fabrice

si à l'aller j'ai pas eu d'ordre de réduction de vitesse , en fin de journée au retour, j'y ai eu droit entre Le poirier et Le Quesnois Allez savoir pourquoi

Ben t'en as qui ont hurlé parce que le facteur n'est pas passé, sans penser que , comme le cheminot, il peut etre aussi pris dans le bronx, mais aussi que le courrier est dans les camions qui sont bloqués sur les routes et autoroutes Lorsque je suis arrivé à l'équipe caténaire de Vaires en 1988, Une des taches non caténaire etait justement d'aller déneiger les quais du BV tout proche

Salut JE suis à Valenciennes venu par l’Artère Nord-Est Sur Valenciennes même ca va, par contre entre Aulnoye et Valenciennes, la couche est assez impressionnante, et j'avais plus l'impression de faire du bobsleigh que du train A noter que contrairement au TER, on n'a pas eu de vitesse réduite, ils ont du se servir des premiers fret à fort tonnage ( 1900 UM pour moi) pour achever le nettoyage

Une petite tour http://www.lian-li.c...index=90&g=spec http://www.pcinpact....t-motorisee.htm

Salut jolie Tu vas avoir du travail cet été avec ce qui se prépare sur le chantier au niveau de Vendeheim

Pour résumer, la transmission de l'effort entre le moteur diesel et l'essieu est assuré par une chaine, comme sur le vélo entre les pédales et la roue arrière.Ainsi pour le voyage en véhicule dans un train soit la chaine est retirée, soit elle reste ce qui amène une réduction drastique de la vitesse Pour comparer l'Y 8000 possede une boite hydraulique

Tiens, le Muppet's est debout :Smiley_40:

Les seuls fois où j'ai trimballer un Y7000, c'était en sortit de dépôt, avec toujours un ordre écrit ( à l'époque donc) me donnant la vitesse à ne pas dépasser Pour un Y 7000 chainé, s'était 56 km/h , vachement pratique avec l'aiguille du Flamand qui faisait des bonds de 20 km/h

Il est dans mon vestiaire, en compagnie des règlements PS que j'ai reçu à l'embauche., pour lesquels je n'ai jamais reçu d'avis d’abrogation, donc pour moi, ils sont toujours valables :rolleyes:

Euh, tu devrais éviter les accents, les apostrophes et les cédilles quelques temps ce sera plus lisible. Merci

Pas le référentiel Quand j'ai passé l'examen oral, il y avait certes le PGM sur la table, mais il était tres mal vu de s'en servir. Tout dans la tête et comme tu le dis, on connaissait l'engin ce qui était un atout en cas de dépannage, vu qu'entrer dans le compartiment haute tension d'une 16500 sans savoir comment ca marche, était un exercice très périlleux A notre époque, hormis l'article 384 ( concernant le frein) il était tres rare d'ouvrir ce document

Mouais, mais là tu parles à des dinosaures de la traction,

Certes, mais là, je suis à 20 min en voiture, alors que les Vosges s'est 2 h de voitures Et y a le Zoo, le "Zenith", la cure thermale, le casino , etc etc Beau complexe que l'ancien maire nous a construit, http://www.amneville.com/ Y a que les larmes de crocodiles qu'il nous a versé lors de l'annonce de la fermeture du site de Gandrange, mais bon, il nous a quitté, laissons le reposer en paix

Pour un Yoyo, enfin faut voir ce que tu appelles YOYO; il faut un ordre , car il y en a qui sont chainées, et qui, si la chaine n'est pas retirée, impose une vitesse limite assez basse ( 50 km/h il me semble) Par contre, j'ai trimballé des 61000 et des 60000 dans lesquels un tour en cabine est nécessaire pour vérifier le carnet de bord et la VL inscrite Ah si, y a quelques, j'avais un engin en CV derrière, que je ne connais absolument pas , et qui était donc en marchandise roulante, une moitié de Régiolis qui rentrait des Balkans, vers Strasbourg

Entre les 2 , on a le "Snowhall" http://www.snowhall-amneville.fr/

L'ancien le faisait aussi Par contre, ici on a une, voir la , plus grosse usine PSA de fabrication de moteur, ils en sortent dans les 5000 par jours;, et à part le petit dernier 3 cylindres , que du diesel et quasiment pour toute les marques européennes ( même BMW) Cela représente 3700 emplois directs, et environ autant d'indirectes

Restera le petit bout de la ligne 2 entre Trilport et Reims

Otterswiller

Salut Ca peut aussi etre un CRTT, conducteur tram train

Saint Cloud

Reportage Gare de Lyon aujourd'hui JT 13 TF1

A propos, peux-tu me dire ce qu'est le petit "dôme" à droite, Y en a ici sur une ligne devenu touristique, mais j'arrive pas à savoir à quoi cela servait ??

Oh mais dis, en cas de reclassement dans l'entreprise, on pourra demander à aller conduire les bus la bas , non ???? Quoi que les ricains sont assez protectionnistes dans ces cas là, et Transport Workers Union of America tres puissant

Justement, c'est le presque qui peut faire tres mal