fabrice

Déjà qu'ils n'utilisent pas leur carte de circulation SNCF pour les besoins de l'entreprise où ils ont décidé de travailler Voir ,j'ai appris en discutant avec des contrôleurs, que de petits malins d'autres opérateurs ont pris l'habitude de prendre les trains SNCF sans payer, ils ont entortillé leur ceinture jaune à leur sac et quand le contrôle arrive, le montrent à l'agent qui passe Alors les mecs, il faut s'attendre à un peu plus de rigueur de la part des ECT et ne pas s'étonner s'ils nous demandent nos titres de transport

Tu as bien parlé de 8 à 10h de jour comme de nuit suf cas exceptionnel , mais apparemment ce n'est pas le cas Hors je t'ai bien mis l'extrait de Article L213-3 du code du travail qui dit qu'il est interdit de faire des nuits de plus de 8 h Je te le remets ici D'où ma question sur un eventuel accord d'entreprise ? Sans compter que vous etes aussi tributaire de l'arrété d'aptitude http://www.admi.net/jo/20030824/EQUT0301007A.html Quand à crier au loup , excuses mais t'as ouvert la porte avec ton coup de pied dans la fourmilière

J'y serais à Metz, ca fera plaisir au gamin bigbisous

La situation de l'agricultrice est regrettable certes , mais malheureusement compréhensible , je viens d'un tout petit village du fin fond de la Moselle et tres paysans Les agriculteurs n'avaient PAS OBLIGATION de cotiser au régime de retraite. Certains ne voulaient meme pas en entendre parler car ce qu'ils produisaient à la ferme à cette époque leur permettaient de vivre largement et ils se sont fait des burnes en OR Meme nos voisins , qui plus tard ont regretté de ne pas l'avoir fait et ce sont aussi retrouvé avec une retraite de misere car en prenant leur retraite ils n'avaient pas cotisé plus de 20 ans ( meme si ils avaient travaillés 50 ans) Tout ce qui compte apres tout est les années de cotisation pas l'age du départ, mets toi ça en tete une fois pour toute Comme le dis Marc , certains se gênent pas pour nous mettre dans la figure. Mais quand je leur dis que le régime local sera aussi touché, là ils ne sont plus d'accord ( bien que le régime local s'apparente plus à une complémentaire qu'autre chose)

Tu deviens deja gâteux, t'as ouvert un post à ce sujet lotrela

Exact, tu ne l'as pas dis, mais tu le fais

Tiens, vais aller proposer mes services à Vigy, Vapeur ou Picasso ? bigbisous

+1

Tu parles d'un coup de pied , pour foutre la M**** t'es fort je remarque que de tous les cheminots qui sont ici ( autres opérateurs que SNCF) t'es le seul qui provoque une telle agitation

Apparement ca a dejà commencé pour certains chefs Exact, on en a eu un

Dans ma promo 100 % ( y en a 3 qui l'ont passé 2 fois) Au départ 11 , à l'arrivée 9 une démission et un remercié ( retour CRMP les 2 ) A noter que la fille nous a tous gratter en arrivant première nonmais

tiens il n'a pas été transferé à La Seyne le CHR ?

En plus de la perte des divers primes éventuellement perçues , sur un arret de 3 jours, on perd aussi du salaire ( 1/4 de soldes par jours les 4 premiers jours )

FRET TER CIC Itinéraire de détournement TGV Mais bon tant que la 2é phase ne sera pas terminée , ca coincera sur cette ligne

Pour rappel , et je n'ai jamais sous entendu que nous sommes les meilleurs Ca veut dire quoi, que tu insinues que nous sommes fonctionnaires, et ben non, nous ne le sommes pas ils dependent des tribuanux administratifs La plus grosse preuve est que l'on élit les prud'hommes alors que les fonctionnaires non oui 8 à 10 h de nuit et tu trouves cela humain ? Pour info , j'espere que vous etes dans un de ces accords de branche ?

44260

Comme avant, ils sortent du roulement et se retrouvent en FAC pour ne pas biaiser les autres

Tiens je l'avais pas lu celle là tu ne travailles donc pas ces jours , mais tu critiques les autres qui le font et qui touchent donc des primes , ou plutôt des indemnités, Excuses mais ca si c'est pas de la jalousie ca y ressemble beaucoup en tout cas

Normal , Strasbourg et Acheres ne sont que les depots titulaires des 15000 qui assurent l'entretien "courant" Pour les gros travaux de maintenance ou de modification, il y a l'atelier directeur, ici Oullins , qui est outillé pour te démonter les machines en pièces détachées ( j'ai vu une 25500 à Epernay ( directeur des 8500/17000/255000/16500 ) complètement démontée toute éparpillée dans un atelier en cours de réfection , même les moteurs étaient au rebobinage ) Les essais se font , apres un cours acheminement en véhicule sur le secteur de Bourgoins Et je ne sais pas si elles passent toutes de SG à ACH, ici on devrait en garder une douzaine

Tout à fait , dans nos regions on est sous la table niveau effectif, et au changement de roulement , avec l'arrivée du TGV EE , l'offre TER explose ( Valable aussi en Alsace)

515027 R Première 15000 revers qui est à Oullins , et qui a été en essai à Bourgoins

Bienvenu okok

http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...st&p=107673

Il faut de toute façon les deux, je navigue à 95% avec Firefox le reste avec IE car certains sites n'acceptent par le renard

Ouais, d'ailleurs , on confond le A avec le VL ( dans le simu pas dans la salle) ce qui fait que la plupart on applique la repetition fermée sur signal ouvert okok