fabrice

Certes, et le pire, c'est que cela à l'air de bien fonctionner, j'ai pu essayer aussi bien en rafraichissement qu'en chauffage

Et oui C'est ma première 26000 climatisée

Soit c'est l'assurance, soit le fond de garanti des assurances Dans les 2 cas, ils vont le récupérer, soit sur ce qu'elle possède soit par échelonnement. Si c'est le cas elle sera au RMI à vie, dette transmissible à ses héritiers qui continueront jusqu'à l'épurement ( comme celui qui a été reconnu responsable du déraillement sur le RER C en decembre 20

Google est ton ami test d'ishihara lanterne Beyne

Ici, des promoteurs ont été dire à des acheteurs que la ligne allait fermer C'est la ligne reliant Thionville à Luxembourg, et avant l'arrivée du TGV

La SNCF visée par une demande collective de réparation

N'y aurait-il pas un boitier de contrôle ? Sur T13/CFL 3000, le test des lampes se fait dans le couloir, il y a un boitier avec des LED représentant les ampoules extérieurs

Au fait, le port de ce type de masquage n'est-il pas interdit depuis le 10 juin 2009 ? http://tempsreel.nouvelobs.com/actualite/politique/20090611.OBS0159/port-de-cagoule-le-texte-estrosi-adopte-en-commission.html Proposons autres choses Je dis celui là Ou Ou pour le matin dans certains trains :Smiley_06:

Visite ardennaise Apparement, l'escorte ne lui suffit plus

appel unitaire ex apprentis. 28 avril 2011. EF.pdf

Sur l'Est, les vendredi quand ces trains arrivaient, il valait mieux se mettre à l'abri en s'éloignant des voies. Il était régulier que du matériel passe par les fenêtres. Un jour vers Château-Thierry un gars a faillit se prendre une cuvette de WC sur la tête. D'ailleurs la voiture avait était complétement dépouiller ce qui avait fait le bonheur des gars de l'Ourcq ( pas des chefs). D'ailleurs l'un d'eux fut tué en tentant de balancer une banquette par la fenêtre alors que le train rentré dans un tunnel Ayant utilisé ce moyen, j'ai souvenir, en revenant d'Allemagne, que le train fut coupé en 2 à Kehl, j'ai appris plus tard, par les copains de la DTMVF, que les mecs avaient fait un tel bordel, que les allemands avaient renvoyé la partie du train concerné vers les casernes Par contre, j'ai pas de souvenir de voies de fait sur le personnel d'accompagnement des trains

Enfin, on s'occupe de nous ! Tract_mobilisation_nationale_le_28.04.11_pour_les_ex-apprentis-_eleves.pdf

Cela concerne TOUS les apprentis de France depuis 1978

Tiens, cela me rappelle certains trains de permissionnaires Serait-ce un nostalgique ?

J'ai vu cela sur le rapport mensuel des incident du mois de Mars dans un bureau

Je me mefierais du taux de gamma GT J'étais dans une équipe qui avait les extrêmes, a savoir que l'un avait un taux de 300 gamma GT , alors qu'il ne buvait pas une goutte, et un qui en avait 30, alors que lui ne crachait pas sur la bouteille Un fort taux de gamma est signe d'un dérèglement hépatique, qui, je te l'accorde, peut-être provoqué par l'alcool Sinon du chanvre, j'utilise des sacs de 300l à la maison, pour mes rongeurs http://www.zooplus.fr/shop/rongeurs/litiere_foin_rongeur/litiere_chanvre_rongeur/183487?zanpid=1492963703745053696 lotrela

Reste à savoir ce qu'est "une situation normale "

Autre exemple, meme cas La VL des Fret est limité à 80 de Valenciennes à Saint Amand les eaux. D’après les fiches trains et les Renseignements techniques, la transition se fait au BV. Mais tu te fais tilter car la reprise sur le terrain se fait prêt d'un kilomètre après, à la pancarte "R" de la zone "100" ( zone débutant avant les quais, au dégagement du pont). Alors t'arrive à la bourre, tu dégages le quai, tu mets la gomme et tilt A part ça, faut pas réfléchir, faut rouler plus vite et au lieu de perdre 1 min, t'en perd au moins 15 avec le régulateur qui hurle à la radio Des endroits comme cela y en a à la pelle

Merci mon vieux controleursncf

Ouaip Avant, t'avais les mecs qui arrivaient à la visite d'embauche walkman aux oreilles et la musique à les faire saigner

Ben on en a pas mal, même du 3600 t ou du depassement de charge autorisé Tu bottes en touche là, ce n'est pas ce que tu as mis au dessus, Et tu crois mal en parlant d'une pratique d'une autre époque Serais un aveu que que tu prennes tout les ADC pour des bourrins ?

Donc tu roules à fond dans une pente, tu es à un moment obligé de freiner, ce qui peut t'amener trop ralentir ou à faire cul, et d'en c*** pour repartir voir de ne plus repartir et de demander le secours.

Faire le trait, certes, mais intelligemment et en respectant l'heure. si c'est pour accélérer, freiner re accélérer, re freiner, parce qu'a chaque fois tu tapes dans les signaux, c'est ce qui s'appelle du travail de merde Pour la ballade en cabine, j'ai eu un jour un régulateur qui est venu m'accompagner. Depuis il a compris ce qui se passe sur le terrain, en particulier le temps et la distance que met un train de 2000 t pour monter à 100

Certaines machines sont équipées de compteur, il nous est demandé d'inscrire les données (4, soit 1 min 30 mini de prise sur le temps de la PC ) en prenant la loc et lorsque l'on en descend. Ils ont donc des chiffres à comparer ( on va peut-etre avoir le retour de la prime charbon )