement,

Tunnel d'Arzviller coté Paris , mais tu es plus pret d'Hommarting, à cheval avec Guntzviller

idem

On est loin des 1000A

Ce doit etre un peu plus complique qu'une regle de 3 Mais j'ai trouvé ceci et j'ai, ce soir du moins, la flemme de le lire https://books.google.fr/books?id=6hvjX-AtI-4C&pg=PA516&lpg=PA516&dq=puissance+absorbé+locomotive+electrique&source=bl&ots=6F3xuSiXHT&sig=eedi903ZNAAGjGKu6yJO1DXNTYw&hl=fr&sa=X&ved=0ahUKEwi2hrag4ObVAhXKfFAKHShrAtIQ6AEIYTAL#v=onepage&q=puissance absorbé locomotive electrique&f=false on ne doit pas dépasser 40 A comme annoncé, sinon le disjoncteur jouera C'est comme à la maison, si ton Dj est taré à 15 A, à 17, il se déclenche , alors 1000A , il est soudé Un poste à souder à l'arc utilisé 250 à 400 ( les industriels montent jusque 1200 A) suivant la baguette et la pièce a soudé, et sous 48v à vide

Si mes souvenirs ne sont pas trop rouillés, pour decoller une 16500, on envoyait 1900 A aux moteurs mais sous 90 V par cran

1000 A tu fais fondre les fils ou du moins péter la sous station , je te parle de resistance des fils Les RT nous donne 296 A pour la ligne, au dela la sous station declenche Le DBTF tient 40 A, c'est l'intensité maxi qui passe dedans, donc dans le panto et le fil de contact