fabrice

Changement de tension et transition de systeme en vitesse ( bon je t'avoue que rouler à plus de 40 c'est plutot rare, mais on y arrive, des fois) . depuis que l'on est passé sous PZB, on a appuie sur Befhel pour franchir le signal en manoeuvre ( quand on fait le grand tour de Muttenz du faisceau D aux faisceau G, il faut "jouer" et ne pas se tromper entre Befehl et l'acquittement) Pour la transition, enfin sur 37000, il ne faut pas oublier de pré sélectionner le systeme avant de passer, sinon c'est radical, il y a prise en charge par mise en service de l'appareillage par l'auto test Juste que la pré selection se fait à l'arret, au debut on choisissait un arret prévu pour armer, mais devant la réalité du terrain, on arme au départ, ce qui fait qu'il n'est pas rare de partir de Thionville sous KVB , mais avec le PZB armé. D'où quelques soucis d'interference en court de route ( perso, jamais eu)

Presque, la transition vers Muttenz se fait juste apres les signaux cotés triage ( avant les aiguilles, sous le pont de la poste), que ce soit sur les voies M ou les quais ( on peut aussi passer par les quais, ne l'oublie pas ), donc on roule bien sous 15000 avec KVb jusque là Vers la france , la transition se fait juste sous le changement de tension ( découvert suite prise en charge avec la 37052 qui a un problème récurrent de se coté là) D'ailleurs regarde l'aimant sous cette zone, aimants que tu retrouves jusque après les signaux de l'autre coté A noter qu'en revenant de Muttenz, tu as des balises KVB, pour l'instant inactives, mais sensées nous présenter le "000" ( vu qu'on devrait avoir le 500 Hz ) aux signaux principaux précédant les quais le long du sous-terrain

non seulement l'huissier, mais aussi celui qui l'a induit en erreur

Je te parle de celui ou de ceux qui n'étaient pas là. Au fait, comment, a-t-il l'identité des agents, il a bien fallut qu'un le lui donne , et que le dit huissier a inscrit sans vérifier cela ( et donc juste se contenter de la parole d'un autre, ce qui peut lui couter on droit d'exercer) ???

Après la décision de justice, direction les Prud'hommes avec le compte rendu Sans compter l'éventuelle plainte pour fausse déclaration et diffamation au pénal

Le dépôt de PSO est protégé par un disjoncteur alors, y doit avoir une sous station pas loin. En principe, c'est un IA ( Interrupteur d'Alimentation) simplement. A moins que ce ne soit spécifique pour le 1500V ( que je ne connais pas trop)

Même si c'est l'agent E qui contrôle non, gère la caténaire sur voie de service, en cas de disjonction, c'est tout le secteur qui tombe, et le régulateur sous station le voit aussi, de plus il a autorité sur l'agent E,

Tu parles, juste un appoint de gasoil pour la voiture neuve 25 euro à 0.87 cts Le plein suivant a été fait à Schengen , 1.18/ l

Ni le plus simple cercueil

0.87 cts le litre de gasoil détaxé ( ce que m'a facturé la concession pour le gasoil mis dans la voiture)

Oh, on ne l'a pas loupé, on l'a fait venir en DP s'expliquer devant tout les délégués et le DET

ca arrive aussi, des gars ont pigé la combine sur les lignes à fermeture dominicale, ils font en sorte que cela disjoncte 3 fois, puis ont le temps d'arracher un tir avant que l'équipe arrive ais y a eu des accidents, ou les flash ont attiré la gendarmerie

[HS ON] Tiens, ca me rappelle une anecdote Un gars en VB2N et 17000 sortant de l'atelier ( très importante précision) , en arrivant au sectionnement, il disjoncte, et là, tout s’arrête, quand je dis tout, c'est tout, tout s'éteint et fuite CG. Lors du diagnostique, il a été constaté qu'une cosse de batterie était mal serrée et qu'elle est donc défait de son connecteur ( bédane, la 17000 est réputée pour sa stabilité ) , donc plus de tension ligne et plus de batterie Un petit cadre présent dans la rame ( mais qui a fait en sorte de ne surtout pas déranger le CRLEL ) a fait faire un 7P1 parce que le pauvre gars n'a pas fait d'annonce. Après discussion entre délégués, on a décidé de mettre en remarque " Le porte voix n'est pas encore prévu dans l'outillage individuel du conducteur" Au moins, ca à fait rire nos CTT [HS OFF]

Certes, mais à couper le jus, tu facilites le travail. L'anomalie ne sera détecté qu'à la remise sous tension, ou, comme cela m'est arrivé en entrant sur un EP, par l'absence de la ficelle en arrivant dessus Y en a qui ont essayé , mais qui ont eu un problème, c'était leur dernier problème en plus

J'imagine le conducteur, dans un brouillard à couper au couteau, ou dans de fortes chutes de neige, prendre le combiner et annoncer le prochain arrêt, ou occuper à chercher le point de freinage, répondre au contrôleur qui lui demande ( en plus si ce sont 2 gars qui ne peuvent pas se voir) pourquoi il n'a pas fait l'annonce

T'as jamais eu d’ordonnances avec Oxycontin et dérivé La durée de validité est de 2 jours , et la prescription doit etre faite au maximun 2 jours avant la fin des cachets ( sur ce genre de produits, la pharmacie détient un compte tres précis)

A y est, je n'avais eu que le décompte total avec la fiche de salaire, mais j'ai pu demande à la correspondante locale verdict 6 jours et 1 heure de décompté

Il est gardé depuis le poste et est assujetti avec les signaux encadrants

[HS ON] exemple d'amendes dissuasives vu à l'hotel à Bâle , amende pour avoir fumer à l'intérieur, 2000 CHF ( soit 1700 euro) plus expulsion , en France 68 € pour fumer dans un lieu interdit Absente de titre de transport ( quelque soit le transport) public au Luxembourg, 150 euro [HS OFF]

bon ben , on va remettre quelques autocollant tendancieux, quoi que comme il y a de plus en plus de conductrices, çà va pas leur plaire

donc encore une fois, la faute des autres, On sait tous, enfin normalement, qu'il est interdit de monter, que c'est dangereux ( j'ai vu une seule fois l'effet que cela fait lorsqu'un copain d'enfance a fait pipi sur l'enclos électrique du bétail, et ben , j'ai jamais tenté l'expérience à mon tour) , mais pas grave, on y va quand même Tres intéressant comme système, pour détecter les anomalies, mais surtout pour les voleurs de cuivre

Ca c'est pas le problème, mais plutôt la distance d’arrêt nécessaire, surtout si la ligne est à 160. Si il y a moins de 1000 m, entre le train et l'intrusion, c'est trop tard, t'as beau etre informé ca tapera

C'est de la sagesse pure, mais combien l'ont oublié ?

Restons simple voyons

Lors de la manœuvre à Bâle, pour franchir le signal fermé avec le PZB , on appuie sur BPFC en roulant en obéissant aux nains