fabrice

Ben elle est là la clim

Il est sur que si on l'a compare à la sublime Anna Kournikova ( désolé, je ne trouve pas d'autres termes pour la qualifier) Regardes la différences depuis qu'elle a rangé la raquette Ou Maria Sharapova Il n'est pas anormal qu'une sportive de haut niveau dont les bras et épaules sont les plus travaillés soient un tantinet musclés

Parles pour toi, il n'est pas rare que l'on tire du 44 wagons 650 m pour 3600 t pour la rame, à laquelle s'ajoute la masse des machines soit 3780t

Certains l'ont tout simplement reversé à l'ONCF

On peut aussi les télécharger directement sur Houat et les mettre de coté

En principe les journées sont archivées, ainsi que les modifications effectuées. C'est déjà le cas avec Pacific, ce qui a sauvé pas mal de gars suite à des modifications sauvages

Tiensm j'ai matté en passant en taxi A Bales 1,84 CHF le Gasoil , 1.74 CHF le Bleifrei faites le calcul

Meme avec moins, une barrière ne coute pas chère Le remplacer , çà oui 5 millions seront juste

Ni le cafe/croissant

Tout à fait; mais il fallait le souligner

SAns compter que si le retard est conséquent, la journée suivante peut sauter. CE que tu peux gagner d'un coté, tu le perd de l'autre, voir plus

Salut Tiens tu me rappelles moi, en 1988 Pour un wagon, tu devrais aller voir à Woippy dans le bâtiment de la douane chemin vicinal N° 5, pret de chez Class Pour info à Vaires demande, si c'est encore possible, de mettre le wagon au quai poste F3, ce sera plus facile

Il est connu que les pendus jouissent (éjaculent), mais je ne pense pas que ce soit par plaisir

Pas toujours vrai

* Depuis la fin de la péréquation, une branche bénéficiaire ne peut plus financer une branche déficitaire, tous cela au non de la concurrence. Chaque activité à son propre budget Il est bien résumé qu'à la SNCF n'est public que le TER ou les TET, les grandes lignes et le FRET ne le sont plus

Ouppss, la boulette, Tu as raison pour la destination, Brig ca fait bien plus loin

tout à fait, nous nous allons jusqu'au Triage de Muttenz, A une époque des gars de Mulhouse allaient jusque Brig

Bon, il faut bien parler au moins 2 langues officielles du pays , avec une priorité pour l'Allemand Par contre, rien n'interdit de prendre des gars ne parlant que le français, mais ils seront limité à la zone française en service local

Je n'ai eu que le CTT formateur et celui que j'avais à Vaires qui disait, c'est au lieu prévu réglementaire, en cas de prise en charge, application de l'anomalie KVB

On a ce cas là à Vendenheim où la signalisation peut présenter aussi bien le Ralent 30 que le Ralent 60 ( en plus du reste) La distance entre le 2é et le 3é signal est assez courte, si pour le 60 il ne présente pas de problème, il n'en est pas de même pour le 30 Quand on arrive, et que l'on poursuit sur la bis, on a donc ralent 60, ralent 60 et rappel 60 On a aussi à Uckange pour la direction de Longuyon ou 2 ralent 60 se suivent, bien que la distance est correct, , la ligne est à 160 Ça ça dépend du DPX ou des réglages du KVB ( et les DPX ont horreurs des rapports)

Et si je me rappelle Macon TGV non plus

Pour moi, mais ca n'engage que moi, il aurait été plus judicieux de faire une halte à Vandière sur la ligne Metz/Nancy, puis des quais sous l'aéroport , comme à CDG, que ce qui a été fait Enfin, c'est pas à notre niveau que cela se décide, surtout avec la gueguerre politique entre la Moselle et la Meurthe et Moselle

Ainsi que très proche de l'aéroport

Je serais à Bâles samedi, je me renseignerais auprès de collègues CFF