fabrice

J'ai rectifié le post d'origine avec les détails lotrela

Ligne 1 entre Reding et Saverne

Un petit délire aujourd'hui en allant au pays de la Biere et de la choucroute ( et accessoirement , le pays à Aigleroyale ) La section Sarrebourg-Saverne compte 6 tunnels. Dans le sens Paris-Strasbourg, on rencontre d'abord : - tunnel d'Arzviller ( 2690 mètres ). Côté Ouest l'entrée du souterrain cotoie celui du canal de la Marne au Rhin, au même niveau. La voie ferrée se trouve ici à gauche de la voie fluviale. A la sortie côté Est, la voie ferrrée sort en-dessous du canal mais du côté gauche Ici, point culminant de la traversée des Vosges - tunnel du Hofmuhl ( 248 et 328 mètres ) - tunnel de Lutzelbourg ( 349 mètres ) implantée à côté de la gare ( on distingue le chateau au-dessus) tunnel du Niederrheinberg ( 400 mètres ) Niederrheinthal ( 493 mètres ) tunnel du Haut-Barr ( 304 mètres ) Et au retour donc Strasbourg , Paris tunnel du Haut-Barr ( 304 mètres ) Niederrheinthal ( 493 mètres ) tunnel du Niederrheinberg ( 400 mètres ) - tunnel de Lutzelbourg ( 349 mètres ), on re distingue le château au-dessus - tunnel du Hofmuhl ( 248 et 328 mètres ) - tunnel d'Arzviller ( 2690 mètres )

Ca ca doit être récupéré et utilisé pour le chauffage et la cuisine mdrmdr

Je crois qu'il n'y a pas qu'à SG que cette hantise apparait ( j'ai déjà connu le cas pour l'ouverture du RER E )

Pour résumer le KVB Luxembourgeois

Il devrait en rester une douzaine ici , la 15005 est sortie d'Oullins équipée de Memor II +

Ca va , oh ca va , y en a une à la maison qui me le fait assez comprendre :Smiley_51:

Via le pont de Kehl ? , ca c'est pas trop grave encore si ce n'est que ça

Idem en Lorraine où le conseil régional vient de pousser un coup de gueule Dis, j'ai entendu que la DB pourrait assurer quelques relations en Alsace ?

Ben ouais, ici y en a qui ont essayer de piquer de la caténaire. En haut sur le poteau. Un truc de sur, il recommencera plus, et son frère qui a assisté à la scène non plus

Une semaine chargée Samedi 11h35 - 15h31 RHR CY Dimanche CY 03h30 - 07h44 Lundi 01h12 - 08h20 RHR MSE 21h40 03h40 Mardi 17h42-0h13 RHR DN Mercredi DN 10h10 - 18h10 Ca s'appelle un N+1 6 journées de service sur 5 jours calendriers A un nomment, je savais même plus quel jour on était Autant dire que la semaine de congé qui a suivi, je l'ai apprécié On voit réapparaitre les RG

Ouaip, et la loc que je devais récuperer était bloqué à Amberieux au lieu d'etre à Thionville. Ev DN lotrela

Alors un grand M**** pour la suite

Ca c'est un minimun, juste pour les études simples ( Voies 1 voies 2) Pour des zones complexes, il peut être nécessaire d'avoir beaucoup plus . Rien que pour Dijon , outre la ligne proprement dite, je suis allé voir dans les postes pour les itinéraires avec les schémas , les dépots , consulter les consignes locales ( tres importantes) Pour la GC , on a eu 4 semaines completes pour tout faire entre Juvisy et Acheres , tout itinéraires et faisceau compris avec des insistances sur le profil ( et le triage de VSD est un sacré morceau) C'est ce qui doit être fait en regard de l'arrêté d'aptitude , donc pour tout opérateur

Non mais quand tu rattrapes, tu en perds, enfin tu ne le touche pas. C'est l'arnaque que l'on a tout de suite vu à la banlieue quand les BS 2000 sont arrivés Pour résumé, comme le dis un de mes anciens CTT Tu fais ton boulot, tu prends des risques ( car circuler au trait, freiner au dernier momment , ....., pour rattraper l'horaire, sont des risques à conneries) et on te pique du pognon à la fin

Pas la peine de chercher loin, y a tout ce qu'il faut juste là, au dessus en tuto ( mal barré pour la psycho déjà)

Il veut bien parler de BB 15000 en acheminement entre Oullins ( atelier directeur) et Strasbourg (dépot d'attache) Et pis , j'ai bien vu une 15000 arrivée à Valenton , panto baissé, certes , mais en tete de train mdrmdr

J'ai eu des plantages du logiciel m'obligeant à carrément supprimer le programme. Apres plusieurs tentatives, je suis revenu à la version 2.10.4

T'aurais pas été au foyer par hasard ?

A quoi as-tu deviné ? controleursncf

Il est 5h, et cela se repose encore un peu, alors tout doucement avant d'aller se coucher

Tout à fait revoltages

Oups; il serait temps que j'aille me coucher. que des AR DN de nuit ca tue ;)

Ben la liste est longue, j'ai modifié en mettant la somme en Franc . L'UMP se targue d'environ 330 000 adherents, soit une participation de plus de 100 € chaque tout de même