fabrice

Environ 40 Cm des marches pied d'un Corail passant à 130 dans la courbe de Meaux ; là ça décoiffe, je ne sais pas la couleur que j'avais, mais je peux te dire que le conducteur était blanc comme un linge Attention je vais etre assez cru Par contre, par rapport à une voiture et ses 5 m de passer, un train rapide peut "t'aspirer " et tu vas te prendre le coté de la rame. C'est arrivée il y a une dizaine d'année à Bondy, avec une VB2N et la fille a carrément été pulvérisée sur le flan de la rame J'ai aussi souvenir au Raincy, suite à un accident de personne sur voie 2, nous étions passés en marche réduite sur la 2bis. Malheureusement des morceaux de corps étaient encore visibles, ce qui avait choqué pas mal de personnes dans la rame A Rosny Sous Bois, la personne coupée en 2 dans le sens de la longueur à la fin, nous étions resté le long du quai pour observé le depart de la rame et voir si des morceaux ne trainé pas encore Ma première expérience, lors d'un stage à l'atelier pendant l'apprentissage, sous une CC 14100, une forte odeur, croyant tous à un animal , je mets la main ( ganté) au dessus du boggie et ressort une main bien faisandée Alors ne soit aussi égoïste que les autres, j'ai une fois répondu sechement à la personne qui ma 'interpellé sur le de Luxembourg et qui se plaignait de la lenteur . Et si cela avait un de votre famille ?? Dire que le lendemain de l'accident de Zoufftgen, y en a qui se sont plaint que la voie n'était pas dégagée

Ah , ca a changé ? autant pour moi alors

Si il a la PAJE moins de 3 ans

On nous a dit jusqu'à 15 mn apres l'heure de PS

Et c'est comme cela que tu as eu au moins 1 CTT viré de la machine en pleine brousse

J'ai bien aimé quand elle a dit "Je n'ai jamais voté pour la gauche en France" , normal vu qu'elle n'avait pas la nationalité, donc le droit de vote avant son mariage avec Sarkozy. et que le seul vote en 2011 était le Sénat, scrutin uniquement réservé aux grands électeurs Enfin, il fait voir aussi de quel coté politique penche l'Express

Tiens la rue d'Alsace propre

Certes, et d'accord avec toi, mais niveau "petite direction", ça passe pas bien On a d'ailleurs le cas dans mon bled, je suis sur la route principale et pas de probleme, par contre un collegue en haut au lotissement, lui, il lui est arrivé de ne pas pouvoir en sortir. Les épisodes suivants, il a laissé sa caisse devant chez moi et finit pied

A mon avis, y en a qui vont la sentir passer Nous se serait plutôt du genre

Comme le mec qui appelle le dépôt pour dire qu'il est bloqué , alors qu'au même moment arrive un autre qui habite le même village ( vécu cela)

Chez moi aussi la factrice est passée et la facture de régularisation EDF est arrivée , mais ce n'est pas le cas dans les régions sinistrées

Champs Élysées, Place de la Concorde, mauvais plan avec l’Élysée et l'ambassade US tout proches

si à l'aller j'ai pas eu d'ordre de réduction de vitesse , en fin de journée au retour, j'y ai eu droit entre Le poirier et Le Quesnois Allez savoir pourquoi

Ben t'en as qui ont hurlé parce que le facteur n'est pas passé, sans penser que , comme le cheminot, il peut etre aussi pris dans le bronx, mais aussi que le courrier est dans les camions qui sont bloqués sur les routes et autoroutes Lorsque je suis arrivé à l'équipe caténaire de Vaires en 1988, Une des taches non caténaire etait justement d'aller déneiger les quais du BV tout proche

Salut JE suis à Valenciennes venu par l’Artère Nord-Est Sur Valenciennes même ca va, par contre entre Aulnoye et Valenciennes, la couche est assez impressionnante, et j'avais plus l'impression de faire du bobsleigh que du train A noter que contrairement au TER, on n'a pas eu de vitesse réduite, ils ont du se servir des premiers fret à fort tonnage ( 1900 UM pour moi) pour achever le nettoyage

Une petite tour http://www.lian-li.c...index=90&g=spec http://www.pcinpact....t-motorisee.htm

Salut jolie Tu vas avoir du travail cet été avec ce qui se prépare sur le chantier au niveau de Vendeheim

Pour résumer, la transmission de l'effort entre le moteur diesel et l'essieu est assuré par une chaine, comme sur le vélo entre les pédales et la roue arrière.Ainsi pour le voyage en véhicule dans un train soit la chaine est retirée, soit elle reste ce qui amène une réduction drastique de la vitesse Pour comparer l'Y 8000 possede une boite hydraulique

Tiens, le Muppet's est debout :Smiley_40:

Les seuls fois où j'ai trimballer un Y7000, c'était en sortit de dépôt, avec toujours un ordre écrit ( à l'époque donc) me donnant la vitesse à ne pas dépasser Pour un Y 7000 chainé, s'était 56 km/h , vachement pratique avec l'aiguille du Flamand qui faisait des bonds de 20 km/h

Il est dans mon vestiaire, en compagnie des règlements PS que j'ai reçu à l'embauche., pour lesquels je n'ai jamais reçu d'avis d’abrogation, donc pour moi, ils sont toujours valables :rolleyes:

Euh, tu devrais éviter les accents, les apostrophes et les cédilles quelques temps ce sera plus lisible. Merci

Pas le référentiel Quand j'ai passé l'examen oral, il y avait certes le PGM sur la table, mais il était tres mal vu de s'en servir. Tout dans la tête et comme tu le dis, on connaissait l'engin ce qui était un atout en cas de dépannage, vu qu'entrer dans le compartiment haute tension d'une 16500 sans savoir comment ca marche, était un exercice très périlleux A notre époque, hormis l'article 384 ( concernant le frein) il était tres rare d'ouvrir ce document

Mouais, mais là tu parles à des dinosaures de la traction,