fabrice

Ils roulent à droite, alors que les autres restent à gauche

Pour toi, ton pass Carmillon Je t'ai dit que tes DS ne servent que pour te dispenser de payer la reservation

Tu oublies le fabricants des boulons qui tenaient le caisson au chaudron, celui de la cle ( classique ou dynamométrique) qui a servit à serrer ces boulons

donc tu devrais avoir des resa de service ou du moins une dispense entre St Lazare et St Pierre ( sans garanti de place assise) à voir à ton UP

Le centre de formation est à St Pierre, mais, j'ai pas vu, de quel UP dependras-tu ?

Pour un agent, il s'agit d'une dispense de réservation, donc 1 resa=1 case Pour un ayant droit, il s'agit du titre de transport d'un point A à un point B , quelque soit le nombre de train utilisé jusqu'au sur lendemain 12h, mais ne dispense pas cet ayant droit du payement de ou des réservations nécessaires

Bon vais faire cela en télégramme Carte de circulation, appelée "Pass carmillon" tu auras 2 Fichets avec 4 cases aussi , soit 8 cases en tout, te dispensant du payement de la résa La case est valable de la date que tu inscrit dessus jusqu'au sur lendemain 12h, sauf TGV, 1 case par TGV qui te sera débité lors de la prise de la résa Pour prendre un TGV, tu as le Pass Carmillon pour voyager, mais il te faut une réservation La réservation, soit tu la paies ( comme écrit 1,60 ou 9,60 suivant le train) Si tu ne veux pas payer la résa, tu utilises une case d'un de tes fichets mais l'inscription de la date ne suffit pas à l'accés du TGV, il te faut en plus aller chercher une reservation à un guichet, gratuite certes, mais il la faut, mais au lieu de payer, tu utilises une des cases

sans payer, mais il faut les résa quand même

certes, mais en Espagne, ça vie en décalé, le petit dej est à midi

Des prolongements de services existent pour certains evenements ( ligne de metro et de RER/Transilien) J'avais fait des nuits de banlieue ( Paris Meaux ) pour la fêtes de la musique ou autres evenements , ben à part les gars de la SUGE j'ai du avoir 2 personnes entre minuit et 5h

Un 2éme tour Lepen Melanchon ca va fumer

Mouais, mais ça, c'était valable avant

Ah bon j'ai ralé ? ou finalement je suis comme la tres grande majorité des français Et pi faut penser à ceux qui n'ont pas de permis, comme les jeunes, qui depuis le déplacement des salles de cinéma en périphérie, ne peuvent plus y aller sous peine de rentrer à pied ( 20 km)

19 h , t'es bien vu, ici le dernier bus de la ville part à 18h15 pour une desserte direct Il y a bien un bus SNCF à 19h15, mais pour le village à 4 km

Sauf celui qui vie encore chez papa maman, un ami, ou un marginal

S'il en a une d'assurance

C'est pas parce que c'est automatique que cela n'a pas besoin de maintenance, bien au contraire

Ou de facturation générale envers l'auteur de retard externe Genre , facturer à la famille d'un suicidé les retards induits par son acte

Quand tu ouvres la fonction formatage, pour une si grosse mémoire, fait le en Fat 32 , voir en NTFS. chois à faire dans l'ascenseur systeme

Spartatouille Un "remake" de 300 trouvé par hasard sur le net

y a pas une TT qui donne les temps de retournement ??

Euh, ce n'est plus 4 min en US et 8 en UM ???

Le meilleur moyen de savoir est de postuler

En priorité aux trains complets, peu voir pas de manœuvre ou de préparation et de tri , donc frais annexes moindre, ce que le wagon isolé induit Une taxe supplementaire, répercutée sur le client et ben finalement à quoi servirait la concurrence

Avant, les tarifs étaient le même pour tout le monde que ce soit pour ceux qui faisaient de nombreux trains complets ou 1 wagon par semaine Pour resumer, celui qui faisaient beaucoup de trains payaient pour les autres ( péréquation, tu sais le truc qui fait que les lignes ou les activité rentables payent pour les moins voir pas rentable, cela s'appelle "service publique" La concurrence, en s'attaquant aux trains complet, a pu avoir des prix plus bas car il n'y a pas de trafic autre à compenser Donc la SNCf pour baisser les couts a choisit de ne plus s'occuper des petits chargeurs afin de repercuter les tarifs et faire face à la concurrence