fabrice

Depuis au moins 2007, bien que le fameux tract des "avantages" date d'avant cette année là

Alors pourquoi les metro automatiques sont équipés de portes de quai. Ça coute une blinde et c'est un casse tete en réglages et d’évolution de matériel roulant ? Et je te dis pas les procès à venir après accident, on le voit déjà avec ceux qui traversent et se font buter alors que le petit bonhomme rouge est allumé Ben oui, tu ne tient pas compte de la législation de chaque pays

Je demanderai à celui qui me les a envoyé

J'en ai eu d'autres, dont l'avant de la machine, mais elles viennent de Durandal, donc pas de publication de ma part

Pas nouveau ça, dans les anciens, on connaît tous des agents qui avaient la haine d'agents d'autres services, des contrôleurs qui faisaient la chasse en particulier aux conducteurs, des chefs de services qui refusaient l'accès à l'eau au gars du VB, etc J'ai aussi connu des ADC qui se prenaient pour des rois Mais en général, on faisait assez vite le tri entre ceux à éviter ou pas

On en avait aussi au fret. Départ de Thionville avec un fret pour Perrigny. Coupure au dépôt, retour avec une 26000 HLP en ultra prioritaire parce qu'elle devait assurer le train de nuit Luxembourg/Nice-Cerbère. Ou des inter Triage Woippy Hausbergen, coupure et retour Woippy ( loc sortant et revenant Thionville). Plus vieux encore, une journée mixte, départ avec un fret, coupure à Forbach, et retour avec un TER

Préretraite de, pour l'instant 27 mois, payé par les Assedics

Pas nouveau cela, après soit ils ont gagné du temps, soit ils devront payer des indemnités.

Si tu n'habites pas trop loin d'Avallon, tu peux te renseigner à la mairie

Merci de nous démontrer que tu n'es pas un conducteur mais tu ne réponds toujours pas à ce que j'ai mis, bizarre non ?

??????? Alors ???

Oui, dans le temps, il fallait ouvrir un cadenas sécurisé en perçant ( d'où le terme "percer" ) le papier témoin ( comme le bouton de l'alerte radio) et qu'il fallait remettre en inscrivant le motif sur un carnet spécifique. Aujourd'hui c'est inscrit dans la "boite noire" du poste

et la procédure te dit d'etre en mesure de t'arreter à tous les signaux, même si tu as eu VL avant ?

Comme le dit ADC, il y a l'occupation des zones, hors dans ce cas, en refermant le signal, il a du percer ( si tu es un ancien, tu dois connaitre ce terme) et donc il y a une trace au poste. Et il devra justifier ça

Je me suis, pour l'instant, retenu de balancer cela

😮

Oui. Hors, là, il ne l'a pas fait, mais délivré un bulletin

Ou AC ?

Donc, toi, à tous les signaux tu arrives en mesures de t'arrêter même si tu as eu VL au précédant ? Ce n'est pas une situation normale, mais de stress, donc dangers. S'il avait eu un train aux fesses, il devait arriver au pas ? T'es à 160, tu arrives sur un signal fermé, apres avoir franchit un VL, tu le franchis et s'est toi responsable ? Et bonjour la régularité, tu vas te faire appeler Arthur par la direction

Pour moi, non

Donc fermeture intempestive, le poste se débrouille pour justifier

Il t'a délivré un CBA, ce qu'il n'aurait pas du faire. Il y a fermeture intempestive, sans aviser donc le CRL, c'est son problème maintenant. Mais, oui, y en souvent des "mais", de ton côté, ils vont regarder la bande ou l'ATESS (donc voir si tu avais eu un avertissement ou pas, la vitesse), et voir si, éventuellement tu as appliqué certaines mesures, comme l'abaissement du panto, et surtout, les mesures de protection si c'était nécessaire ( SAR, SAL, etc. )

Si tu as bouffé un carré, quelque soit l'endroit, le poste ne doit plus te laisser bouger sans avoir aviser le cadre traction d'astreinte. Là, pour moi, il y a eu une fermeture intempestive ( pour les anciens, on dit qu'il a percé) que le poste va devoir justifier