fabrice

Ben là, ils vont se jeter sur SIBELIT ou le futur 123

Là faut savoir Parce que pour decembre beaucoup se sont jeté sur le roulement TER justement pour faire peu de RHR , peu de week-end ou de nuit Par contre certains on deja parlé de se faire embaucher au CFL car quitte à etre B**** autant allé chez eux pour un meilleur salaire

Des fois que tu n'as pas vu, 1) je ne suis pas à la FGAAC , je ne suis meme plus syndiqué d'ailleurs 2) Nous sommes toujours en greve ici au dépot

Loin de faire un procès, la FGAAC est un syndicat corporatistes qui représente les conducteur tout comme la CGC que les cadres

Ben Thionville est le seul depot de la region toujours en greve Quand à laisser tomber les autres, comme je l'avais dit, on en a eu un bel exemple à la mise en service de l'EAS sur Paris-Est ou les ASCT ont arrété le mouvement sous pretexte que les ADC fontgreve pour eux (et ne viens pas encore me remettre cette histoire de prime sur le dos car meme avec ça il en était pas question). Mais bon c'est une autre histoire Pourquoi verifier, ce n'est qu'un article que j'ai rapporté tel qu'il est publié , meme ( surtout) s' il y a des erreurs Regarde bien ma réflexion à la fin Juste contre les mecanos Alors comment vas-tu faire pour reconnaitre un adherent FGAAC d'un autre ( PS je ne suis plus syndiqué)

Tes annuités commencent des que tu cotisent à la CPR. En bref, le jour de ton embauche Pour avoir 5 ans de bonifications il faut 23 ans de conduite Le gros probleme va être les anciens apprentis ( j'en suis un , et je peux te dire que je suis allé plusieurs fois du BA à la CRAV à ce sujet) Ainsi, si j'ai bien compris, les 5 ans on les garde, ce qui fait qu'il faudra tout de même acquérir 35 ans d'entreprise et 23 ans de route apres cela dependra de l'age pivot et du nombre de trimestres acquis L'acquisition passe de 2 % ( sur 37,5 ans) à 1,875 ( sur 40 %) pour une retraite identique Prenons un conducteur qui a son age pivot à 55 ans et qui prend sa retraite à 53 ans en ayant commencé à 20 ans Trois possibilités -Soit il arrête à l'age pivot soit 53 ans, ce qui le dispense de la décote ( qu'on va appeler D qui atteindra 5% en fin de réajustement) Sa retraite sera donc de ((33 +5) *1,875)= 71,25 % de son salaire liquidable -Soit il arrête à 50 ans , ce qui ne lui sera pas interdit , application de la décote D Sa retraite sera donc de (( 30+5)* 1,875)-(3*D)) de son salaire liquidable -Soit il continue jusque 55 ans Sa retraite sera donc (35+5 )*1,875 soit une retraite pleine de son salaire liquidable Je prends le cas d'un ancien apprentis ( ) Trimestres validés 3 trimestres nécessaires ( provisoirement) 160 En comptant les bonifications cela nous donne 23 donc y en manque 137 soit 137 /4 = 34 ans et 3 mois ===> 34,25 Date d'embauche effective 10/1986 incluant SNA soit 18 ans et 6 mois ( pile en plus) ===> 18,5 18,5+34,25= 52,75 Ce qui fait qu'il pourra partir à 52 ans et 7 mois pour avoir une retraite pleine de son salaire liquidable même si l'age pivot est élevé 6 derniers mois pour le traitement 3 derniers années , ou 3 meilleurs années pour la prime de traction

http://www.lesechos.fr/journal20071019/lec...nce/4638172.htm Les conducteurs renoncent à la poursuite de la grève [ 19/10/07 ] Le syndicat représentant les conducteurs autonomes a annoncé hier soir qu'il ne reconduisait finalement pas le mouvement de grève pour aujourd'hui, après avoir obtenu des garanties de la direction. Coup de théâtre hier soir. La FGAAC a décidé de ne pas appeler à la poursuite du mouvement de grève aujourd'hui, revenant sur une consigne donnée quelques heures plus tôt. Le syndicat, qui représente les intérêts catégoriels des personnels « roulants » de la SNCF, à savoir les conducteurs et les contrôleurs, a estimé avoir reçu hier soir de la SNCF les réponses qu'il attendait concernant la pérennité des spécificités du métier de « roulant ». « Les garanties ainsi que les perspectives de prise en compte des spécificités des cheminots et des agents de conduite ont été obtenues, tant de l'entreprise que de l'autorité de tutelle », a-t-il indiqué dans un communiqué. Le syndicat a ainsi obtenu gain de cause sur deux points majeurs. Les conducteurs, déjà en poste dans l'entreprise, de même que les futurs embauchés, pourront continuer à partir plus tôt à la retraite que les autres cheminots. Régime additionnel de retraite Aujourd'hui, ils quittent l'entreprise à 50 ans, quand les autres s'en vont à 55 ans. Demain, ils pourront partir à 55 ans, et les autres à 60 ans. Cela grâce à la mise en place - dont le principe a été acté hier soir - d'un compte épargne temps et d'un régime additionnel de retraite. Par ailleurs, le syndicat a obtenu l'assurance d'une pérennité du mode des calculs des pensions des conducteurs. Aujourd'hui, elles sont calculées sur le salaire des 6 derniers mois et la moyenne des primes reçues au cours des 3 meilleures années. Ce système protège ceux qui n'auraient pas achevé leur carrière à un poste de conducteur, tout en conservant le niveau de primes qu'ils percevaient à ce poste. Pour un conducteur, les primes peuvent en effet représenter jusqu'à 40 % du salaire. La FGAAC était le seul syndicat à avoir engagé les négociations dans l'entreprise. Les autres fédérations cherchent au préalable, en lien avec leurs confédérations, à obtenir un infléchissement du gouvernement. Pour la SNCF, le retrait du mouvement de la Fgaac, deuxième syndicat représenté chez les conducteurs, est une bonne nouvelle. Sans la Fgaac, la mobilisation chez les conducteurs, qui atteignait hier 90 %, devrait nettement retomber aujourd'hui. En 2003 un cadre m'avait dit que leur but est de sortir les roulants de la grille, apparement c'est en cours Moi qui suit passé au matériel ( apprentissage) et à l'équipement, ca me fout les boules

parce que maintenant les voies n'appartiennent plus à la SNCF, alors ils auront vite fait ( et à mon avis ils ne se priveront pas) de t'envoyer les CRS. Cela a été fait à Metz y a pas longtemps

On a l'AG vers 17h , on verra bien

N'est-ce pas le but rechercher justement ?

C'est sur que si tu compares au foyer de Dijon Ville , c'est pas un fossé mais un canyon Mais bon, c'est petit et pour le peu que l'on s'entende bien c'est sympa. Par contre coté "bouffe" là c'est la misere

Je rajouterais, Que je suis pour que les salariés dans ton cas puissent bénéficier d'aménagement de leurs conditions de départ en retraite, j'ai vu assez de dégâts sur les collègues de mon père ( pour info, sur tout son équipe, il n'en reste qu'un seul et pas beau à voir, ils sont tous morts avant 60 ans de la même saloperie )

Sans oublier que bien souvent les gares sont fermés et qu'il n'y a pas trop moyen de faire des arrets pour releve autrement

Thionville Metz et Woippy , reconduite jusque demain 17 h Pas de nouvelles de Nancy qui est la crainte de quelques uns

Y a quand meme des arrets de service qui se font en dehors des quais. Nous avons des trains de nuits comme ça Les arrêts sont Dijon Porte Neuve Chalindrey Poste 2 ( quai de releve ADC) Metz gare ou triage de Sablon Luxembourg gare ou dans le triage ...... Don a voir avec l'ASCT ( des fois il ne le sait même pas)

J'ai bien rendu un tel service un jour, le poste ( qui fait aussi régulateur)qui me l'a demandé m'a bien B***** ensuite, résultat 3h de retard et la journée du lendemain qui a sauté.J'ai eu droit à des félicitations Ca je l'ai attribué à un mec, pas à tous

En 23 ans , j'en ai connu qu'un seul qui a été rappelé pour une periode de réserviste? Et malgres que nous étions une petite équipe de 4, nous avons pu survivre cette semaine ( juste le chef déquipe qui a du supprimer sa semaine de congé). Le probleme a été plutot l'astreinte

Prépares Nora, vu que cela fais un sacrée momment que je ne l'ai pas vue. Y a du retard à rattraper mdrmdr

Salut J'aime assez par ca petitesse bien que les lits soit un peu juste et la douche sur le palier La préposée est tres sympa, malgres la rudesse de son langage On va donc se retrouver la bas ( en plus de mes RHR Dijon) Une superbe vue du bon coté Avec dans ce batiment, si t'arrives à y acceder

Ca fait au moins 20 ans que j'en entends parler

Y a 2/3 remarques intéressantes là

Ben non, Ils prevoient d'abord la production avant d'intégré les conducteurs. Ce qui posent pas mal de soucis à chaque changement de roulement La Hève C'est une organisation interessant, mais pourquoi ne le faisiez-vous pas ( je parle de l'encadrement) lorsque à la maison mère ?

Pas tous , il y a ici un roulement CRML au titre 1 avec RHR. Et il est question de rallonger leur parcours

Plus syndiqué depuis 4 ans, mais je participe en candidat libre

Ben bouffe une gare ou un carré ( bien choisit) et on verra l'application de la TT 0035