fabrice

49 bientot Il y a quelques jours, un collègue m'a traité de débris, pas le plus en vieux en age, mais le plus vieux en ancienneté

Collector

80 ans ou pas cette année ????

et avec la finalisation de ce que je nommerais l'EAS en Fret, ca va pas s'arranger

J'avais parlé l'autre jour de bronx en Plaine d'Alsace, c'était une prise en écharpe à Selestat survenu jeudi vers 5h du mat , le train d'alu à destination de Neuf-Brisach percute un train travaux ( ne me demandait pas plus, je ne sais pas les raisons) La conséquence a été la suppression d'un grand nombre de TER et la fermeture des voies le temps du relevage, seul des TGV strabsourg/Marseille et quelques FRET ont pu passer Article dans le DNA http://www.dna.fr/faits-divers/2017/03/10/une-journee-perturbee Pris depuis un des TGV en passant ( désolé pour la qualité)

Dunkerque Ebange ou Creutzwald 4000t ( 46 wagons 650m ) UM 27000 alors que le profil est assez sport Les trains de l'APFL peuvent dépasser 750 m

Ma première DDS

Grande spécialité maison des carrés (et 000) juste après un sectionnement (Woippy) ou une section de séparation ( Sucy)

Y a un sectionnement sur un évitement entre Paris et St Pierre des Corps (donc sous 1500 des 2 côtés)

Salut. Pour expliquer simplement Certaines installations sont pour séparer des caténaires alimentées depuis 2 lieux de production d'électricité différentes, pour lesquels les phases alternatives (voir différences entre courant continu et courant alternatif) ne sont pas en concordance. Ce changement d'alimentation, ne nécessite par de changement de panto, bien que séparer par une ou deux zones neutres. Par contre, pour passer d'un courant alternatif au continu ( ou inverse) à part certains matériels , il est nécessaire de changer de panto, mais l'abaissement est surtout le fait que la zone de séparation n'est pas neutre mais reliée au rail et que si tu ne baisses pas, tu as donc mise au rail direct de la tension. Ce qui provoque de gros dommage non seulement à la caténaire mais aussi aux installations fixes (boite de voie, self et vu une fois un arc sautant un joint isolant de rail faisant fondre le morceau de Bakélite d'isolement et cela jusqu'à 500 m de part et d'autres de l'installation

Sniff d'un autre ancien catenairiste

Perso, si c'est sous le régime local Alsace/Moselle, autant le mettre à la CRAM, sinon je conseille la CP

Bonnannif traxx et iceman

Il me semble que pour des D.I il faut prouver un préjudice. Ca va être dur ici

Pratique qui s'est importée en Europe

Attention c'est violent tout de même

Certes, pas nouveau cela et ça ne marche pas toujours ( par expérience aussi)

Juste une petite remarque/question est-ce pertinent ? car 4 jours de cessation peuvent couter plus cher à l'agent ( perte de traitement+ prime de traction+ déplacement+ divers indemnités+ baisse de l’acompte congé, de la PFA, etc etc ) que les 700 € de réclamer

MODe HS ON Finalement, en pensant à ça, j'ai l'impression que cela donne MODe HS OFF

Euh, ca ne me dit rien et pas trouvé sur une carte

J’espère que cela répondra à certaines questions

ca donne plus rien, tu as une émeute et les gens sur les voies à bloquer les circulations

Bon, j'ai hésité, mais tant pis j'y vais car en lisant On pourrait croire à sinon, au vu de vos notes, je m'incline au point de me prendre pour un coq qui

Et dans son cas, cela va se voir à la visite médicale

Certes, mais les pieds sur la table ou le bureau, typiquement amerloque ¨par contre, de hauts talons appuyant sur le coussin du canapé, ca doit pas aimer