fabrice

Ok, ben je vais farfouiller, mais ça ne me dit rien

Ben non, on va vite faire appel aux ex services publiques qui le redeviennent vite fait. Puis çà va imaginer un dispositif pour modifier cela, regardes dans l'électricité, obliger d'augmenter les tarifs EDF pour que les concurrent puissent vivre

Y a eu le cas du gars du SE qui travaille sur le signal et qui a ouvert tout les caches à l'arrière des ampoules et que tu as un soleil de face, ou du petit con qui a fait de même, et là, t'as tout les feux d'allumés revoltages

Il s'agit d'une présentation inhabituelle de la signalisation J'ai eu , y a pas longtemps, un rappel soixante avec un jaune cli, situation normale à cet endroit Sauf qu'à l'observation, je me suis dit que le jaune cli, clignoté bizarrement ( un cli, alors que le rappel en faisait 2 voir 3 en même temps), je me suis arrêté, d’après le retour, j'ai bien fait Il y avait eu un histoire de ce genre avec un rouge qui clignotait, alors qu'il ne le présentait pas ( Vers Lyon, il me semble) La cascade de feu est le passage de l'alimentation du signal de normale à secours ( batteries), et retour ( batteries vers normale). De ce fait le signal passe par toutes les position qu'il peut passé ( donc vert, jaune cli, jaune ( éventuellement ralentissement) et rouge, et retour, il doit finir par se stabiliser sur une position Là, on applique la procédure cascade de feu Par contre, un signal qui change d'état, sans faire toutes les positions possibles est un signal anormal, par exemple, le signal précédant l'exemple que je t'ai donné ci dessus, et qui en passant sur divers position suivant l'état de celui qu'il annonce ne présentera pas de rouge, sera à considérer comme anormal, même s'il se stabilise

Tu devrais savoir que comme l'IFRAP, ca tourne les chiffres pour leurs faire dire ce qu'ils veulent Lis là http://ffgop.canalblog.com/archives/2011/04/14/20893038.html Qui te renvoie ici http://www.irefeurope.org/content/surenchère-socialiste-dans-la-campagne-présidentielle-française Apparemment même le FN n'est pas assez à droite koiquesse

Is-sur-Till C'est assez spécial comme truc Seules les voies A et B sont arrêt général, sauf si on est dirigé vers la voie 3, ce qui est le cas quand on nous gare en électrique

Certes, le conducteur était un Ex SNCF, mais justement, pourquoi a-t-il fait, ou plutôt, n'a-t-il pas fait une procédure qu'il faisait avant ? Et tu as accès au rapport hebdo des incidents, t'as de la chance , pas moi

Tu as raison A Paris, la gare est évacuée A Metz, ils ont juste évacué le quai 2 ( voie 2 et 3) alors que le quai 1 ( voie 1) était libre d’accès, on a pu passé sans problème Alors imagines les quai 3 et 4, où ils y avaient des trains avec passagers

Toi t'as jamais vu "FULL METAL JACKET" Le Têt Nguyên Dán est la fête du Nouvel An vietnamien littéralement « fête du premier jour de l'année » : en effet, il existe d'autres fêtes nommées Têt, comme le Têt trung thu, la fête de la mi-automne. C'est la fête la plus importante de l'année. C'est une débauche de couleur, une explosion de pétards, les quartiers rivalisent d'ingéniosité pour être les meilleurs dans leurs danses, leurs décorations. La fête a lieu le jour de la première nouvelle lune, au milieu de la période séparant le solstice d'hiver de l'équinoxe de printemps ; entre le 21 janvier et le 20 février. Les festivités durent du premier jour de l'an au troisième, mais peuvent très bien s'étaler sur une semaine… Le dragon d'or vient chasser les derniers mauvais esprits qui pourraient hanter les lieux.

Ben , pour le "Chercher à comprendre : c'est commencer à désobéir.", ca ca me vient de l'armée Pour le reste soit "Attendre le contre ordre" " faire et defaire" ou , "si tu veux qu'une idée passe, le plus dur est de faire croire au chef qu'elle vient de lui" , ca c'est du SNCF :cool:

Avec un vieux poste, aucun enregistrement ( à ma connaissance) Par contre, je vais me renseigner pour ici, si cela est toujours le cas en étant passé en tout GSM-R

Il a une excuse, vu son age, il a pas du faire de SNA Donc ce vieil adage, lui pas connaitre lotrela

Ben ce qui n'a pas été le cas à la formation, lire une fiche de paye et les états pour vérification. ( Comme quoi, malgré la réputation du CTT formateur, il nous a bien tout appris, ( necroshine doit se rappeler de lui) Et des "erreurs" j'en ai découvert,jusqu'à des 400 € sur l'année, beaucoup moins maintenant que cela est informatisé

Je précise, niche fiscale pour le donateur

Mais n'est-ce pas une forme de subvention publique le fait que les donateurs bénéficie d'une réduction fiscale ( cela ne s'appelle-t-il pas une niche fiscale ??) ?

Pas la peine de nous faire un tel discours Il suffit de voir la source, le reste coule de source Quand à leur demander des chiffres, à part les bidouiller, faut pas trop leur en demander

Euh, normalement, avec le N° IMEI, ils devraient retrouver l'appareil, enfin, s'il fonctionne Tu parles du Quick de la gare de l'ESt ? Et les bouledogues de service n'ont rien vu koiquesse koiquesse

Je voudrais te voir avec le régulateur sur un train de 44 wg, 3600t, 600 m de long en UM Ou sur un de 2000 t de produit pétrochimique Ou un de 750 m, sans être lourd Tu resteras pas longtemps conducteur Il croit qu'on met la VI tout le temps

Décidément, les embauches sont "bâclées" Pour ce qui est de la traction, nous avons été briffés à la formation par le CTT formateur, tu me diras, je suis passé par le graphique, puis le BS blanc (97) , avant le BS 2000. Le rempliossage BS était un exercice lors de l'examen final

La gratification de fin d'année, appelé "PFA" ( Prime de fin d'année), ou à tort, 13é mois) est versée vers le 15 décembre La gratification annuelle d’exploitation , sur la paye de juin La prime de travail est une part de ton salaire Ton salaire est composé du traitement de base, puis d'une prime de travail, suivant le poste que tu occupes, auxquels s'ajoutent éventuellement les nuits et les dimanches et fêtes. Elle est versée à partir de la 2é paye , sauf en cas de maladie

Bizarre que tu n'as pas eu d'explication la dessus à l'embauche koiquesse

Il me semble que la surréservation ce fait suivant le nombre de strapontin de la rame Ceci afin que si tous le monde a pris place , les sur réservations se retrouvent au moins assis à l'un des strapontins

Pour nous, ca va sauf quand on croise une voiture, pour l'automobiliste il est préférable de mettre en fanal Mais bon, a part plein pot et fanal, le reduit, on l'utilise rarement Par contre, sur la prima, pour un agent de taille moyenne, les marches pieds sont assez haut, et il faut faire un peu d'acrobatie pour certaines relève en ligne ( genre Lille) et les commandes sont assez loin et faut jouer de la rotation du fauteuil On avait le gag sur MI2N où le mec qui a servit pour le réglage du fauteuil fait plus de 1.85 m, alors des que tu es dans la moyenne, tu commences à tendre les bras En roulement inter-opérable sur Thionville tu as 121 Bettembourg Muttenz, ( 37000, T13) Sibelit SUD 162 Anvers (T13) Sibelit Nord 163 Koln (37000,37500( et oui)) SIFA

Meuh non, la force du Simca n'était pas dans sa manière de rouler, mais dans celle de s’arrêter Un coup de frein bien appuyer et t'avais tous les mecs qui passaient au dessus de la cabine (Perso, je préférais ce camion au Berliet avec sa boite inversée)

Tout à fait D'ailleurs, il y avait un hangar à Baden-Baden, plein de Simca flambant neuf ( On avait peut-etre les mêmes gradés) lotrela